Ketsa

Tuo lohkon kertakäyttöisyys kannattaa normaalikäytössä ottaa ihan vaan trollina. Koneistamolle mukaan lohkon puolikkaan ja mutteri, prikat ja pultit millä puolikkaan on yhteen vedetty. Jos omaa osaamista ei vielä pahemmin ole, niin ei kannata vetää itse momenttiin, vaan antaa koneistamon tarkistaa lohkon kunto ennen koneistusta. Lohkon kuntoa kannattaa alkaa tarkastelemaan sieltä vauhtipyörän puoleleisimmasta laakeripukista (esim. päittäisiä hakkaumajälkiä). Jos sattuu löytymään oikean kokoinen laakeri, niin sillä voi myös tulkkailla pukin kuntoa. Jos kyse ei ole museoautosta, niin saattaisi tulla halvimmaksi ottaa yhteyttä tämän foorumin p_valtoseen ja kysäistä sopivaa valmiiksi koneistettua lohkoa ja tarjota vanhaa vaihdossa...

Tuo minullakin olisi ollut (tai tarvittaessa on edelleen) jatkosuunnitelmana. Laippa on vakiona noin 8 mm vahva, eli käytännössä rattaan saa laippaa ohentamalla vaikka aivan samaan linjaan orkkisrattaan kanssa.

Edellisen postauksen kysymykseen vastaus pitkällä vasteajalla - kyllä sopii myös IRS -laatikkoon (ainakin kiinteäposkiseen) :-) Arkistoidaanpa omat sovellus tämän vanhan ketjun jatkoksi. Eli tuo Aircooledin startti tuli hommattua talvipystärin huonoon pyöritykseen lääkkeeksi http://www.aircooled.fi/tuote/3814/startti-12v-valitetty-08kw-classic Hampaalle ylettymisestä on ollut juttua laidasta laitaa, toisilla toimii sellaisenaan ja ainakin pari ongelmatapausta löytyy tältä foorumilta, joten jotain "parantelua" piti ihan puuhastelun ilosta tehdä. Mittailin, että noin 2,5 mm parannuksen pystyy tekemään ihan tosta vaan laippaa ohentamatta. Eli vetäisin sorvissa laipan moottorin puolelta suoraksi ja syvensin ohjuriuraa ja laakerin pesää tuon samaisen noin 2,5 mm. Tuo 2,5 mm mitta tulee siitä, että silloin jää juuri ja juuri vielä tukilaakerin eteen pieni olake estämään laakerin karkaaminen. Hiukan olisi tietysti voinut hitsata lisää ainetta ennen sorvausta tuohon olakkeen päähän, mutta argon -pullo oli tyhjä, joten tällä mentiin. Mittausten perusteella ratas jää modauksen jälkeen 3 mm kauemmaksi kuin orkkis startilla ja sekä tässä skoorassa, että orkkiksessa rattaan "isku" on 14 mm. Alla olevasta kuvasta näkee kuinka koko loppukärsä irtosi sorvatessa pois. Pari kuvaa mittausuhteista skoora vs lyhyt orkkis Bosch Ja siellä möllöttää kuva. Solenoidin herätepiuhaa piti hiukan jatkaa, mutta se ei ollut orkkispiuha, joten en tiedä oliko vain tämän tapauksen ongelma. Ja sitten vielä testausvideo kertomaan pyöritysvoimasta (ilman kytkintä, 92x78, 10:1, x vuotta vanha juuri ladattu akku). Puoltalta tarkoituksella sähköt pois, eli ei käynnisty :-) https://photos.google.com/share/AF1QipPhy6lqlU2vdXlF9r39PO8ay8FPPdC0sRXWcBOWPOryRtTvo1oPcau0Qkdgq5-S8A/photo/AF1QipOIVvtMih56dXI9u5JVMG0E_VXRj4MEzdrkYlnH?key=OXYxeVdFd2N0bXlhUWNWbzJXTTNMdDhPZ2ZpNXZ3 Ehkä jonkin 15 - 20 kertaa löin tänään tuolla koneen tulille ja erittäin hyvä ensifiilis jäi tästä startista.

Juu - just tommonen Petteri, mutta peltisellä flipillä ;-) Niin ja kiitokset Åkelle tähän harjoitukseen villitsemisestä 8-]

Postaas vähän detaili kuvia sieltä täältä tuota vaunua. Ei ole meinaan tällä foorumilla pahemmin näkynyt näitä evoluution päätepisteitä :)

Työmaalta yksi tapaus laittoin Continentalille kyselyä renkaiden kulumisesa keskeltä ns. liian nopeasi. Vastasivat, että autonvalmistajien ohjeistamat paineet ovat nykyään liian alhaisia, koska optimoivat rengasmelua. Tiedä sitten onko perää vai oman pesän turvaus tarinaa...

Ihan hatusta heitettynä - voisiko olla laatujuttuja, esim. viitata johonkin tiettyyn materiaalierään...?

Kysyin joskus diesel eberin käyttämisestä bensalla ja vastaus oli, että tehonsäätö ei toimi oikein. Mitä tuo sitten tarkoittaa käytännössä - riippuu varmaan vähän kokonaislaitteistosta ja käyttötarkoituksesta.

Laaja on sitten käsite siitäkin mitä tarkoittaa kunnostettu. Itse ostin tältä foorumilta kunnostetun eeberin ymmärtämättä mitä olin ostamassa ja aika pommi tuli ostettua (ainakin sähköjen osalta). Oikeastaan tuota ostosta hölmömpi ostos oli vain se, että haalin vielä yhden vanhan eeberin varaosiksi, ennen kuin ymmärsin ostaa ns. modernin lämmitimen. Edit: Tietty orkkiskuntoiseen autoon kuuluu aikakauden mukainen lämmitin...

Jos ei oo varaa maaliin, niin menee paaliin!

Siihen asti kunnes kusipäät tekevät läheltäpiti-ilmoituksen romulavalle / astiaan kurkkimisesta ja "aarteiden" löytmisestä tulee ehdottomasti kiellettyä...

Jep, Tamrexiä itse olen käyttänyt sen hyvän sijainnin ja aukioloaikojen suhteen. 6 kg hiilidioksipullon täyttö maksoi viimeksi ~30 egee.

Itse vaihdoin joku vuosi sitten Agan misonipullon omaan hiilidioksidipulloon, jotta ainakin mikkin saa äkkiä kaasua. Pullo täyttyy Sillä aikaa kun käyn kassan puolella maksamassa ja myös lauantaisin.

Heh! En tiedä olenko miehisyydestä niin varma, että auto pinkiksi päätyisi :) Vajaat 10 vuotta sitten maalasin yhden kilpurin kolmiväriseksi ja kovasti uhosin sen homman jälkeen, että jäi viimeiseksi moniväriseksi autoksi. Vaikka tämän säksättimen maalaus voi olla vielä kaukana, niin pikkuisen aihettä alkanut pyörittämään takaraivossa. Tästä kun ei tule katuautoa, niin ei tarvitse näyttää sleeperiltä, rahaa ja aikaa saa kulumaan muutenkin, joten vesivärit ja lakat jää kaupaan, mutta jotain erikoista (retrohenkistä tjms.) voisi koittaa loihtia omaksi iloksi. Olisiko aika hommata eka pinstripe pensseli... Ideoita saa heittää!

Kyllä se mulla näkyi :-) Näkyykö nyt?

Tämä ei ole hirveästi edistynyt, mutta pikku hiljaa kopan peltityöt alkaa olemaan sillä mallilla, että kopan voisi nostaa pois rungon päältä. Kilpurin peltityöt on kilpurin peltitöitä, joten niissä ei ole kuvattavaa, mutta laitetaanpa tälläinen keventävä kuva peliin. Pöyhin taannoin välikaton varastoa haaveillen kohtuu kuntoista makaavalamppuisista lokareista. Löytyneet lokarit eivät olleet ihan voittajia, mutta muuta hauskaa löytyi... Jarakun postauksista päätelle kasariloksut ja kevennysreiät ovat kuuminta hottia isolla kirkolla, joten ei kun kopioimaan ja olemaan trendikäs :)

Yhdistyksen kalenterissa ei ollut mitään häpyä, joten talliaikaa paloi sensurointihommissa :-/

Tänään oli huomaavinani, että kahdessa ei kuusiripaisessa palliksen laatikossa on merkittävästi eri halkaisija spoorissa. Kuvittelinko ilman mittaa, vai onko noiden 1 ja 2 joukon välillä moinen ero? Ja jos on, niin tietääkö kukaan mikä on ollut ongelma mitä volkkari on aikoinaan korjannut (valmistuksellinen juttu, jonkin osan heikkous, tjms.)?

Vasta vähän yli puolitoista vuotta mennyt laatikon kasaamisesta, joten mitenkä ihmeessä se olisi voinut jo ajoon ehtiä... :)

Jumankautsi! Tämän skannausprojektin aloittamisesta on huomenna kulunut 10 vuotta! Pitääkin kaivella kaappeja, jos vaikka jostain löytyisi vielä vaivan palkaksi saatu kaljatölkki :-)

Tilaamani lehti tupsahti tänään postilaatikkoon. En ole vielä ehtinyt lukemaan tarkasti lävitse, joten ei ole vinkkejä venakoppien asennukseen antaa :-)

Ei sitten hanskalokeron uudelleen asentamisen jälkeen etuluukku enää auennutkaan ja se laittoi ahdistamaan. Ja ahdistaa oikeastaan vieläkin, kun nyt pitäisi löytää sopivan siisti musta kahva ja laittaa luukku jälleen toimimaan :-/

* Laakerointi uretaanijumituspuslien sijaan. * Ladder bars. * Poistaa ne naurettavat esteet mitkä blokkaavat IRS:in.

Ilmeisesti Kuplienkin aidosti tehdasasennetut Eberit olivat ilmaa kierrättäviä? Ainakin amerikkalaiseten Eberit näyttävät internetin maailmassa olevan sellaisia.

Kun kerran Lasse puhuu rahasta, niin tarkoittanee jotain tämän tyylistä http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=445397160031&rub1=Engine&rub2=Fuel%20System%2CAir%20Cleaner%2CAir%20Box%20Systems&artnr=19931a&pn=0&sort=0&all=