DOODAH

empin halpis olissa ei oo reikiä. poraa ja kierteytä, tai aja ilman kilpiä

vakiot 1:1 ja 1,1:1 kyllä erottaa silmällä. 1,1:1 keinussa on 2 viivaa akselireiän yläpuolella. 1:1 keinussa niitä ei ole. Samoin "vakio" tyyppisen 1,25:1 keinun erottaa tuosta työntötangon montun paikasta, jos se on keskellä keinu on 1,1:1 ja jos sivussa niinkuin kuvassa, on keinu 1,25:1

Siis eteenpäin? ;) Sillä muokkauksella renkaat/akselikin siirtyis eteenpäin... :( Niin niin runkoa taakseppäin, silloinhan toroputki menee eteenpäin...

pidä torosioputki paikallaan ja siirrä runkoa 5cm taakseppäin ;^)

Jos ei tarvi olla uusi, niin öyldskuul kawell setti on tässä juuri ennen laatikkoon pakkaamista. Tuo pakattu laatikko on odotellu syyskuusta asti, että "ostajalla" on 1234€ laittaa tilille.

Voiko samassa kimpassa tilata muuta?

laturinjalan alla olevat kirjaimet

Kiitos miljuunasti

Keltainen kortti puuttuu. Saako keneltäkään apua tähän?

amazoonista otin, se toinen Szantain kirja on tämä http://cal-look.no/lounge/index.php?action=dlattach;topic=1686.0;attach=5366;image Ja senhän saa täältä: http://www.csp-shop.de/cgi-bin/shop2/shop_main.cgi?func=start&wkid=37767216205

Ok, tuo ei taida olla se kal-look raamattu kakkonen kuitenkaan?

mitäs kautta tilasit?

http://www.misab.se/dellortoforg.htm DLRA kuvassa osat 32 ja 33

62 umppa

Voi olla et homma on vanhentunu liikaa? Ja biili o Sneegyn nimis nykyään...

Aihetta sivuten jatkoa. T3 kukkarummut takana T3 askissa. Tilalle 4-pulttiset rummut. Riittääkö Fläkän rumpujen vaihto vai meneekö jarrukilvetkin uusiksi. Vai pitääkö olla kolkin 4-pulttiset rummut?

No niin justiin, mut 68 levynapa ei olis menny raidetangon päätä vaihtamatta. Sitä vaan arvoin, et vaihtuko se laakerin koko samaan aikaan kun raidetangonpään reikä isoni

Tais vaihtua samaan aikaan kun raidetangonpään kartio suureni? 67 levyjarru navoissa pieni uudemmissa iso, siitä tuo veikkaus.

Tästä on montaa huhua. Omalla kohdalla faktaa 62 umpparin muutoskatsastuksesta henkilöautoksi. Vaatimuksena, että takaakin pääsee kahta reittiä ulos. Eli takaluukkukin piti saada sisältä auki. Penkit pitää olla kunnolla kiinni. Tuossa oli 62 krankenin sisusta lääkärinpenkki potilaspenkki ja hoitsu penkki. Paikkoja otteessa tuon jälkeen 5. Autoverohan siitä napsahti vuosi oli 2002 tai 2003. Veron määrä karvan alle 500€.

0kpl apuja, B-pannu on nyt valmis. Tiistaina oli koe käyttö päivä alkutilanteessa suuttimet on: Kaasutin Dell'orto Ø45 /Ø32vent./pääsuutin180/ seosputki9164-2/lisäilma180/tyhjäk65/kiihdytyspumppu50 Kunhan pannu on autossa kiinni pääsee kokeilemaan onko ok, vai pitääkö asiaan puuttua.

siis 5,4" kangella ei tarvis sorvata paljo mitään...

Öh sori mulla männän Ø90,5. En tiedä mistä sais 85,5mm matalalla topilla.

FAG laakereista sisempi 30205-CZ ja ulompi 32004-CZ Pesistä sorvattava 1mm pois ennen noiden asennusta. Samoilla laakereilla 4-pulttisen rummut tai levyt menee pre66 olkaan.

3,5mm prikat alle meniskö ihan sillä? 76-69=7 ja 7/2=3,5 Itellä vastaava projekti meneillään. vielä tosin arvon laitanko A vai B männät. Stroker männillä pitäisi 1mm sylinterin lyhennys hoitaa dekin samaksi ja kone pysyis kapeena.

No ei pakosta ole käytettvävä. 5,5" kuitenkin se yleisin mitta tuolla iskulla. Omissa 82mm pannuissa toisessa on 5,6" ja toiseen tekeillä olevaan tulee 5,4". Noista pyttysatseista 90,5 fiksumpi paksumpien helmojen takia. Miksei samantien 94 putkilla? Omissa 82mm pannuissa 90,5 ja 94 putket...