Ketsa

Napista käymään ja ruopasee hiekalla - todisteena incar video 😂

Ymmärsinkö oikein tuosta toisesta kotimaisesta, että Matti meikäläinen pääsee paikalle ajamaan hintaan 500SEK sisäänpääsy + 150SEK kertalisenssi? Ei vaatimusta liikennevakuutuksesta? http://bugrun.com/bugrunclassic/priserna/

Thanks. Oikessa kuvakulmassa, sopivassa hämäryydessä ja riittävän kaukaa katsottuna joo 😂

Pakko puuhastella varastotiloissa, kun pajan lasioveen paistaa aurinko heti aamusta. Hirveästi kaikkea tehtävää, esim. takaloksuja oli pakko nostaa ylemmäksi sen jälkeen kun sääti takakamppperin nollan seudulle. No, torstain aamulaivassa ollaan jossain vaiheessa oleva auto kyytissä 🙂

Pyysi karmann ghiaa ja luotat, että ei huomaa eroa... 😂

Kone käytetty kolmesti lämpimäksi ja jostain syystä öljyt ovat pysyneet sisällä, eli kaikki näyttää tänään yllättävän hyvältä. Alla linkki moottorin ensi lämmittelykäytöstä. Videolla esiintyy myös ruokapalkalla apuna ollut mekaanikko (tsähköspesialisti), suuret kiitokset hänelle avusta!

Ei mun mielestä ole ollut kaukaloita Classicissa kaikissa autoissa joiden alle olen kurkkinut. Mutta on toki voinut huomio vaan kiinnittyä muihin juttuihin. Huomenna selviää oman reissun kohtalo. Tai ainakin suunitelmat on katkolla.

Mä tein omaani pellistä yhteen kulmaan kopion alkuperäisestä. Ajatus oli mahdollistaa pikairroitus alkuperäiseen tyyliin, mutta eipä tuota ole tarvinnut asennuksen jälkeen ainakaan kolmena ensimmäisenä vuotena irroittaa.

Mauri Virtasella lienee aina hyvä avata nämä keskustelut.

P_Valtonen mun mielestä etsi tuota virranjakajan liitintä jossain vaiheessa ilman onnea.

Tämä nytkähti lopultakin tällä viikkoa hiukan eteenpäin. Sitten viime jakson tapahtunutta: - lohko meni vaihtoon, kampi ei pyörinyt riittävän herkästi minun makuun. Joko hitsaukset tai jotain muuta, en ehtinyt pähkimään ja mittailemaan pitkän kaavan kautta. - imuvippaset piti vaihtaa vakioksi, koska espoon rompetorilta ostamani tönärien jousisuojaputket olivat jotain minikokoa ja työntötanko otti kiinni putkeen. - moottori sai ajan säästämisen nimissä cromoly tönäri, koska sellaiset oli hyllyssä lähes sopivan pituisina, eikä aikaa orkkisten lyhennykseen ole löytynyt koko keväänä. - moottorin spekka muuttui märkäsimpuksi kuivasumpun sijaan. ”Uudessa” lohkossa oli tulppa öljykanavassa, enkä sitä kiireessä muistanut, enkä keksinyt kuinka sen saisi kasassa olevasta koneesta pois. - kaikki apulaitteet sovitettu moottorin pälle. - Urhon kopasta purettu lähes kaikki ylimääräinen urhoiluvarustus pois. - Kori sovitettu mahtumaan pakosarjan ympärille. - Uusilla nivelillä olevat vetarit pultattu paikoilleen (toisessa päästä Löbre, toisessa SKF, kumpikohan voittaa). - Hommattu sliksit takapyöriksi, mutta tuskin jää aikaa asentaa line-lockia, joten varmaan vanhoilla urhorenkailla ajetaan tää kesä 🙂 Seuraavaksi: - Korin hitsailua - Öljynjäähdyttimen ja suodattimen paikan haku - Jarrupoljin meni paukahtaen pohjaan varastolta pajalle hinatessa, jotain tarvii varmaan tehdä - Etuloksut ja takaluukku pitää maalata - Oviin väkästellä ikkunapleksit - Saada kone käyntiin ja säätöihin - Asentaa hydraulikäkkäri - Säätää pyöräkulmat. Mitähän tälläiseen pitäisi stripille säätää? Taidan säätää vain takaa pystykallistuman nollaan normikorossa... Myöhemmin näkee sitten oliko tämän virityksen kohde Bug Run Classic vai Kinkku-JM 😆

Noista takasiivistä on vissiin nykyaikanakin rahaa maksettu (kymppejä), mutta kuitupuskureille ei taida markkinoita olla...

Ei löydy tallista tuo pakosarjan kaveriksi kammiosarjaa, eikä kyllä 45 lortroakaan 😞

En, tänään pääsi kesälomalle ja piiiitkästä aikaa mahdollisesti aikaa suoda ajatuksia myös harrastuksille. Eli eiköhän tästä lippujenkin tilaamis vaiheeseen päästä....

http://www.aircooled.fi/tuote/2166/sisalokasuoja-eteen-taydellinen-oikea-t1-867479-oem Noi sivuvilkunreiällä varustetut on niitä mistä tehdas teki aikoinaan viimeiset kuplat Meksikossa. Tuskinpa ovat sarjatuotannossa täysin sopimattomia osia käyttäneet.

Ei ole paljoa kokemusta kuparirenkaista kuplan koneessa, mutta jälkikiristelytarve niillä vissiin saadaan aikaiseksi.

Jatkaa päivittäistä ajamista?

Joku viikko sitten luin facesta vastaavasta vaihdelaatikkovarkaudesta. Ilmeisesti jossain päin pohjanmaata oli tuo tapaus.

Tommonen ilmajäähy hankittuna ja nyt koeajettunakin. Habaa käsivarsiin, jos ei muuta iloa 🙂

Bilteman kopioruiskussa on hinta-laatusuhde kohdallaan. Ja raskii tarvittaessa heittää koko ruiskun roskiin, jos alkaa ahdistamaan... Ja tämä kommentti ei koske vesivärien+lakkojen maailmaa.

Ei ahdista enää perunateatteri. Potturi.fiin vempaimella potut on äkkiä valmiina ja niillä + grillimakkaralla täytetty harrastaja takaisin tallissa alta aikayksikön 🙂

Onneksi on kuplassa leimaa pitkälle syksyyn 🙂

Tärkeintä on harrastaminen 🙂 Ja toisen touhuilusta syntyy aina ideoita omiin touhuiluihin. Jos joskus tarvii vastaavaa tehdä, niin omilla työkaluilla varmaan syntyisi sorvissa ensin kaksi epäkeskeistä monttua ja niiden yhdistämiseen voisi käyttää Puavo -tekniikkaa.

Ja minä olen tähdännyt min 0,1 mm välykseen.

Ennen Hämeenlinnaa tuli vedettyä motarilla kaistaa vaihtaessa sellainen sladi, että nuorempana olisi lirahtanut housuun 😐