Ketsa

Teknokselta löytyy ohjeet siitä missä aikaikkunassa saa vetää pintavärin karhentamatta. Eli ei tarvitse maalata märkää märälle.

Ostin -96 täysin paloiksi kunnostusta varten puretun -72 kuplan (metallinhohtosininen ja monipuolapeltivanteet). Tuon jäämistöstä kaivoin esiin muovipusseihin pakatut lattiaverhoukset ja yritin niitä nyt sitten sovitella talviauto-rojektiin. Muutama kyssäri tietäjälle aiheesta: Tuollainen iso huovan palanen, en keksinyt muuta paikkaa kabiinista kuin takapenkin alle. Palassa on kaksi leikkausta ja noin asetellen leikkaukset asettuvat akun päälle ja mahdollistaisivat jonkinlaisen akkuhuollon koko palaa poistamatta. 1. Kuuluuko pala tuohon? 2. Jos kuuluu, niin kuinka sen on tarkoitus tarkalleen tuolla olla? 3. Muut lattialla näkyvät palat ovat ilmeisesti jotain kumimattojen alle kuuluvia lämpöeristeitä? Suomivarustusta vai tehtaalta tullutta? 4. Mihinkäs nämä kaksi palaa kuuluu? Ovat samanlaiset, toinen eripäin kuvassa kuin toinen ja siitä väriero. 5. Nämä palat liittynevät hanttarin jalkatukeen? Minulla ei ole moista peltiä kotitallissa, joten en päässyt varmistamaan. 6. Mihin tuo liimalla kiinni ollut on ollut liimattuna? On samaa materiaalia kuin muutkin lattian eristeet.

Onko saatavuudesta mitään vihjeitä yksityiskuluttajalle?

http://www.ebay.com/itm/WARNING-Engine- ... 0335098691 Ameeriikasta ainakin isolla rahalla.

Ymmärtääkseni de-coupleria on saanut tehdasvarusteena, eli nelivedosta on saanut takavedon, mutta ei tosin esittämääni etuvetoa.

Entäs jos vekotin olisi sähkömoottorilla etuvetoinen? Eli synkron etuakselisto pallikseen, viskon tilalle de-coupler ja etuperävälitys sellainen, että kulkisi max. sitä mitä tuollaisella kannattaisi sähköllä ajaa (ehkä 60 -70 km/h). Oma moottori saisi olla sammuksissa ja vaihde vapaalla sähköllä rullaillessa... Kannattaisi kyllä varmaan rakentaa sitten suoraan synkrotölkkiin, tupaöljyn polttimen korvaisi ilmajäähyllä ja golf-kärryn sähkömoottori varmaan mahtuisi suoraan mahan alle sen suurempia tilaa tekemättä.

Etu- ja takalasin karmien alakulmissa kaksi reikää per nurkka.

Itse aiheesta en tiedä mitään, mutta 10 vuoden pähkäilyjen jälkeen minulta joutaisi GSi Kadettin tehostamaton ohjausvaimentimella varustettu hammastanko myyntiin. Ja aasinsiltani tähän mainokseen oli se, että enklannissa näköjään ovat soveltaneet vastaavan tehostettua ja vääränkätistä mallia junikseen http://www.ssvc.org.uk/phpbb/viewtopic.php?f=6&t=47358&start=15

Tolla saa ihan uskomattoman sotku talliin aikaiseksi alta aikayksikön, eli siihen se on tehokas... Alumiinisesta jarrusatulasta ei saanut hapettumia pois, mutta maali tuolla lähtee samalla nopeudella kuin pistehiekkapuhaltimella.

Meillä on tuollainen keinu. Remppaaminen on aina mukavampaa sen jälkeen kun viittinyt auton tuolla ylös nostaa ja kun on onnistunut nostamaan painopisteestä... Useinmiten ongelmana on se, että auton vieressä ei ole tyhjää tilaa toisen auton vertaa, jotta tuon saisi auton alle. Niin ja se rikkinäinen on usein Urho ja se on liian matala tuohon, tai siis samalla kun nostaa keulan ja perän korkeammalle, nostaa sitten pukeille asti.

Jos vakio sähköt (tai moottori) on sitä mitä tarvitsee, niin valmiiden ostaminen on ehkä mielekästä. Itse pähkäilin pitkään valmiin johtosarjan ostamista, mutta koska näiden tarvikeosien laatu kun on yleensä mitä on ja koska sähköihin joka tapauksessa tarvitsee sen sata ja yksi lisäystä/muutosta vakioihin verrattuna, niin päädyin tekemään ihan omat sähköt. Hyvän kaavion piirtämiseen hupenisi mielestäni turhan paljon aikaa, joten aloin tekemään excel listaan toimilaitteista + niihin tiedot siitä millä värillä mennään minnekkin. Yleismittari kertoo sitten loput siinä tapauksessa, että itse tehdyn johtosarjan laatu ei ollutkaan sitä mitä sen haluan olevan :-)

Onko näitä tapahtumia ollut muuallakin, meinaan mun kamerassa oli kuva saman tyylisestä touhusta?

Hienoa kuvaa vaikeista olosuhteista. Harmi, että ei tullut enempää kuvaa, sillä tapahtumia riitti kuivemmallakin kelillä. Kamera sammumisesta sellainen vihje, että ainakin Räyskälän jälkeen hokattiin meidän kamerasta videokuvauksen asetuksista "internet tila", jossa kuvaus loppuu automaattisesti 10 min kohdalla.

Ei ole maanantaikappale, koska Googlella löytää aina korjausohjeet ja linkit halvempiin Saksan varaosiin :-)

Meitsi kyllä ajaisi mieluummin 400 tkm ja toteaisin, että eräänä aamuna auto on hävinnyt, kuin kokisin toista kertaa 2000-luvun VAG:n jatkuvan korjauksen tarpeen. Mutta makuasioista ei kannata kiistellä.

Ei ole, ilmeiseti kamera ei halunnut kuvata meikäläisen naamaa. Mitenkäs Pete teidän kamera, onko siitä nauhaa jakoon laitettavaksi?

Kiitokset meidänkin tiimin puolesta ja liitteinä todisteet Peten mainitsemasta sumusta ja tukivarren väsymisestä.

Keltaista :-) Pitää koitaa muistaa joskus katsoa mitä kiepissä lukee.

Onko tuo se CB:n kaksiosainen seegerillä koossa oleva nostin? Jos on, niin minä olen saanut sellaisen rikki Urhossa...

Paineilmaletkua tullut käytettyä ja ajattelin seuraavaankin valmistuvaan laittaa.

Lasse: Mistä olet hankkinut Kiillon Jiffyä? NO H2O: Onko tuossa itse imurissa jotain erikoista vai riittääkö, että virittää tuollaisen suuttimen olemassa olevaan vettä nielevää imuriin? http://www.karcher.fi/fi/Tuotteet/Home_ ... telusuutin

Onko painehuuhtelulaite kärcher tjms. satasen markettipainepesuri?

Talvipystäriin pitäisi asentaa 90-luvun alussa jemmaan laitetut hyväkuntoiset huopaverhoilut. Kun nuo nyt ovat irrallaan, niin samalla ne voisi jotenkin puunata puhtaammiksi... Mikäli olisi hyvä ja tehokas tapa puhdistamiseen? Ihan rehti vesipesu taitaa aiheuttaa venymistä?

Periaatteessa pystärin osissa pitää olla tarkkana ettei mene sekaisin orkkis Saksalaiset ja Mexico/Brasialia OEM osat. Jälkinmäisissä laatu kun on... No, sitä samaa mitä noissa VAG vesivessoissakin...

IRS:in korvake pitää olla oikeassa linjassa suhteessa jousilattaan, joten ei sitä voi mitenkä vain pyöritellä. Auraus? Jos tarkoitit kampperia, niin sitä voi korjata sovittamalla tukivarret väärille puolille. Tosin en ymmärrä mitä väliä pyöräkulmilla on 0-2 cm maavaran kanssa. Kolkin ja kuplan IRS tukivarsi on sama kalikka.