tolvana

Karun näkönen moottori Kertusta jonka ympäriltä paloi autotalli. Loppuauto läks iittiin kierrätykseen mut kone jatkaa elämäänsä jakajan alipaineletkun,bensaletkujen ja puolan piuhan vaihdolla. Weltmeisterin huiput kasvo 25km/h ja kiihtyvyys potenssiin kolme. Huomaa bensaletkun kiinnitys kaasariin, saa kopioida vapaasti.

Perusmädät mut ei haittaa menoa, vetokoukkua ei kehtaa kyl laittaa.

Tuli hommattua tommonen weltmeisteri -72. "Herkästi pyörivä" vakiokone sai poistua ensitöiksi.

Bajan laitoin seisontaan ja myin koneen siitä pois. Lootakin vaihtui vakioon ja koneeksi loppuunajettu vakio 1300 jolla pystyy liikuttelemaan tarpeen mukaan. Jos ens tai seuraavaks kesäks sais tehtyä jonkun ct koneen tähän.

Lukkopihdit letkuun ensiavuksi niin voi siirrellä korjaamolle. Iso peukku asenteelle ja tyylille

Mulla on yks Boschin elektroninen säädin joka tuuppaa 16.6 volttia.. vaihdoin toisen uuden tilalle ja nyt on 14.1v . 13.8 ois parempi mut menköön tolla.

Btw mulla on oxy osina ja irrallaan ois 123 jakaja sekä 45 lortot lyhyillä imusarjoilla. Nää oli 86x94 kombossa. Jos oikeesti kiehtoo tuo ruuttasysteemin vaihtokauppa kaasareihin....

Eikö megaruuttamiikkulainenkaan saanut tota pelaamaan? Kyl maar mää tommoselle konjeelle järjestäisin viileemmät oltavat esim. Tietsikan tuulettimilla ilmanvaihtoa jne jne mä en noista mitään tiedä mut lukaseppa fitechin go4efi manuaali, ei sitä asennusohjetta vaan säätöohje.

Lahdessa on naamakirjassa kuplan slotit renkaineen edullisesti myytävänä ja se 14 mahtu ainakin möhkössä edessä pyörimään.

Mimmoset gummit sul on lodjun ja rungon välillä? Nuo saippuapalat ja kaikenmaailman vaihteiston lisätuet tykkää jokainen lisätä kabiinin mölytasoa.

Pari päivää sit lueskelin lontooksi kys. Asiasta ja joku oli sitä mieltä että imusarjan seinämiin/pintaan jää polttoainetta joka sit lämmetessään höyrystyy ja sit ei lähekkään käyntiin. Nykyleluissa ei tota murhetta oo. Fitechin ruiskun manuskassa sanotaan että pari kolme kertaa kun kääntää virrat päälle ennen starttia niin se suhauttaa imariin polttoainetta ja sit lähtee heti. Kaasarivehkeissä vanha kunnon polkimen pumppauskin pelaa.

Katsastus=laillinen ryöstö ja piste Harvoin saa vedellä yli veturin kokonaismassan, esim kirpussa mulla alle 800

Kokonaismassa yli 750kg, ei jatkoon....

Uudet/uudehkot kaasuletkut vanhenee, mökillä 4/74, 5/76, 10/85 leimoilla letkuja ja noistakin tuorein on huonoimmassa kunnossa...nuo tän vuostuhannen tuotteet onkin sit järestään roskiskamaa parin talven jälkeen.

Mä laitoin bajaan e- kadetin vyöt ,ostin auton viidelläkympillä purin koneen ,vyöt ja rokkikoneet pois ja myin eteenpäin viidelläkympillä. nyt siis vyöt neljälle.

Osta uusi kaasutin.

Saati että kaikki neljä kurkkua..voisko ne lommit irrota ultrapesurissa?

Ettei vaan ois taas sulle käyny...... kuuklaa dellorto drip. Pystyy korjaamaan.

Tölkkifoorumillahan näistä tietoa piisaa jos vaan jaksaa lukea

Mä aloittaisin tän palstan osto osastolle ilmon laitosta

411 imarit ois ehkä nätimmät kun on sikalyhkäset

Kohta mennään taas , kotijoukkue tiukilla paellanpurijoiden puristuksessa

Mittarin sähköt päin persettä.

Bajaa muutoskatsastettaessa oli vaatimus renkaan keskiöstä max 15cm ylöspäin takapuolella,etupuolelle ei ollu inssillä kommentoitavaa

Juhannustunnelmissa kahvitellaan shellin baarissa ens sunnuntaina klo 18-