non-hippy

Mun kapeeluukkusessa roikkui kanssa alaviistoon. Suoristin sen ketjuja lyhentämällä aivan samasta alkoholipoliittisesta syystä. Ketjujen päällä on suojana sellaista taipuisaa ohutseinäistä muoviletkua. Päistä niitattu ketjulenkin läpi että pysyy paikoillaan. Voi se olla ketjun kolinoitakin vaimentamassa.

Kyllä tätä voi pitää myös volkkariaiheisena? Hauska.

Onko se irtonainen stopparipelti kepin alla väärinpäin. Pakkikieleke oikealla ylöspäin. Saako kaikki vaihteet päälle ilman keppiä auton alta tankoa liikuttaen?

Tämä kuulostaa oudolta. Itse olen kanssa tänä talvena asentanut ko. setin. Simpukan kanssa pyörien kääntyminen rajoittui pyörännapa/olkatappi kokoonpanossa olevaan kartiomaiseen stop-pulttiin. Nyt hammastangolla käännettäessä liike pysähtyy samaan stoppariin eli pyörät kääntyy tasan yhtä paljon.

http://www.youtube.com/watch?v=phatykg0LcE

Alkaa olla madallukset tapissa...

Kannattaa ennemmin lukea George Orwell; Vuonna 1984. Sivumäärä 340

EI kilometriverolle on samalla EI automaattisakotukselle ylinopeudesta,keltasenviivan ylityksestä yms. Se on myös EI vakuutusmaksujen säädöstä ajotavan mukaan perustuen tuohon samaan dataan. Aina voi sanoa, että Kyllönen lupas ettei kytätä,,, mutta kun tekniikka sitten on olemassa, niin houkutus käyttää kaikki aplikaation ominaisuudet (tulevaisuudessa)on yhtä varmaa kuin kansanedusajien palkankorotus. Orjakansaa sanon mä.

eikös Kreemissä ollut se hyvä puoli, että liukenee täydellisesti asetooniin. eli sen saa kyllä pois. (näin muistelen moottoripyöräpuolelta)

akseli polkimen varressa 16.5 mm halkaisija ja pituus 82mm+13 kierreosuus = 95mm. Tämä siis poljinlatan akselinpuolen pinnasta mitattuna. Kierre M10. 16.5 mm akseliosa on lisäksi koneitettu kierreosan puoleisesta päästä 4mm pituudelta molemmin puolin vaijerivipua varten. Eli koneistamatonta 16.5mm akselia jää jäljelle 78 mm pituus. Koneistus niin, että sopii vaijerivivun suorakaiteen omaiseen reikään 12x16.5mm.

hyvältä näytti ajossakin,, kun viime kesänä eksyttiin samalle maaseututielle moottoripyöräilyn merkeissä. Tarjoamani lokasuojat löytyy Liedossa tallista,, jos kaipaat aihioita visiointiin yms. Terv. Vierun bussikuski

junakeula -56 4000 km ohitettiin loppusyssyllä. Samanverran tuli tahkottua junista 10v vanhemmalla Moottoripyörällä. Ilot: Junis toimii kuin sveitsiläinen tarkkuuskronometri (kiitos vakio 70-l 1300 padan) Taas kiireettömästi nähty uusia paikkoja ja mukavia volkkariharrastajia. Surut: Ahvenanmaan kierot meripuuskatuulet liikaa väljälle simpukkaohjaukselle. Parannukset 2014: etuakseliin muokattu lisää casterkulmaa (tänään viety ammattihitsarile viimeistelyyn) ohjaussimpukka vaihtuu raidetankoon. Hottentottivanteet vaihtuu ehkä takaisin pelteihin. Tapahtumat:Somero, Porvoo, Ahvenanmaa typ2 klubben, Mikkeli, BSD

lintta tai ei. Ei näitä ilma-volkkareita vastaan maanteillä tule niin häiriöksi asti, että paalaamalla pitäisi alkaa kantaa harventaa. Helpompaa henkisesti, kun oppii sietämään erilaistakin näkökulmaa.

Onko noissa uusissa päädyissä lisätty casteria? Itellä on juuri purkautumassa juniksesta akseli lattialle lisäcasteria "asennusta" varten. (Alemman putken siirto eteenpäin) Avikset ja kavennus on jo, mutta taitaa nykytrendi droppiakselivalmistajilla olevan jonkun asteen casterin lisäys.

Juu,, ei näihin laitteisiin muovit kuulu. Pellittäisin itse nurkat kun ei Wiimat mitään kansallisaarteita ole. Kait tässäkin oli verottaja inspiraation lähteenä, niinkuin monessa suomalaisessa autoalan erikoisuudessa.

Jotain pashaa toyotan jarrupolkimissa ollut kait harmiksi asti. Ainakin maailman foorumeilla kettuilun määrästä päätellen. Onnittelut yksilöllisestä valinnasta.

ylämummossa,,,

Minkälainen on suicide shifter?

Junis west(ge)valia Tohon vielä norsunkorvapeilit

Taitaa C-korttiuudistus pistää näitä kuorkkeja kiertoon. Ei niitä omia yksityisiä muuttokuormiakaan jaksa jatkuvasti edestakas kuljetella.

Kaverilla oli moottoripyörässä tuplakurkku weberin kaverina sähkönen bensapumppu joistain moottorikelkasta peräisin oleva. Koko oli pieni ja ei pitänyt mitään ääntä kuin pienen surauksen kun virrat laittoi päälle. Ikävä kyllä tarkempaa tietoa kelkkamallista ei ole, kun aikaa on kulunut jo yli 10v kun kyseistä laitetta pääsin omin silmin ja korvin ihmettelemään.

mulla oli käyttis-900 saabissa K-jetronic ja se on ollut parhaiten toimiva auto mikä minulla koskaan on ollut. Hellekesä tai paukkupakkaset, niin aina käynnistyi kuin palmun alta ja kävi ensi sekunneista lähtien aivan tasaisesti. Tyhmyyksissäni vaihdoin vanhempaan kaasari 99 saabiin, kun 80-luvun auto tuntui silloin liian uudelta ja tylsältä. Jos volkkarin ilmajäähyyn olis tarjolla bolt-on k-jetronik paketti, en epäröis hetkeäkään sellasen hankintaa. Kaikesta elektroniikasta saan vaan lisää harmaita hiuksia. Aina joku anturi tai sensori ehkä rikki tai rele temppuilee tai sitten vaan liitin hapettunut. Kyllä toi elektroniikka uutena toimii, mutta sitten kun aletaan pelaamaan +20v vanhoilla osilla.

etitäänkö juniksia nykyään jo helikoptereilla?

Joo, kyl tuo kinkkumittari sylinteriputkessa on ihan välttämätön... Tänään tarkoitus mennä Aurajokirantaan jos ei sada ja laittaa lähtiessä pari makkaraa foliossa toisen puolen pyttyjen päälle ja toivoa, että olisivat sopivan lämpimiä rannassa :) Niin, ja Turun sinappia päälle. Käy hakemas Liedon lihakaupasta Santa Fe- makkaraa paketti, niin pärjää ilman ruotsis valmistettua sinappia.

locktite tasotiiviste 574 reilusti vinoon pintaan ja jäykkä(paksu) tiiviste siihen päälle "kellumaan". Kaasarin voi vaikka löysästi asentaa saman tiivisteliiman kanssa paikoilleen ja antaa liimojen kuivua . Loppukiristys sitten seuraavana päivänä. Tämä aine kestää bensaa ja olen tiivistänyt tolla metodilla monia syöpyneitä/vääntyneitä tiivistepintoja -40,-50 lukuisissa moottoripyörissä. Hyvällä tasoviilalla saa pahat epätasaisuudet vähemmän pahoiksi.