wp

Ensimmäinen koekiinnitys kallistettavaan pöytään, muutama tarkistus ja asetus tehtävä ennen koneistusta.

Joissain nykyautoissa kyseinen rajoitin on jo olemassa valmistajan toimesta eikä nykyisen väylätekniikan aikakaudella erillisen laitteen asennus ihmeitä maksa ellei siitä haluta monopolituotetta. Kilpailulainsäädännön pitäisi taas estää monopoli, jäämme innolla odottamaan.... Enkä usko että lainlaatija on ajatellut kyseistä laitetta asennettavaksi 70- luvun autoihin, taitaa olla että ajoneuvojen pitää täyttää viimeisimmät päästönormit....

Hyvin pysyi kiinni ainakin 2 ensimmäistä kun piti maltilliset kierrokset eikä ahnehtinut lastun vahvuuden kanssa.

Leuat on pois mutta voisin aika nopsasti tehdä tukirenkaan joka ohjautuu liukusovitteella pakan keskireikään. Männän tapilla on 2mm offset, tekee kiinnitykselle lisähaastetta. Jos tuki olisi "kiinteä" niin jäisi liukkain kohta kiinnityksessä pois.

Koneistettua pintaa on vain tuo alapinta, ehkä hieman suurempi halkaisijaisempaa rengasta pystyisi käyttämään. Mietitään rauhassa, eiköhän varmemmat keinot kiinnitykseen löydy

Usein nähnyt käytettävän leukoja joilla ote männänrengasuran pohjalta oli kiinnitys sitten sorviin tai kolmileukapakkaan jyrsinkoneessa. Isompi sorvi on kyllä käytettävissä mutta siihenkin joutuu pähkäilemään kiinnityksen, valmiita leukoja ei ole.

Mäntien kiinnityksen sovittelua sorviin, kiinnitys vetotangolla akselin läpi. Tukirengas pakan ja männän välissä Keskitys kellolla, toisessa kuvassa näkyy vetotangon vastakappale eli 22mm kierteytetty alumiinitappi männäntapin paikalla. Vielä kun uskaltaisi alkaa lastuta, tulee nopeasti kallista vahinkoa jos jokin menee pieleen

-58 tonttiin ja 2332 stroukkeri konttiin. 200 rikki remmi kiinni kuten "Metolla" ja Pudikselle kiusaamaan isompiaan....

Pari testikoloa alumiinipölkkyyn, olen tyytyväinen työstöjälkeen vaikka terää ei ole vielä kiillotettu.

Työkalu männän koloamiseen, terä pitää vielä hioa. Aihio koboltti- pistehitsausterä

Tulee patti, koko ei vielä selvillä. Extraa on 10 mm laessa. Puristussuhde noin 14:1 jos mahdollista saada aikaiseksi. Vapari E85 tai kisabensalla, aluksi kuitenkin tuolla jälkimmäisellä kunnes saan läppärungot ja moottorinohjauksen hankittua.

Wisecoille olisi pesät hoonausta ja dekkikorkeuden koneistusta vaille valmiit. Ulkopinnan voisi puhaltaa lasimurskalla ja ohut harso mustaa kilikalia pintaan.

Pari kuvaa miten raakaputki kiinnitetään sorviin porausta varten. D=95,00 lähtiessä, poraus D=97,85-97,90 hoonausvaralla. Ylempi laippa sorvataan vielä pienemmäksi ja kiinnityksen pinnapultit vaihtuvat lyhimpään mahdolliseen. Alempi laippa kellotetaan aksiaalisuunnassa nollaan, putken alempi tehdaskoneisteinen olake toimii ns. nollakohtana. Putken keskitys sisäreiästä vipumittakellolla ja lastuamaan.... Sorvi tulee toki olemaan suurempi kuin tuo oma pöytämalli

Sylinteriaihiot alkavat sopia pikku hiljaa pinnapulttien väliin

Scat + muut laadukkaat rosterit on kyllä riittävän kovia, seetien leveydellä enemmän merkitystä ns. siviiliajossa. Jousipainetta sopivasti, jos olet JPM:ltä tilaamassa nokkaa niin ota jouset samassa paketissa niin lopputulos on mitä pitääkin. Enemmän ongelmia liian pehmeiden kuin jäykkien jousien kanssa, löysillä rikkoutuu sekä nostajat että seetit.

Rautakaupoista tuo ohuempi kovalevy on ollut hankala saada mutta ainakin paikalliseen huonekaluliikkeeseen tulee kalusteita ko. levyllä suojattuna. Olen saanut hakea ilmaisia levyjä ja kauppias on ollut tyytyväinen kun päässyt eroon pakkausmateriaalista.

Pitäisi vaan olla kyseiselle kampiakseli-vauhtipyörä- paketille suunniteltu tai lopputulos on hullumpi kuin kevyellä hihnapyörällä. Pahimmillaan voi aiheuttaa kampiakselin murtumisen jos epäsopivan värinänvaimentimen toimintataajuus osuu alueelle joka korostaa akselille ominaisia vääntövärähtelyitä. Samasta syystä en myöskään menisi poistamaan tai vaihtamaan sellaista moottorista jossa se alkuperäisvalmistajan toimesta on ollut asennettuna.

Kurkut valmiit, eloksointia kaipaisivat mutta varmistetaan ensin toiminta....

Miten toteutus, äkkiä katsoen ei huomaa? Edit: näkyihän se tuolla pari sivua taaksepäin