x-pj

Jos isompaa remonttia etuakseliin tekee, kannattaa se mielestäni samantien kaventaa. Voi vapaammin valita vanteita. Aluvanteissa tuppaa olemaan aika pienet et-lukemat eli vanteet tulee ulospäin ja dropiolatkin kasvattaa raideleveyttä.

Millähän keinolla keulaa on laskettu? Coiloverit ei keulaa laske, päinvastoin. Onko jousia katkottu, otettu jousia pois vai akselissa säätöpalat? Droppiolilla vois lakea keulaa alas, niin että jousituksen geometria säilyy. Jos vain jousista lasketaan, tukivarret sojottaa yläviistoon eikä jousitus toimi suunnitellusti.

Onko vivusto ja palautusjousi kunnossa? Voimattomuus pintakaasulla ajettaessa johtuu todennäköisesti liian pienestä tyhjäkäyntisuuttimesta. Nimestään huolimatta tyhjäkäyntiseosta ei säädetä tyhjäkäyntisuuttimella, vaan tyhjäkäynnin seosruuvilla. Tyhjäkäynti seos pitäisi saada kohdalleen seosruuvin avulla riippumatta suuttimen koosta. Jos ei onnistu, jossain muussa on vikaa esim roskia.

Olkatappi vai pallonivel akseli? Onko rasvaa varmasti jokapaikassa riittävästi? Olkatappiakselissa voi sidepultit kanittaa, jos shimmaus on mennyt vikaan.

Kyllä

Jousi vetää läpät auki.

Akseliputken pää on erilainen. Toisessa kansi menee "syvemmälle".

Kiinitysrauta on todennäköisesti hiottu ohkaseksi. Veikkaisin, että virranjakajan käyttöakselin alapäästä puuttu simmilevy(t) tai käyttöakseli on väärän mallinen.

Minulla ollut silentcoatia kuplan katossa iuseamman vuoden ja hyvin on pysynyt. Mielestäni kannattaa laittaa. Heti huomas eron vaikka mulla on haitarikatto ja vain vähän peltiä katossa.

Ei saa moottoria toimimaan alakierroksilla, kun ei ole kurkussa riittävästi virtausta.

Onko 79 euroa äänieristykseen "uber-kallista"? http://www.audiohellman.fi/vaimennus/silent-coat-2/silent-coat-bulk-pack-4-0m-2

Sulla on tota letkua niin paljon. Mulla kun on vaan yksi letku kummallakin puolella, niin sain sen menemään tunkinkorvan alta. Etu- ja takapää eivät mielestäni ole niin kriittisiä, kun ovat niin lähellä pyörää. Toki äärioloissa siihenkin voi joku osua. Bensa ei kabiinia lämmitä, mutta öljy on 80 - 100 asteista eli aika hyvä lämpöpatteri. Syksyllä kiva, mutta kesähelteillä voi harmittaa. Kotelokaan ei pitkällä reissulla auta, jos siitä ei saa tuulettuvaa. Jos bensa ja öljy menee pitkän matkan lähekkäin, öljy saattaa lämmittää bensan turhan kuumaksi.

Nyt on pitoa, kiitorata kovilla!

Varmemmin ne tietysti mahtuu, mutta jää maavara aika pieneksi droppien kanssa. Mulla oli joskus 145/65 ja vaihdoin "täyskorkeet" 135:t. Tuli 1,5 cm lisää maavaraa ja olin tyytyväinen. Kannattaa varmaan mittailla ja laskeskella. Dropit pudotta muistaaksen 5,5 cm ja renkaat sitten valinnasta riippuen, jonkin sentin lisää. Vaikka eri valmistajien rengasmitat vähän heittelee, niin aika lähelle totuutta pääsee. Castershimmeillä saa pikkasen nostettua maavaraa ja ne olis muutenkin hyvät http://www.aircooled.fi/tuote/836/castershimmit-pari

Ohita releet ja mieti niitä sitten myöhemmin.

Mulla menee teräspunossuojattua bensaletkut tuossa urassa. Minulla on letkua alusta loppuun, niin tulee vähemmän liitoksia. Yleensä vuodot on liitoksissa ei putkessa eikä letkussa.

135 leveydellä mieluummin tämä koko http://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=136&cart_id=23052307.136.28037&sowigan=So&Breite=135&Quer=&Felge=15&Speed=S&kategorie=6&ranzahl=4&S_Z=R&tyre_for=&x_tyre_for=&m_s=3&rsmFahrzeugart=PKW&Label=F-B-72-3&details=Ordern&typ=D-105380 mutta se on vaan minun mielipiteeni

135R15 on mielestäni oiva rengas eteen. Kapeampi mutta hiukan korkeampi kuin145/65. Mulla se on 3,5" vanteella, mutta toimii hyvin myös 4 tuumasessa vanteessa.

Netistä joskus lueskelin, että joku oli laittanut releen, jolloin voi vetää virrat äänitorvelle suoraan akulta. Rele ei tarvitse paljon virtaa toimiakseen, joten pienet jännitehäviöt ei haittaa.

Jos vääntöä halutaan, laittaisin 82 akselin ja matalat männät. Kone ei levene kuin pari milliä. Kuutiotuumista se vääntö helpoiten tulee. Niin ja sylinteritkin vois olla suuremmat eli 92 mm. Niitäkin saa nykyään paksuseinäisenä http://www.aircooled.fi/tuote/410/sylinteriputket-92mm-erikoispaksut-aa

Tosiaan sulla on noin pieni et. Vaatis akselin kaventamista, jotta pyörät saisi loksujen sisäpuolelle. Korkeaprofiilinen rengas on parempi (= mukavampi) ajaa ja sopii kuplan vakio jousitukseen paremmin. Jos on jäykistetty jousitusta ja iskunvaimennusta, niin matala rengas toimii todennäköisesti paremmin. Usemmiten valintoihin taitaa kuitenkin vaikutta eniten se mikä miellyttää eniten omaa silmää, joka on ihan hyvä peruste.

135R15 on mielestäni paras rengas kuplan eteen. Se on kapempi ja kuitenkin hiukan korkeampi kuin 145/65/15.

Valojen korkeudesta löytyy jo monta vanhaa keskustelua. Tossa yksi http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/9417-valojen-korkeus/

Miksi mutkitella, kun suoraankin pääsee ajamaan?

On ne akselin kiinnitysreijät pulttia suuremmat, joten saattaa akseli millin siirtyä. Ensimmäiseksi kannattais mittailla mistä ero syntyy. Jos ero on 5-10 mm, niin ihan mittanauhalla luulis löytyvän. Droppi-olkien kanssa käy vakioiskarit. Castershimmit parantaa suuntavakautta, mutta tekee teoriassa ohjauksen hiukan raskaammaksi. Jos pelkästään ajaa kaupunkinopeuksia, ei shimmeistä ole iloa. Jos maantienopeuksia ajelee, niin varmaan huomaan parannuksen.