non-hippy

Kannattaa keskittyä positiivisiin puoliin. Auto on hieno päältä ja sisältä. Moottoreita on maailma täynnä ja ne on nopea vaihtaa vaikka illassa. Fiiliksiin pääsee vaikka 1600 orggis kone/kaasari/pakoputki kombinaatiolla, joka mielestäni on aivan riittävä voimalaite junisten liikuttamiseen,,, jollei nyt halua jotain yksiötä perässään vedellä.

Nämä suurta huolta aiheuttavat nukkumisongelmat on helpointa ratkaista asentamalla koukku tämän mielenkiintoisen projektin perään aikanaan. Jos tarvetta ilmenee. Mutta varmaan näinkin huima parannus siihen 2-pyöräisen folkkarin kuljetuskapasiteettiin josta ei tainnut edes teltalle löytyä kuljetuspaikkaa,,, puhumattakaan saunaolueista ja grillaustarvikkeista. Iso käsi täältä ja tervetuloa visioimaan projektia vaikka meidän leiriin seuraavaan tapahtumaan.

Tilasin kerran jotain pikkuosaa ebayn kautta. Kun olivat itse huomanneet että varastosaldo olikin heillä nolla niin palauttivat oma-aloitteisesti paypal maksun samantein. Toimitus aikaan en osaa sanoa lähetetyihin tavaroihin.

Itse tein kanssa kokeiluja marketin etikan kanssa. Muistaakseni lopputulos oli kovin hanakka ruostumaan uudestaan. siitä syysta tais motonetin annitrol viedä voiton omassa käytössä.

Eikös postilla ole parhaillaan joku postilaatikko"pride" kamppanja, jolla hakevat kadonnutta ammattiylpeyttään kait takaisin

Kuinka kireälle niitä pyöränpultteja kiristelette? Normi 100Nm, niin yhdellä käden heilautuksella ristikkoavaimella aukeaa.

Vähän hienommin tehtyjä laikka-avoja brasiliassa. http://www.trocar.com.br/foto-fusca-conversivel-transformado.html

Harvinainen varkaudenesto lisävaruste kuplaan

Hyvin on tasapainotukset onnistuneet kun mukana on -56 juniksen etujarrurumpu pultteineen. sopinu tasapainotuskoneeseen kahden kartion väliin.

Ei kait siellä muuta kuulu olla kuin jarrujen taustapelti.+stefan holkki iso seevi olkaan päin. Muut hilut rummussa. Laakeri, väliprika?stefa

Jiäkiakkolon seuraamine on vaan yks tekosyy olla pois tallista laittamassa ilmajäähyä iskukuntoon.

Vanhat volvon B18/20 koneet oli tiivistetty vastaavasta paikasta huoparenkaalla ja hyvin nekin pitivät vuotamatta. Saatavilla oli myös "paranneltuja" koneen päätykoppia sorvattuna moderneille stefoille mutta itse en nähnyt tarvetta maksaa turhasta. Vuoto-ongelmia tuli jos koneen huohotusputki meni jostain syystä tukkoon. Siinä ei auttanut mitkään stefakeksinnöt.

Tossakin ratkaisussa keulan paino vanhan iskarin alapultin varassa?

Kyllä näitä lämmönvaihtimia näköjään joku askartelee. Kuva jostain netistä löytynyt. Varmaan parempi lämmitysteho kuin ei mitään.

Molemmista värivaihtoehdoista löytyy kuvamateriaalia. Ota tästä sitten selvää..

Itse korjasin juuri pakosarjan kiinnityksen tuollaisella M10-M8 supistavalla pinnapultilla. Jostain englannin volkkariosaputiikista tilasin muiden osien mukana. Nippelit.fi kaupasta saa millisiä ja tuumasia, jos vaan pituudet passaa.

Ei niitä luovareita kyselläkkään rekisteröintikatsastuksessa. Auto katsastetaan kuten olisit katsastamassa Hyvää hyvyyttäsi viimeisen rekisteriotteen mukaisen omistajan autoa. Sitten kun katsastus on ok auto ns. leimassa, niin siirrytään tiskillä toiselle luukulle ja siinä tehdään omistajuuden vaihdos Luovareiden perusteella. sitten voi ajella kotiin korkkaamaan,,,kuohuviinit

Mites pitäisi varhaispallokeulassa vm.-70 oikeasti toimia mittariston vikkuvalot? Itsellä toimii nyt niin että vilkkua käytettäessä molempiin suuntiin näyttävät nuolet vilkkuu yhtäaikaa kääntyy sitten oikeaan tai vasempaan. Itse auton vilkut nurkissa toimii niinkuin pitää.

Naapurien iloksi voi vähän tuunata leikkuria Germaaniseen tyyliin. Polttomoottorin pärinä sopii tähän kyllä paremmin.

Ambulanssin etuoven paneeleissa pitäisi olla sellaiset tavara"taskut" ? Suorakaidereikä tuossa etuosassa ja takapuolella pahvinen kotelo niitattuna paneeliin.

Jos on projektin maksumies, niin sitte saa itse määrätä aikataulun ;-)

Tollasen kuvan löysin netistä orggis peruutusvalo kytkimestä. Ambulanssin kytkin. Minulla paikoillaan aivan samanlainen omassa lanssissa. Tuossa pitäisi ilmeisesti olla jokin peltikansikin?, joka minulta myös puuttuu.

En nyt pysty sanomaan mikä vuosi ja kuukausi suojaputki on tullut, mutta varhasemmissa -56 -57? on ollut ilman putkea. Silloin pitkässä tangossa ei ole niitä muovipuslia vaan vain etumaisen palkin kohdalla kuvan mukainen 3-sakarainen metallinen jousi tukemassa pitkää tankoa. Taisi tankokin olla varhasemmissa isommalla halkaisijalla ennen suojaputkea (en ole varma). Muuta tukea tangossa ei ole ennen tangon ja vaihdelaatikon välistä kumikytkintä.

Tanko menee ihan paljaana edestä taakse. Noissa rei'issä peltikoteloissa on holkki hitsattuna.

Koska vika takajarruissa ja kaikki on jo tsekattu, voisiko vika johtua jumittavasta "proportioning valve" eli Takajarrujen voimaa tasaavasta venttiilistä , joka on runkopalkin sisäkyljessä taakse menevän jarruputkilinjan alkupäässä . Itsellä vasta tulossa pallis ajoon ja jo jarruja kasatessa epäilytti ko. venttiilin toimivuus. Jos minulla alkaa temppuilemaan takajarrut, niin ensimmäisenä aion ohittaa testiksi tuon venttiilin.