Ketsa

Joo, hiljaa mietin, että saako nelkun heittää nyt kuplan perälle ja suliko 60hp wasserin arvo takavarastolla 🙂

Eli saako nyt heittää 100 hp mosan kuplan perään ja ajaa konttorille?

Onko jo koeajolla todettu, että taajuusmuuntaja tarvisee Suomessakin jäähdytystä? Ei kai tällä viikolla ainakaan 🙄

Kaippa tuossa vain melikuvitus on rajana, että kuinka tuon korjaa. Lopputuloksesta voi sitten olla nettiharrastajilla monenlaisia mielipiteitä, mutta ne tuskin menoa haittaavat. 94:lle jos lähtee kasvattamaan, niin case savereihin vaan lyhet pinnapultit ja niitä avuksikäyttäen sitten oikeaa keskikohtaa kellottelemaan. Virtaa kintaisiin!

Eteen vai taakse?

Tuplien kiihdytyspumpuilla saa hyvät alkuruikkaukset bensaa peliin. Eli Tanhiksen kanssa samoilla linjoilla, että kyllä about säädöissä oleva ehjä kone tuplilla pitäis ilman ryyppyjä käymään lähteä helpostikkin.

Minkä kuntoiset hakusessa?

Vesihiomapaperia vasten olen hinkuttanut nokkalakerit sopivalle välykselle.

Reilut 25 vuotta sitten ostin GT:een korin opintolainalla ja sille 1500 sedan kadettin kanta-autoksi. Niiden yhdistämisestä haaveiltiin tallissa ja kirjoituspöydän ääressä tavattiin kataloogia, jossa oli hienoja lasikuituosia, jolla GT muuttuisi Porschen näköiseksi... Jossain vaiheessa ekaa asuntolainaa ooppelit sitten lähtivät aihioina kiertoon 😞

Termostaatti on mielestäni kesäautossa jonkinlainen riskitekijäkin ja sillä olen omasta hitsannut läpät aukiasentoon. Mutta pois en siviiliautosta niitä ”läppiä” ole ottanut. Noista kolkkimallisista aluspelleistä on kahta eri koulukuntaa. ”Ei -porukka” nojaa siihen volkkarin huoltotiedotteeseen, jossa vaihtaminen kielletään. Toinen ei-peruste on sitten se, että Bob Hooverkin on sanonut, että niitä ei pidä laittaa. ”Kylläpäs -porukka” taasen sanoo, että tuo huoltotiedoite on tehty vain amerikan lakimiehiä vastaan, eli että ei aleta oikeudessa syyttämään tehtaan tienneen jäähdytysongelmista/paremmasta ratkaisusta. Toinen kyllä-peruste on sitten se, että Bob Hooverin mukaan noita ei kannattanut käyttää, koska väki ei kuitenkaan asentaisi niitä niin, että ovat lähellä putkia ja siten, että eivät pääse putoamaan.

Tuosta kun katselee kuvia, niin näkee mitä vahvikkeita tehtaan avossa on ollut. Ja jos innostuukin alkuperäisestä korista + museoiän ylittäneistä korinvaihtopapereista, niin tuon saa vaikka ostaa poiskin 🙂

Merkintä kalenteriin. Siis SCC 🙂

Mites Timppa sä sen ison Karmann Ghian aikoinaan uretaanilla päällystit?

Tää on vissiin tuo 86C ratkaisu.

Ruiskukuplassa lämpötila-anturi on nelospytyssä ja piuha siihen menee moottorin päälipellin lävitse. Mutta jostain suunnasta katsottuna tuokin tietysti on pakokanavan takana 😉

Puhu vain omista projekteistasi/tekijöistäsi, äläkä suotta yritä yleistää sillä otannalla. Tästä maasta löytyy paljon hyvin tekevää porukkaa ja jopa jonkin verran porukkaa, joiden lopputulos kestää vertailun mihin tahansa maailman junishitsaamoon.

Itse lähtisin tuollaiseen projektisuunnitelmaa tekemään siten, että ynnäilisin nettikauppojen sivustoilta yhteen kaikki mahdolliset saamaksissa olevat korjauspellit ja tekisin niistä jonkinlaisen esityksen, jota voisi sitten käydä lävitse mahdollisen tekijäkanditaatin kanssa. Noista sitten varmaan muodostuisi jonkinlainen käsitys kustannuksista. Oma veikkaus olisi, että aikaisemmin esitetty 5k€ pelteihin ja 5k€ työhön ei tule riittämään, vaan vaatii 1,5 - 2,0 välillä olevan kertoimen.

Tai muuttaa sellaiseksi 😁

CSP ja Locmech toimineet mullakin. Jayceetä monet kehuvat myös.

Työntötankojen suojputket ovt kyllä niitä osia, että jos alkuperäisistä haluaa luopua, niin sitten ei ole kitsastelun hetki 😁

Minulta ainakin oli mennyt ohitse, että Hot VW Magazinella on oma YouTube kanava ja siellä ihan viihdyttävää sisältöä. https://www.youtube.com/c/HotVWsMagazine

Voi-voi! Olihan tämä arvattavissa, mutta jotenkin sitä vain toivoi, että tällekkin kesälle olisi yksi kunnollinen volkkarien pöristelytapahtuma mahtunut 😔

Tuosta kuvakulmasta hetken mietin, että kenenköhän junista herra hitsaa 😁

Launtaina pyörähdin Haapasaaressa, uusien yrittäjien kädenjälki näkyi jo ainakin vastaanottorakennuksessa 👍

En omakohtaista kokemusta, mutta niin erilainen kyssäri, eträ piti aihetta vähän googlata. Tämän jutun perusteella https://mgaguru.com/mgtech/suspensn/fs110.htm itse lähtisin kokeilemaan 32:lla hydrauliöljyllä. Tosin toisessa jutussa 32:lla lupailtiin urheilullinen tuntuma, eli jos vakiolta tuntuva keula hakusessa, niin ehkä pitäisi valita pykälää litkumpi hytikkaöljy 22. Itse aloittaisin tuolla 32:lla sillä, että minulla on ollut parissa perssonikeulaisessa kuplassa audi 80:n öljyiskarit ja ne olivat mukavasti jämäkämmät kuin 1302:n vakioiskarit. Meni homma miten meni, niin korkealta ei ainakaan putoa hytikkaöljyn litrahinnalla 🙂