ovaaliheppu

Etummainen joo pikkasen nihkeellä tilalla ainakin kuplan sylkyllä, mutta tehtävissä toki. Jossain foorumilla näin että oli laitettu suiru peltiä sylkän kiinnityksen yläpuolelle joka taittaa sitä hieman alemmas etupäästään, ei siellä paljon lisätilaa tarvitse kylläkään. Omani sain ähkittyä ihan ilman kikkailuja. Kuvassa kolkin 2 piirisylkkä, ei sekään sen tilavampi, etummainen lähtö vaan toiseen suuntaan, mä jouduin laittamaan sen nokkaa kohti

Tämä syynä miksi myös laittanu kaikkiin 2 piiriset tilalle vaikka orggis ollut täysin kunnossa. Kerran kun tuon jarruttomuuden äkillisessä tilanteessa kokee, se riittää itselle syyksi muutokseen. Ei ehdi kättä käsijarrulle välttämättä siirtämään kun on ensin refleksin omaisesti 4-5 kertaa survonu pedaalin lattiaan. Onneks oli vieressä tyhjä kaista.

34 pict antais vielä pikkusen pelivaraa, tosin ei mene samaan imusarjaan 31 koon kanssa, ellei väsää adapteria väliin tai vastaavasti poraa imusarjan laippaan toista pulttijakoa mikä aikaliki puhkaisee laipan reunan auki.

Aika kehno virityshyöty Okrasan setillä kun aivanvakio.com 61 teollisuuskone kuskaa 23.172. Toki voi olla että Okrasalla sutii vielä kakkosella niin pidon huonontumisen takia menettää aikaa 🤣 Ei näillä useinkaan voiteta mutta kannustushuudot ja aplodit on usein moninkertaiset verattuna vaikka johonkin jenkkirassin suoritukseen

Laserilla tai vedellä leikkaa ja hitsauskoneella hitsaa. Tai leikkaa tarpeeks paksusta että vastaavasti sorvaa sitten muotoonsa. Tosin katsastuksessa voivat olla asiasta erimieltä jos noita käyttää. Esim SVL Groupilta saa palveluna aihiot. Onko rumpu sen mallinen, kehnoa materiaalia tai ohut jo 205 halkaisijalla ettei pysty poraamaan uutta jakoo esim pinnapulteille suoraan?

Ooks kepin säädöllä jo koittanu? Joskus tuolla sain sen potkimisen loppumaan kuplasta, ei välttis aina jeesaa tosin

Kaikki pellit mitkä teltaaltakin on laitettu, silloin jäähdytys toimii niinkuin se on suunniteltu toimivaksi.

Mistä lie tämä, 15 ja oisko 4.5 vai 5 levee, VW leima ja kapseli kolmella prässäyksellä kii niinku kolkin ja 65/66 vanteessa Tässä keskiö siirretty sisemmäs, ei maksa mitään

Taitaa joka laakerivalmistajalta löytyä mittaheitollisia, näyttää nuo ison maailman koneenkasaajat mittailevan useammasta samankokoisesta sarjasta ne toleranssiin sopivimmat. Mahleakin on Saksalaista ja Brasilialaista laakeria tarjolla, yhteistä ei oo ku tuotebrändi jos laakereita vertaa keskenään. Kiinassa myös kolmisenkymmentä tehdasta jotka puskee Mahlen tuotteita. Maku ja mielipideasioita monesti, toisille kelpaa toisille ei. Toki jos kasaa kallista konetta, katsoo vähän eri kantilta noita laakerilaatujakin. Vakiokoneeseen en ottais stressiä.

Sanoisin ettei saa, menee kurttuun

Kumia alkujaan, tarvikkeet sitten kaikkea sen ja muovin väliltä

Kisko säädetty sopivalle välykselle? Liukutiiviste voi kulua väljäks ja osan räminästä vaimentaa lasin alareunaa pyyhkivät huulitiivisteet. Ovipahvin alta löytyy 10mm kannalla C- kiskojen säätö

(ALLT SÅLT) VW delar + liiite porschedelar säljes (Del 2) (Page 1) — Delar säljes — Boxerville Sieltä 113 109 015 D nokka

Zwitterissä on 15", 16" poistui syyskuussa -52

Vanhassa laatikko LT:ssä tais olla edessä sopivat pitkät aluvanteille pallikseen. Takaakin sopii, mutta se prässätty spooriosa on tuplapitkä koska niissä napa oli julmetun paksu, joten peltivannetta ei enää takapinnapulttii saa kun spoori loppuu kesken, aluvanne kiristyy just. Tosin noitakaan ei taida saada irrallaan enää. Ebay on täys eripituisia pultteja kans, sieltä useamman sarjan tilaillu. Sanoisin että pallokeulassa samanmittaiset eessä ja takana, eessä levy paksu navan kohdalta, takaa rumpu on vaan pellinlisu tosta läpimenevältä osalta, eli kierteen ulosjäävä osuus pidempi

Mustat vissiin joskus puhalleltu ja maalailtu, pyörineet ties missä kasoissa ja varastoissa vuosikymmenen tai kaksi. Noita neljä kappaletta, hieman huomita vaativat että saa nätit. Yhdessä vanteessa ollut reiluhkoa rokkoa venttiilin seudulla sisäpuolella. Nämä 10€/kpl tai 30€ kieppi 5 pulttisia umpinaisia iso kasa eri kuntoisia, ei neljää samanväristä tosin, kaikki jollain lailla yksilöitä. 7€/kpl 4kpl 20€ Kaksi zwitterin niitattua alkuvuoden-53 hyvää vannetta 90€/kpl tai 150€/pari 5.5" ja 8" 5 pulttiset sprintstarit 70-luvun alusta ilman keskikuppeja, yhdessä 5.5" vanteessa pieni ulkokehän painauma, ei tunnu ajossa. 800€ 8" menee splittiin/ovaaliin aika mukavasti lokarin alle takana Vain nouto Mäntsälästä, privalla tavoittaa

Volkswagen typ3 | Tori

Keinuvivustot irti ja polttoöljyä tulpan reiästä sisään. Anna ajan kulua, voi nopeuttaa jos paineistat palotilat, puskee pöötä männän väliin, mikäli venttiilit vaan pitää. Nettiautossa on se 350€ 1500N farkkuraato, siinä olis koneeseenkin sopivaa kamaa kun sivuimukaasarilla vielä, muuten aika lohduton laite Volkswagen 1500 variant Farmari 1964 - Vaihtoauto - Nettiauto

Samat sisuskalut pääsylkyssä, toi kiinnityslaippa vaan eri kohdassa. 62 ei oo ehkä helpoin jarruosien kanssa, tais olla 65-> kun saa lähes kaikki paikallisesta K-marketistakin verrattuna vanhempiin

NOS osia saa vielä aika kivasti, taakse saa uudet sylkyt jopa Paruschkilta, jos ei ihan alkupään kolkki oo, samaten ATE:n 22.2 kuplan sylkyt, joista voi riipiä tiivisteet ja tarvittaessa männät eteen. Juuri tein täyden jumpan -64 kolkkiin, pitäs vielä kasata ne autoon takasin. Auto ollu ajossa viimeks 2004 ja seissyt sen jälkeen. Etusylkyt oli muuten hyvässä kunnossa mutta kumimännän huulloksen kohdalla oli hentoista ruostesyöpymää. Mittailin tovin ja vetäsin sorvissa männän takaa 2mm pois, ja uusi kumimäntä tulee hieman ulommas, täysin ohi tästä syöpyneestä kohdasta. Etukenkien pinnat sattumalta löyty NOS kamana, Kitkaliimaus Vantaalla tai Kitkapinta Lahdessa toki teke vanhoihin myös liimapinnat. Samaten vaihdoin kuplan 2 piirisylkyn vanhan 1 piirisen tilalle, toki kolkkiin saan heitäsisään mallista 2 piiristäkin maailmalta, jostain jopa ihan ok hintaan, vaan en kokenut tuskaksi tehdä pidempää käyttötankoa polkimelle ja tuupata kuplan sylkkyä paikalleen. Hieman ahdas putkitusten kanssa mutta mahtui.

Näitä vielä pari paria nurkissa

Kaupat tuli

Bensa laajenee melko paljon, tulee maan alta viileestä ja sitten tankkiin ja jos auto auringossa niin se tankin lämpötila voi nousta aika rajusti tuntien kuluessa. Useamman kerran puskenu ovaalista ulos, aamulla viideltä ku tankannu, ja auto töissä paahteessa parkkiksella. Siinä ei ylivuotoletkua ole, korkissa vaan pieni ilmareikä. Sisälämpömittari näyttäny parhaimmillaan 65-70°C vaikka ikkunat pikkusen rakosillaan. Bensatippa tuntuu asvaltilla leviävän aika isolle alueelle, eli määrä ei oo välttis iso vaikka läiskä ois.

Mahtuu vaikka varapyörä tohon päälle lappeelleen, tai myymälälava pullaa jos lähtee sukuloimaan

Hopeisen ET42 911 vannesarjan punaisen ET53 944 vannesarjan kaveriks. Oiskohan vielä muun värisiä tarjolla