non-hippy

Koska vika takajarruissa ja kaikki on jo tsekattu, voisiko vika johtua jumittavasta "proportioning valve" eli Takajarrujen voimaa tasaavasta venttiilistä , joka on runkopalkin sisäkyljessä taakse menevän jarruputkilinjan alkupäässä . Itsellä vasta tulossa pallis ajoon ja jo jarruja kasatessa epäilytti ko. venttiilin toimivuus. Jos minulla alkaa temppuilemaan takajarrut, niin ensimmäisenä aion ohittaa testiksi tuon venttiilin.

On se hyvä kun laakereita ei saa naputella kuin ulkokehästään pesäänsä paikalleen, mutta sen jälkeen voi 1200 Nm pulttipyssyllä surutta takoa akselimuttereita auki-kiinni.

Eroa sisäpuolen "venttiilin" vaimennus toiminnassa. ulkomitat identtiset. Alunperin 1349 eteen suunniteltu, olisko vähän löysempi tms.

Katkojankärjistä Berut on n.10tuhannen km jälkeen säätö pienentynyt 0.45 -> 0.4 Pikkasen rasvaa sipastu laahaimen juureen. Ei paha.

Voi ne olla hiiletkin kuluneet finaaliin

Nämä koritinat on aika myrkyllistä hengitettäväksi. Siksi en pöllyttäisi sitä laikalla hienoksi pölyksi ympäri tallia. Muutenkin tulee sählättyä liuottimien ja kemikaalien kanssa ihan tarpeeksi ison projektin kuluessa. Pienellä tietoisella? Riskillä mennään kohti unelmia. Toi raspaaminen irroittaa ylijäämä koritinan vahan isompana puruna. Helpompi kerätä talteen ilman että harrastaa itsensä hautaan asti.

Vuoden -59 siipimallit olivat mielestäni kaikkein hienoimpia ;-)

Aika vähän on modernia tekniikkaa työntötankomoottorina, ellei jenkkikaseja oteta huomioon

Onko akku ehjä? Eli siis ei kenno oikosulussa tms.

Junisprojekti

;)

Ei se mitään jos on varaa asua Kämpin swiitis 365 pv/v Itse myin jenkin pois kun en kattonu elämäntehtäväkseni elättää huoltamoyrittäjiä.

Myrskyrintamaa paossa? Safarit+ pyyhkeet kojelaudalla ;-)

Ei tunnu Lassen "paksu" lompakko auttava kun profiilin mukaan " ajoneuvot hajoo käsiin"

Tais jäädä ruottalaisen Wheels lehden varaan toi aivopesu aikanaan. Ameriikan lehtiä löyty joskus antikvariaateista tuurilla. Enempi tais vaikuttaa aivoihin samalla kerrostaloalueella asuneet veljekset, joilla molemmilla oli cal looker kuplat 80-luvun alussa. Muistan että moottoritkin olivat monsterimaiset 1,8 litraiset.

Knaapilla olen vimeaikoina puhalluttanu ja yleensä pyydän vähintään epoksipohjat päälle. Knaapi sanoi kerran, että naapurifirmassa onnistuu pulverimaalauskin , jonne hän voi osat heittää.

Hyväksyttävää graffititaidetta

Näkyykö joissain jakajissa servicemanuaalin väittämä myöhästetystä 3.pytyn ajoituksesta jakajan nokissa?

Niin ne pysäköintisakoistakin valittamiset väheni 70 prossaa kun valitukselle pistettiin 250€ hintaa. Kohta ne huomaa, että valtiolle tulee nämäkin päätökset kannattaviksi kun tuontiveropäätökselle pistetään toi sama 250€ hintaa (+1,50€)

Jep, korvaukset uuden VW Golf hinnan mukaan miinus ikävähennykset 50 vuotta. Ei naurata vääntää mistään vakuutusyhtiöiden kanssa vaikka kuinka kuvittelis vakuutusten olevan kunnossa ja ajantasalla.

Raidetangossa varaa kaventaa koko pituudelta kun on putki. Kannattaa pätkäistä vain oikeankätisen kierteen päästä kun kierretapit helpommin ja halvemmalla ostettavissa.

Tota ooppelin takaovea ei ilmeisesti pysty avaamaan ennen kuin etuovi on auki. Ameriikan Fordilla oli noita väärinpäin aukeavia takaovia 60-luvulle. Viimeisissä malleissa oli vaihdelaatikossa jokin anturi, jonka ohjaamana takaovet lukittui yli 10 km/h nopeuksissa. Jos pakko on tollasia viritellä, niin jokin automaattilukko (lapsilukko) olis kyllä aika tarpeellinen.

Kyllä viimeks kun ajelin puoltyhjällä renkaalla bensikselle, niin renkaaseen määrällisesti ilmaa lisätessä painekin nousi 1 barista kahteen. Ja samalla maavara kasvoi.

Pitää vaan päättää hitsatessa auton lopullinen korkeus.

17 ikkunainen junis?