Ketsa

Kun peltityöt on tehty noin hyvin, niin eikö se pitäisi itse maalatakkin, jotta laatutaso säilyy?

Mulla on kanssa vanha Bugpackin vanha teräspyörä, jossa isompi halkaisija ja niin lähellä wbx:n mittaa, että toimii oxyssä sellaisenaan. Mutta ei pyöri tuollaisessa kauluksellisessa stefan pitimessä. Eli on vaatinut stefan paikan koneistamisen T1 lohkoon.

Toissa viikonloppuna sorvasin ja mitan otin mallina olleesta teräspyörästä. Tönärillä mitattuna tuo teräspyörä on tasan 45 milliä. Mikrometri on tietysti jäänyt maille sorvin pöydälle, joten tuon tarkempaa mittaa en saa ihan tähän hätään.

Kokeilin viime kesänä mossessa tuota biltsun puolaa. Puola on hyvin lähelle vanhan näköinen ja kun kävin tiskiltä kysymässä kytkentäohjetta, niin zoomasivat nettisivulla olevaa vanhan puolan kuvaa ja katsoivat siitä + ja - merkinnät.

Ja splitissähän on vakiona jäykät vääntösauvat, 944 turbo audista löytyy IRS pituisena ja taisi jossain ovaleissakin olla jotain erikoista. Ja 20 vuotta sitten noi oli vielä halpojakin 😁

Itse pitäisin 68teeveen autossa alun orkkispaikan seudulla, jotta kaapeli startille pysyisi lyhyenä. Ja jos ajo-ominaisuuksia haluaa virtuaalisesti parantaa ennen ensimmäistä testiajoa, niin orkkispaikalla akku on akselien välissä = hyvä. Mahdollista perän lisääntynyttä painoa kompensoisin ensin jäykemmillä takavääntösauvoilla ja vasta ihan lopuksi miettisin 6 kg sammuttimen sijoituspaikkaa... 🙂

Katos Petteri, se mikä ei tapa, niin se vahvistaa. Ja veewee harrastus on kyllä viimeisen reilu 30 vuoden aikan vahvistanut tasaiseen tahtiin 🙄😂

Olen yllättynyt, jos teettäminen sorvarilla ei ole tässä tapauksessa ainut (tai ainakin halvin) vaihtoehto.

Trumppilaisissa osavaltiossa saadaan odotella pakollista katsastustakin vielä tovin.

Raahataanko välillä romua mun takavarastolta Heinolaan päin, jotta ei näytä latosi noin autiolta 🙂

Mulla oli nelkussa saabin kanget. Yläpää tosiaan tuplaholkitettu, alapäässä pultit käännetty ja kampi offset hiottu 69 mm iskulle. 1700:n pytyt oli porattu joko 90,5 tai 92 mm kokoon, ei muista enää niin tarkasti ja mäntinä kuplan "tako" mahlet.

Näihinhän saisi tehdasosilla hienon mustan maskin ja vesivessan moottoriksi 🙂

Ei ole ollut ongelmia veden kanssa. Maalauskompurani on 18 cfm / 4 hp / 150 l ja käytetty vain maalaukseen. Huolellinen vedenpoisto säiliöstä, eka vedenerotin ja paineen alennin kompuralla, sitten 10 metriä letkua, sitten toinen vedenerotin ja paineenalennin, sitten taasen 10 metriä letkua ja viimeinen paineen alennin ruiskulla. Aika harvakseltaan tuo maalatessa käy, kun liipasinpohjassa paine on 2 bar ruiskulla. Tämä tölökki tuli maalattua kolmessa osassa ja 2,5 kerrosta, eli mitään vallan pitkiä ruiskutussessioita. Hiekkapuhallus on sitten huomattavasti enemmän ollut haasteita maalauksen kanssa ja on taassa, kun Tamrock ruuvikompura lauhduttimella ei ole yhteistyöhaluinen.

Just sillä oli hyvä maalauskeli, että ei ollut kosteaa, eikä liian kuumaa (la iltapäivästä ja su olisi ollut jo liian kuuma). Alkuviikon tuuli oli vielä loistava lisä, sai huristaa ulkona menemään epäkeskolla ilman hengityssuojainta tuulen viedessä pölyt. Samaten sai pestä aihion vettä säästämättä, kun kuivi tuuleessa/auringossa todella nopeasti.

Juu, kelit suosi viime viikolla ja tämän vuoden maalailut tuli jo lähes valmiiksi.

Polkupyörän tankoon tarkoitettu patterivalo itsellä. Ahtaassa paikassa ehkä tiellä, mutta onhan tuo nopea irroittaa pikakiinnitysklipsistään.

Hitto! Globaalit saatavuushaasteet tavoittaneet jo Heinolankin 😉

Tälle kesälle ei löydy aikaa maalarille, mutta ehkä jo ensi kesänä.

Tuotekuvaushan kertoo tuossa suoraan, että kyseessä on piipitoinen valumäntä (hypereutectic).

Onko kukaan nähnyt tälläistä livenä? https://m.nettikone.com/mst-lifts/sf-4000/1776829 Mielipiteitä siitä kuinka soveltuisi ikuisuusprojektien viikonlopunruuvaukseen nostimeksi? Oikeat nelipilarit karkaavat yli budjetin, täyteet korkeuteen pitää pystyä nostamaan, alapuolelta pitää päästä esteettä käsiksi ilmatölkin pohjan alla oleviin osiin ja kaksipilareissa tolpat tiellä korihommia tehdessä. Siinä omia kriteereitä, joiden vuoksi tuo alkoi kiinnostaa...

Olikos mulla tämmöinenkin projekti...? 🙂 Juu, ei kuovi, eikä etene tässä maailmantilanteessa meitsillä ne projektit, jotka vaativat merkittävää taloudellista panostamista. Keskitytään nyppimään niitä mihin on osat nurkissa.

Huomattavasti karkeampaa (180/240) olen itse käyttänyt epoxin alle, jotta tartuntapinta olisi mahdollisimman hyvä.

Tarkoitinkin, että nyt kun olet alkanut katsomaan autoa tarkemmalla silmällä...

Oletko varmistanut, että ovet istuva riittävän hyvin kylkilinjaan?

Mä maalasin kotitallin lattian halvalla betonimaalilla ja ostin sen suojaksi trukkilavallisen käytöstäpoistettuja kerrostalon käytävämattoja. Kuten kuvasta näkee, niin olen opettanut koiran tuuraan mua tallissa... Sekään ei saa mitään hyödyllistä tallissa aikaan 😁