Ketsa

Ei ole korissa mahdollisuutta merkittävään sivuttaissäätöön. Katso takapenkin alta ja polkimien takaa kuinka korin ja alustan rajapinta kulkee, niin ymmärrät asian.

edit. tupla

Yksi vaihtoehto on ostaa halaba vanha itse tehty traileri ja korjata siitä mieleinen... Nimimerkillä: jos nestejarrullinen aihio kiinnostaa, niin heitä privalla

Joo, olisi meillä parempi foorumi, jos: * se teksti keskustelua ilmäjäähdytteisistä volkkareista olisi isompi ja vaikka vilkkuva * vapaata keskustelua alue olisi ilmajäähyvolkkarien harrastajien vapaata keskustelua Ja on minullakin glykoliautoja. Mutta miksi niistä keskustelisi netissä? Ja varsinkaan täällä?

Olen sanaton.

Vaijerin pään neliön muotoinen klunssi irronnut vaijerin päästä ja roikkui enää rasvakupissa (mistä ottaa "vedon")?

Oma resepti viimeisimpään projektiin (talvikäyttöön tuleva kupla): * Hiekkapuhallus/pellille hionta * Hitsaus ja saumojen tinaus * Niille alueille joista olen joskus nähnyt kuplan käytössä Suomessa ruostuneen happomaali http://www.automaalit.net/epages/Gagar. ... ucts/02364 * Teknodur Combi:lla koko auton yli (polyuretaani) - toimii eristemaalina (happomaali ei pääse vahingossakaan tekemisiin kitin tai pintamaalin kanssa) - värisävynä kaikista muista väreistä poikkeava sävy, jotta pohjatöitä tehdessä ei vahingossakaan hio pellille asti - Teknodur Compossa on ruostesuoja ja pintavärin ominaisuudet samassa, käytetään esim. työkoneissa ääri olosuhteissa http://194.100.44.55/tseloste.nsf/($All)/FEE3B140AC2E9CADC225792E003BE9C1/$File/FI_1632_Tuoteseloste.pdf?OpenElement * Combin vesihionnassa esiin tulleet pahimpien paikkojen kittaus http://www.automaalit.net/epages/Gagar. ... ducts/1223 ja Mipa Multistar pintakitillä (ei näköjään enää tuotevalikoimassa Automaalit.netillä) * sisälokakarien massaus Dinitrolin ylimaalattavalla kiveniskumassalla * hiontaväri, vesihionta, kittaus, uudelleen hiontaväri, jne... kunnes pohjat valmiina ja auto kauttaaltaan hiomavärissä http://www.automaalit.net/epages/Gagar. ... -category2 * konehuoneeseen ja sisältä verhousten alle jääville alueille pintaväriksi normi 2k automaali http://www.automaalit.net/epages/Gagar. ... ducts/9002 * muualle pintaväriksi vesimassa (tuliko tästä nyt sitten sellainen vesivessa?) http://www.automaalit.net/epages/Gagar. ... cts/830320 * lopuksi lakka päälle kahten kertaan (hionta välissä) http://www.automaalit.net/epages/Gagar. ... ucts/00237 Viimeistely Mirkan 2000:lla laikoilla, kiilloitus ja Dinitrolin kotelosuoja-aineet helmoihin ym. koteloihin. Niin ja ammattimaalari kävi tarkistamassa pohjien suoruuden tarkemmalla kädellä, muuten itse harrasteltua ja omaan käyttöön...

Meitsiä tympii pitkät 10 kuvan ilmoitukset, joissa myydään osia moneen eri autoon ja oikeastaan kaikki sellaiset ilmoitukset, joista ei jo otsikosta selviä mitä on myynnissä. Huh! Kylläpä helpotti.

Hyvä huomio WescuM:ltä, katossa on tosiaan ollut tommosia. Näissä ei ollut liimatahroja, joten eivät ole luultavasti katossa olleet. Muistellaas lisää pystärien verhoiluja... Minulla on selkeä mielikuva, että jossain pystärissäni olisi ollut takapenkin selkänojassa hattuhyllylirpake. Eli jos lirpaketta piti ylhäällä kun käänsi selkänojan pystyyn, niin se jäi "hattuhyllyksi" takaikkunalle. Mielestäni tuo hattuhylly oli samaa huopaa kuin muukin takaverhous ja vahvikkeena oli vain samantyylinen pahvi kuin oviverhouksissakin. Yllätyksekseni yhdessäkään varastoni takapenkissäni ei kuitenkaan tuollaista ollut... Muilla havaintoa moisesta?

Volkkariarska, mikä on ideana maalin vetämisessä massan päälle pohjalevyssä? Omassa työllä olevassa talvipystärissä maalasin korin massat korin väriin, mutta pohjan osalta ajattelin, että massa maalin päällä suojaa maalia kiveniskuilta ja muilta käytön kolhuilta.

Urho #50:llä 725 km, takanavat, takajarrut ja takatukivarsi oli kesän murheet. Tapahtumat: Urhon Ajot Botniaring, BSD ja Urhon Ajot Alastaro. Parannukset kesälle 2014: - Uudet takajarrusatulat - Etulokarien levitys - Uudet etugummit

Asia selkeä. Nuo matot ovat aivan liian siististi leikattuja ja rei-itettyjä ollakseen yksittäiskappaleina tehtyjä, eli lienevät sitten jonkinlainen aftermarket setti. Nuo neloset ovat niin puhtaita, että eivät ole voineet olla kuin korkealla ja kuivalla paikalla. Lähinnä sellaisina paikkoina tulee mieleen takapenkin seutu tai etutilan pahvin alunen.

Kukaan ei muista mitään?

OG900 suapissa on moottorilta veto vaihdelaatikkoon ketjulla. Voisiko suapin vaihdelaatikkoa hyödyntää? Suapissahan moottori on käytännössä vaihdeaskin päällä. Vaatisi toki tekemistä ja modatun yksilön myöhäisemmän museoinnin unohtamisen, mutta pallossa olisi tilaa varmasti ylöspäin rakennella mitä vaan.

En tiedä, mutta minä sorvasin laakerikannesta sen verran matskua pois, että sain IRS tukivarteen vesivessan takasatulan kiinni suoralla adapterilla (944 coupeaudin takanavat + 912 Possun jarrulevyt).

Teknokselta löytyy ohjeet siitä missä aikaikkunassa saa vetää pintavärin karhentamatta. Eli ei tarvitse maalata märkää märälle.

Ostin -96 täysin paloiksi kunnostusta varten puretun -72 kuplan (metallinhohtosininen ja monipuolapeltivanteet). Tuon jäämistöstä kaivoin esiin muovipusseihin pakatut lattiaverhoukset ja yritin niitä nyt sitten sovitella talviauto-rojektiin. Muutama kyssäri tietäjälle aiheesta: Tuollainen iso huovan palanen, en keksinyt muuta paikkaa kabiinista kuin takapenkin alle. Palassa on kaksi leikkausta ja noin asetellen leikkaukset asettuvat akun päälle ja mahdollistaisivat jonkinlaisen akkuhuollon koko palaa poistamatta. 1. Kuuluuko pala tuohon? 2. Jos kuuluu, niin kuinka sen on tarkoitus tarkalleen tuolla olla? 3. Muut lattialla näkyvät palat ovat ilmeisesti jotain kumimattojen alle kuuluvia lämpöeristeitä? Suomivarustusta vai tehtaalta tullutta? 4. Mihinkäs nämä kaksi palaa kuuluu? Ovat samanlaiset, toinen eripäin kuvassa kuin toinen ja siitä väriero. 5. Nämä palat liittynevät hanttarin jalkatukeen? Minulla ei ole moista peltiä kotitallissa, joten en päässyt varmistamaan. 6. Mihin tuo liimalla kiinni ollut on ollut liimattuna? On samaa materiaalia kuin muutkin lattian eristeet.

Onko saatavuudesta mitään vihjeitä yksityiskuluttajalle?

http://www.ebay.com/itm/WARNING-Engine- ... 0335098691 Ameeriikasta ainakin isolla rahalla.

Ymmärtääkseni de-coupleria on saanut tehdasvarusteena, eli nelivedosta on saanut takavedon, mutta ei tosin esittämääni etuvetoa.

Entäs jos vekotin olisi sähkömoottorilla etuvetoinen? Eli synkron etuakselisto pallikseen, viskon tilalle de-coupler ja etuperävälitys sellainen, että kulkisi max. sitä mitä tuollaisella kannattaisi sähköllä ajaa (ehkä 60 -70 km/h). Oma moottori saisi olla sammuksissa ja vaihde vapaalla sähköllä rullaillessa... Kannattaisi kyllä varmaan rakentaa sitten suoraan synkrotölkkiin, tupaöljyn polttimen korvaisi ilmajäähyllä ja golf-kärryn sähkömoottori varmaan mahtuisi suoraan mahan alle sen suurempia tilaa tekemättä.

Etu- ja takalasin karmien alakulmissa kaksi reikää per nurkka.

Itse aiheesta en tiedä mitään, mutta 10 vuoden pähkäilyjen jälkeen minulta joutaisi GSi Kadettin tehostamaton ohjausvaimentimella varustettu hammastanko myyntiin. Ja aasinsiltani tähän mainokseen oli se, että enklannissa näköjään ovat soveltaneet vastaavan tehostettua ja vääränkätistä mallia junikseen http://www.ssvc.org.uk/phpbb/viewtopic.php?f=6&t=47358&start=15

Tolla saa ihan uskomattoman sotku talliin aikaiseksi alta aikayksikön, eli siihen se on tehokas... Alumiinisesta jarrusatulasta ei saanut hapettumia pois, mutta maali tuolla lähtee samalla nopeudella kuin pistehiekkapuhaltimella.