Ketsa

Kommentit toimivat usein myös hyvänä kuluttajasuojana/teknisenä tukena. Voi myyjää harmittaa, jos jää kaupat tulematta, mutta silti parempi mielestäni, että joltain jää väärä osa ostamatta tällä foorumilla. Täysin turhat kommentit missä kerrotaan harrastuksen lopettamisesta tai käsiennpaskaan tunkemisesta on sitten ihan eri juttu. Ne saa puolestani poistaa saman tien.

En tiedä ahdistaako vai ei. Ensin vitutti niin että päähän sattui ja sitten tuli outo liiankin rauhallinen fiilis... Pajalle kun ei ole korona tilanteesta johtuen pääsyä, niin päätin ruiskuttaa projektin oveen hiomaväriä pihalla, kun aurinko kerran niin komeasti möllötti. No, jonkinlainen lumiraekuurohan taivaalta tuli heti kun eka täysmärkä pinta oli ruiskutettuna. Eli siitä tuli vesikraaterit pintaa, sekä käpälän jäljet maalipintaan, kun nostin ovea autotalliin. Niin ja tässä kohtaa päähän sattui. Kuivunutta pintaa silmäillessä löytyi sitten hyttynenkin. Yhtälöä, jossa samaan maalipintaa lentää hyttynen ja sataa rakeita, ihmetellessä pään valtasi sitten se liiallinen rauhallisuus 😕

Ehkä juuri tuo arkityö kärjistää mielipidettä. En minäkään kuuna päivänä kirjoittaisi projektisuunnitelmaa harrasteautolle, kosk niitä saa tehdä työkseen. Mutta auton hitsaus ja erityisesti peltien naputtelu on parasta vastapainoa arkityön vittumaisuudelle (=pörssiyhtiö + paljon insinöörejä) 🙂 Eli toisen resepti ei välttämättä ole toiselle tie onneen.

Itse etsisin hyvän tölkkiaihion ensi volkkariksi. Niitä onnistuu edelleen löytämään kohtuu tervepeltisinä pikkurahalla. Tekniikan, ulkokuoren ja sisustan fiksailusta on mukava aloittaa harrastus. Etumoottoriset unohtaisin jos volkkaria etsii, koska ne ovat sitten jo ihan eri sceneä. Ja jos etumoottorinenkin kelpaa, niin sitten etsisin aihioita kaiken merkkisistä pakuista ja tehdastekoisista asuntoautoista. Mutta kukin tekee just niinkuin haluaa ja tekevät oppii kantapään kautta. Loput sitten vaan viisastelee netissä nähtyjen kuvien pohjalta 🙂

Valitettavasti mullakin on paja säpissä, joten vehkeet ei päädy säätökuntoon lähiviikkoina. Mutta Tierpiin mennään 🙂

Vieläkö Urban jaksaa uskoa siihen, että josko ensi vuonna... Vai joko nämä ketjut jäävät historian havinaan?

Ei ole ehtinyt seuraamaan kiekkoa. Onko hopeat jo jälleen jaettu urbanin joukkueelle?

Tuossa silikooniruutta pakkelissa sanotaan, että optimaalinen kerrospaksuus enintään 2,5mm, joten ei kelpaa minun käyttötarkoituksessa tinan korvaajaksi.

Onko joku moista jo kokeillut? Vinkkejä? Suoraan romulavalle?

Onnea! 👍👍👍👍👍

Ratamaksu ei paljoa näyttele auton rakennuskustannusten rinnalla. Jos olisi 6 autoa ja jokainen laittaa 150€ pöytään, niin pääsisi jo valitsemaan missä ajaa. Ei vaan löydy kuutta tiimiä laittamaan 150€ pöytään. Tosin, ei löydy kuutta tiimiä, vaikka ajamaan pääsisi ilmaiseksi...

Saako tiikerimassaa kullan värisenä 🤣

Samaa mieltä, ollut halpa ja riittävän hyvä alkuperäisille tehoille...

Versio kolmoseen sähköinen sammakkotunkki ja ohjaus dynosoftalla 😁

Rekisteriotteestahan tuon voi lukea, että koska pitää katsastaa...

AS21 lohkosta tärkeintä tarkistaa ettei ole käyttöä estäviä syöpymiä. Periaatteessa parempi lohko kuin AS41 jos on vain säästynyt syöpymiltä. Sitten tyhjä lohko momenttiin ja katsoa/koittaa rakotulkilla, että meneekö keskinmäinen runkolakeripukki kiinni, vai onko hiertynyt väljäksi. Sitten ihmettelemään onko runkolaakeripinnoissa kulumaa (silmin näkyvää tai kynnellä tuntuvaa). Vanhoilla moottorista puretuilla laakereilla voi myös testata kuinka tiukasti laakerit istuvat paikoilleen. Jos edelleen näyttää lupaavalta, niin sitten mittailemaan onko laakeripesät pyöreitä. Sitten etsimään halkeemia ainakin 3 pytyn takaa ja öljynpaineanturin reiän ympäriltä. Youtubesta löytyy hyviä videoita lohkon kunnon tsekkauksesta. Ja sitten muiden osien ääreen...

Hitto, vähän alkoi polttelemaan tölkkirojektiin tuollainen. Toisaalta, releillä on menty kuuhun...

Noiden kuvien perusteella on täysin mahdotonta sanoa, että onko kuppelissa hinta kohdallaan vai kannattaako jättää tyystin ostamatta. Mätävauriot/niiden korjaukset ovat se suuri kysymysmerkki, joka selviää vasta paikalla huolellisella auton läpikäynnillä. 1302(s) on kyllä hyvä valinta talvikuplaksi. Karkeasti kuplissa on sama tilanne kuin muissakin autoissa; Jos ostat 10 vuotta seisseen auton, olet ostamassa projektia ja sen ajoon saaminen ottaa keskivertoharrastajalta talven tai kaksi. Jos ostat ajokunnossa olevan katsastattoman pelin, niin olet ostamassa myös projektia... Tuurista riippuen sitten työtä tarvitaan muutamasta viikonlopusta kahteen talveen. Jos ostat hiljan katsastetun ja ajokuntoisen kuplan, niin sitten pääset heri ajelemaan ja 5k€ budjetilla saa jo hyvänkin, kun pitäytyy uudemmissa malleissa ja räveltämättömissä yksilöissä (eli siis tylsemmissä kuplissa ;)...).

Pari vuotta ollu tommonen. Aika tasan 1300€ pedaalin kanssa jäähdytetyllä kolvilla. Ei oo ihan kahta pulloa mennyt kaasua, joten luotettavuudesta/laadusta ei hirveesti pysty sanomaan. Auton hitsaukseen pieni valovirta raapaisu tig oli kyllä mun mielestä näppärämpi, kun oli helpompi siirrellä ja pitemmät ja notkeammat kapelit.

Juu. PV sertifikaatti myönnetty 🙂

Tingataan vielä samaan kauppaa säätö sun penkissä, niin aletaan oleen lähellä kättelyä. Mä voin tuoda lihapiirakat 😉

On mun autossa hyvän tekijän jokkisloota, mutta ehkä toi vois olla liikaa 😎

Virtuaaliviritysapua otetaan mieluusti vastaan ja spekka on monelta osin auki. Kansissa 44/38 venttiilit ja K-800 K-Motion jouset. Palotilan kokoa en muista, pitää mittailla ja pähkiä. Nokaksi löytyisi omasta hyllystä uusi W-140. 5,4 IN pitkät Scatin I-profiilikanget olisi hyllyssä. Niitä sovitan ensin. Jos ei mitat osu, niin tarvittaessa pitää hakea kaupasta pidemmät PA puolelle jotain budjettiratkaisua hakusessa. Ehkä kiinakaasarit tai läppärungot (perus megasqruit ja johtosarja olisi hyllyssä ylimääräisenä). Sytkään joko hukkakipinä megan ohjaamana tai sitten jotain vanhanliiton vempainta. Pakosarjaksi voisi rakentaa stepperin ja tuplille on imusarjat olemassa. Keinuiksi löytyisi orkkistyyliset 1.25:1, mutta tarvittaessa voisi rajummatkin haalia.

Jaahans. Projekti jatkuu ja määränpäänä taas Tierp. Tämän kesän jokkiskone hyppää pois peräluukusta ja lähtee käymään Pjetterillä, jotta saadaan referenssiksi tämän kesän moottoriteho. Uusi moottori lähtee rakentumaan vähän parempien käytettyjen osien kasasta. Tehdasrempattu statu runkolinjalla oleva lohko sai jo isot pytyn reiät, putkiksi löytyi rompetorilta uudet Mahlet ja männiksi 80-luvulla krossiautossa hetken pyörineet wisecot. Kammeksi tulee pari kesää siviiliautossa pyörinyt 78mm AA ja kansiksi ex.-urvelon motista BugPackin SE:et. Ukosta ja autosta lähtee yhteensä 20 kg painoa ja takakummeiksi on hommattu kapeat sliksit, joilla kokonaisvälitys korjaantuu pidemmäksi. Sekuntti pois ajasta ja kaikki on ollut vaivan väärttiä...

Jopa minä ostin suosiolla tölkkiin uudet jarrukilvet 🙂 https://aircooled.fi/tuote/3582/jarrukilpi-taakse-rumpu-oikea-t25-579792 Ei tarvinnut uusia edes uudelleen maalata, sen verran hyvä maalipinta oli noissa. Mutta itse topikkiin liittyvä kommentti, itse olen isompia osia varten lantrannut Annitrolia vedellä (jopa 1:1) ja hyvin on mun käytössä toiminut. Mutta sen verran arvokasta kamaa tuo on, että enempi vaan pikkuosiin ja peltitöiden viimeistelyy Annitrolia tulee käytettyä. Ja teräsharjaus kierroksia yleensä on useampi matkan varrella.