ovaaliheppu

Scatin 2000 luvun kepit mitä oli C35 ja C45 näemmä heidän omaa SC1 valuaan. Eaglen 2280 keppi taasen CWC:n tekemästä aihiosta (EP12 valua)

Sika 6220S (S niinku spray) leviää mukavasti, nappaa mukaan pitkä jatkokärsä jossa levittävä suutin. Tuolla vetäny muutamasta autosta kotelot ja suihkimalla sitten ovet + muut alueet sisäpuolelta. En keksi valittamista, ohutta ja leviää hyvin. Kuplan kynnyksiin vetelin ekan ajokesän aikana kolmeen vai neljään kertaan niin sai kuivahtaa välissä rauhassa

Vakiovanteella ei kauheen kauas välttis mee totuudesta, sprinteissä huomasin että keskireikä heittää hitusen ja muoto siinä reiän kohdalla vähän haastava kartiolle. Ajelin tasapainottamattomillakin ekan kesän 15tkm eikä mitään vatkuttamista tuntunu sen kummemmin 145/185 rengastuksella noilla 80km/h matkavauhdeilla. Seuraavaks kesäks painotettiin adapterilla, tais olla 10-35g per vanne, enkä kyllä ajossa huomannut edelleenkään muutosta mihinkään suuntaan :D

Näitä vielä yks jouten jos joku tarttee. Keskireikä noin 65.7mm 205x5 jaon reiät 12.5mm (M14x1.5 alkureikä) ja 130x5 jaon reiät 14mm. Paksuus 8mm

Mulla taitaa olla muutamia teräksisiä laserleikattuja jakoadaptereita jossain, jos tarve. 205 ja 130x5 jaot, keskellä pyöree reikä, yhdellä tollasella ite painotellu. Vaikka 10€+ smartpostit. Pultteja ei oo. Tais olla sopivat reiät 205 jaolla että voi vetästä M14x1.5 jengan suoraan.

CWC tekee monelle eri nokkapuljulle aihioita. Scat hioo ne, hiomattomiakin näköjään scatilta saa tilattua. Tartteepa kattoo mitä valumerkkejä mulla hyllyssä olevista Scatin nokista löytyy, joku noista ostettu 90 luvulla ja osa 2010-15 nurkilla, onkohan niissäkin CWC:n aihio

Pari tullut vastaan moisia toinen oli palliksen irssillä isolla jaolla ja toinen kolkin irssillä tehty, katkaistu väänntösauvaputki irti palikoineen ja hitsattu rungon alle. Muutama kuva ois kova tästä kyllä saada :)

Riippuu vuosimallista, autosta ja lain tulkinnasta.

Yleinen ruotsalainen käikäle, kasapäin myös suomessa myyty parilla vuosikymmenellä. Vanhoissa puurimat mutta 60 luvulla tais jo muuttua metalliseks. Oisko tuokin alkujaan Volvoon ja Saabbiin suunniteltu mutta istuu moneen muuhunkin

Muistelen että mustia kaikki vuoteen 60 asti, 61 tuli hopeiset. Vanhemmissa kabrioleteissa tais olla korinväriset raudat, tuon luin jostain, en oo kiinnittäny huomioo sen tarkemmin

-65 1200 Bahama Blue kupla - Myynti autot (VW aircooled) - Volkkaripalsta.com Ei 1600 mörkömoottoria, eikä levyjarruja edessä, muutoin kutakuinkin osuu samalle pitäjälle speksien kanssa. Ainakin kivuttomasti ajoon, eikä tiedossa remonttia ihan hetkeen, kulkee iloisesti muutenkin 🙂

Varga tuo oli. Mitään silminnähden selvää vikaa en muuta keksi kuin että vähän nuukan kokoiset noi huulitiivisteet, vai oisko käpristyny jotenkin. Meni ihan liian helposti sisään ja ulos verrattuna toiseen käytettyyn. Liene ei tiivistäny enää sylkyn seinämiin. Nestettä ei tullu ulos myöskään ilmausruuvin avaamisen jälkeen. No tänään uus - toisen valmistajan tuote - tilalle ja takas baanalle.

Monellako käynyt noin? Oisko tuo TRW:n tekele, tarttee varmistaa vielä, mutta siis 19mm 2-piirisylkkä napsahti hennosti painamalla poks äänen saattelemana pohjaan ja jäi sinne. Ja jarrutusvoima oli minimaalinen, peruutin pois parkista töistä lähtiessä. Siellä se pysyi kunnes nyt 6 tuntia myöhemmin napsahti takas ulos kun koitin ähkiä tota kumiskordaria päästä pois, että nään onko pohjassa. Jotenkin muistan että tällaista ois sattunu. Nyt en oo varma onko pikkusen mehua päässy tihkumaan männän takapuolelle kun sitä kumin sisällä oli ja hentoinen kostea jälki sylkyn kiinnityslaipan välissä. Kiristin takas paikalleen mutta lotaa vaan tyhjää edelleen vaikka mäntä näyttää liikkuvan nyt.

Joskus Hotmatsilta 90-luvulla ostettu mattosatsi oli sellainen että kynnys ja ton etusisälokarin matot meni noin 5-7cm lattiamaton alle. Taitaa olla hiinä ja hiinä piisaako ne pohjalevylle asti, vai jääkö nurkka paistamaan välistä. Veikkaisin että jää. Harvemmin nykyään missään on yhtään mitään ylimääräistä turhan takia kun kaikki maksaa ja kaikessa säästetään. Jos ompelukone pysyy käsissä niin tollasesta neliötavarana myytävästä saa aika nätit tehtyä paperi tai pahvimallien mukaan, kääntää reunan kaksinkerroin ja ompelee kii, ellei halua reunanauhaa erikseen ommella ulkonäkösyistä

Jumaliste mä oon sokee, ny vasta isolla screenillä erotin noi nappilat tuosta, kännyn näytöllä ne ei näkyny ollenkaan 🥸🤣 sitä ne verkkokalvojen korjausleikkaukset ja kaihi tekee... Pahoittelut sekaannuksen aiheuttamisesta!

Sama alumiinipinta toki, mutta eipä se lohduta jos luukussa on kiinnikkeet kolmelle nastalle ja merkissä ei :D

CWC on isohko jenkkiläinen nokkavalmistaja joka tekee yhtä sun toista aihiota.( CWC Textron Castings | Kautex ) EP12 taisi olla lämpökäsitellyn valumateriaalin merkintä, löytyy myös ES12 materiaalilla, tarkempia eroja en tiedä. Näihin materiaali-infoihin infoihin jossain amerikan foorumilla törmäsin, joten voi olla ihan tuulesta temmattuakin. Tosin siellä keskusteltiin eri nostajien toimivuudesta eri valmistajan nokkien kanssa, ja selkeesti CWC ja Scat eroja löytyi, Scatin nokkien kanssa Scatin nostajat, koska ilmeisesti kovempaa materiaalia ja pelaavat keskenään hyvin. Taasen CWC:n tekeleet pehmeämpiä, ja niiden kanssa toimii monet muut tarvikenostajat ihan ok. Useinmiten nokan "valmistajan/hiojan" merkintä on tossa öljypumpun käyttöhahlon viereen stanssattu, eli rattaan puoleisessa päässä. kurkkaapa sinne. Alla olevasta linkistä kattava listaus eri valmistajien nokkamerkinnöistä ja tarkemmista spekseistä sen mukaan TheSamba.com :: Performance/Engines/Transmissions - View topic - Complete Guide to Performance VW Camshafts

60-63 on kolmella reikään painettavalla nastalla, vanhemmat ->60 neljällä taivutettavalla klipsillä, mikä Kristianilla on tarjolla

Auton voi täyttää kattoon asti ihan huoletta jos oluita meinaa tuoda 🤗

Iso venttiilivälys ääntää, lämmetessään hieman rauhoittuu, riippuu moottorin kokoonpanosta ja työntötankojen materiaalista myös. Vanha pumppukin voi naputtaa jos sitä läheltä kuuntelee. Yleensä ei ihan parhaassa vedossa ole enää ääntäessään

Joo, 70-lukuisissa noin (67-> ainakin) en varaosakirjoja varastolaatikoista löytäny ku 61 asti, jossa ei vielä ollut kuin alempi, ei myöskään holkkia. Kumi 6mm paksu ja osanumero 111899119. Sulla lienee osanumero 111899115A olettaakseni. Mutta tolla numerolla löytyykin sitten 10/12/17mm paksuja reprokumeja markkinoilta. Myös 111899117B ja tuolla 111899119B-> (ilmeisesti tämä -71 asti alapuolella) numerolla löytyy kyllä pikkusen mitä sattuu paksuutta miltäkin toimittajalta Voi olla helpompi vaan mitata rako, laittaa pari milliä lisää ja leipoa sen mukaan uudet kumit väliin Briteissä tarjotaan toi 111898115KIT, sarjana pultteineen holkkeineen, kumit näyttää paksuilta

Sulla ku on tuo OSB levy alla, siihen ruuvi pystyyn per kampuran pää, eli laakerikaula ruuvia vasten, sitte merkkaat vaikka levyä vasten kulmaviivaimella paikan missä veivin pää on, ja käännät kampee taas ruuveja vasten 180 astetta ja kulmaviivaimella jälleen merkki levyyn samaisen kiertokangen osalta, ja mittaat viivojen välin. Siinä iskunpituus Toki voit sen pudottaa lohkon puolikkaaseenkin ja mitata kiertokangen ja sylinterin kiinnitystason väliltä samalla lailla. Tai esim sylinterin seinän kulumasta männänrenkaiden liikealueelta, mittaa sen, vähentää siitä alimman ja ylimmän renkaan välisen mitan ja taas ollaan aikalailla millin sisällä

Kurkkaa kaasarin ja imusarjan välissä oleva bakeliitti jos siellä sellainen vielä on, että on ehjä, eikä kaasarin laippaa kiristetty mutkalle. Imuvuoto tulee molempien takia melko helposti. Samaten imusarjojen yhdysputki, onko kumiosat kunnossa ja kii. Helposti näkee jos on kaasarin laippa mutkalla, kun laittaa vaikka 400 santapaperin lasin/peilin päälle ja kevyesti hieroo sitä vasten. Tai mattamustaks maalattua lasia vasten lampulla katsoen näkee jos välistä paistaa valo

Onkohan vauhtiksenpään laakeriin sorvattu prikka sisäpuolelle, jos lohko on jouduttu ajamaan jo 19mm laippakoolle, 22 vakio, 21 ja 20 löytyy aika kivasti kokoja mutta joskus noita on askarreltu että saatu vielä muuten hyvä lohko käyttöön, eli oikaistu vaan vielä ohuemmaks ja shimmiprikka sitten täyttämään tilaa.

Joo, noin 70 lukusissa ainakin on, en oo satavarma 50 lukusista ja 60 alkupuolelta, mutu jäänyt kuplia purkaessa että ei oo holkkia, vaan kumi vaan siellä pohjalevyn ja korin välissä, tai sitte kaikissa mitä oon repinyt auki, on jo joskus poisteltu osia välistä, epäilen koska noita on purettu useita kymmeniä, joista vaan muutama nelipulttinen, joissa muistan kumien olleen molemmin puolin. Viisaammat korjatkoon jos mielikuvani asian suhteen on harhainen 🙂