Kharon

Selailin tässä Partcon (Vantaalla, lentokentän lähellä) luetteloa ja nehän ovat ottaneet halpoja konverttereita listoille (postillakin saa). Säädettävä DC/DC 4A konvertteri alle kympillä ei ole paljon, vaikka se onkin kiinalaatua. Tuo onkin hauska purnukka, se tekee mistä vaan mitä vaan, toimii yhtä hyvin 12V -> 6V konvertterina. https://www.partco.fi/fi/teholaehteet/dcdc-jaennitemuuntimet/712-dsn6009.html 4A riittää kivasti vaikkapa Blaupunktille tai LED-ajovalolle. Tuolla hinnalla ei paljon ahdista vaikka ostaisi yhden per polttimo ja sitten onkin jo valinnanvaraa. Kiinastahan noita on saanut jo pidempään, mutta into tilata ei ole ollut kovin korkea.

Eipä ole sopivaa kangasta, se katottiin jo ekana. Eikä muutenkaan pelkkä kangas auta mitään kun mitat on hukassa. Siinähän lukee 'mittojen vuoksi'.

Kunnolla ja värillä ei ole niin väliä, sillä tarvitsen sen vain mittojen vuoksi '63 karmanniin: Penkkirungot ja pehmusteet ja selkänojien päälliset on, vaan istuinosien päällisiä ei ole. Joskus kauan sitten ostin kokonaiset penkit, mutta istuinosien päälliset ovat hukkuneet johonkin. Vaihdossa löytyy valkoinen käyttökelpoinen (likainen ja kulunut vaan pesu auttaa) selkänojan päällinen jos on tarvetta ... tai vaikka kaksi, kunhan saan itselleni tehtyä uudet (väärä väri nääs). Valmiina ei ole löytynyt kuin vinyylipäällysteitä, sellaisia ei laiteta ja suurin osa uustuotantokankaistakin on jotain keinokuitua, kun pitäisi olla villaa/puuvillaa. Vaikea pala. Vinkit aina kelpaavat. Yv tavoittaa, tarvitsija Espoossa.

Näin vähän ajattelinkin, kiitämme kannatuksesta kuitenkin. Uusi kone on nyt jo hommattuna, pitäisi vain asennella käyttökuntoon ja se ei olekaan ihan pikkujuttu, kun vanhaa konetta on kohta 10v viritelty käyttäjän näköiseksi ja windows 10 ei enää anna säätää läheskään kaikkea. Pöljä laite.

Vanha Firefox se on, siis oikein kovasti vanha, vaan se on uusin mitä tuohon systeemiin saa ja systeemiä ei voi päivittää kun rauta ei jaksa. Voisin arvata että tuohon ei ole mitään yksinkertaista korjausta olemassa. Veikkaan että tuommoiseen se kopsahtaa kuin 'TypeError: ips.controller is undefined', front_front_core.js -tiedostossa. Toinen vaihtoehto 'IndexedDB Unknown err: ActorsParent.cpp:592'.

Parempiin versioihin voi syöttää mitä vaan 5-30V ja ulos tulee se 12,5V. Toimii 6-volttisessakin ja H4 jo yksinään on jo huima parannus alkuperäisiin valoihin. Alibabassa myivät moista 12 taalaa kappale ja virrankesto sellainen että tarvitaan molemmille oma. Isompiakin oli mutta ne maksoivat suhteessa enemmän. Tuohon ei vain ole URLia tallessa, haku ehkä löytää.

Hellan 7" umpiota voi suositella, minulla KG:ssä on. Mutta pitää olla tarkkana että saa sen version jossa referenssiluku on 17 tai 17.5, sillä se 'normaali' versio on euromallin "sumuvalo" referenssiluvulla 12.5 ja se näyttää kirkkaan alueen 10m keulasta eikä paljon muuta. Pitkillä toimii niinkuin pitääkin, mutta silti kokolailla viraton pimeällä maantiellä, paitsi sumuvalona. Tuo oikea malli antaa ~80% valosta >40m päähän, sillä tekeekin jotain.

Tasavirtanen helposti ei anna tarpeeksi jännitettä kierroksillakaan ja se sitten korostuu jännitehäviöiden myötä. Omassa KG:ssä on vaihtovirtalaturi ja jännitettä tulee kokolailla hyvin lampuille asti (12,x V) , mutta silti Bilteman LED-H4 -lampuilla sai ihan merkittävästi valotehoa lisää, suunnilleen siihen mitä H4-lampusta pitäisikin irrota, sillä samat polttimot käyttöautossa (tuhdit johdot ja releet ja akkuun 50cm ja 14,4V latausta) eivät juurikaan eroa oikeasta H4-polttimosta ("+120%" Osramin Nightbreakerit). KG:ssä ei tietty moisia ole ja kun LED generoi itse jännitteensä paikan päällä, niin erot lähtöjännitteessä kätevästi hukkuvat. Valokuviossa ei ole havaittavia eroja että hyvälaatuinen polttimo, joskin myös kallis, ~70e/pari (Biltema 42-2014). KG:n valokuuppaan tuo LED-härdelli mokkuloineen mahtui, en ole Kuplaan vielä kokeillut. Laillinenhan se ei tietenkään ole, joten aika sama sitten asennella tuo suoraan R2-kantaan adapterilla, vaikkapa tuolta: https://www.classiccarleds.co.uk/products/p45t-r2-h5-to-p43t-h4-bulb-adapte Voisi luulla että lähempääkin saa, mutta enpä löytänyt. Sitä en osaa sanoa miten paljon häikäisyä syntyy kun valoa tulee varmaan 10* se mitä vanhasta R2-lampusta, mutta toisaalta virtasta kuluu vain puolet. Vielä kun muistaa että nykyautoissa on 5-10W ledit huomiovaloina yölläkin ja nehän on suunnattu 5 astetta yläviistoon, niin ei pitäisi pikku häikäisyillä erota mitenkään muusta liikenteestä, ennemmin päinvastoin.

Tämä ei nyt ollut oikein onnistunut päivitys, viestin kirjoittaminen hajosi kun ei enää ole kenttää johon kirjoittaa viesti. Työkoneen Chromella toimii (=tämä), mutta tätä ei haluaisi käyttää muista syistä.

Onhan näitä, mutta on sillä kyllä hintaakin. vakioputki (Jopex) maksoi asennussarjoineen ~150e, hiukka toisessa hintaluokassa.

Muutaman kesän jaksoin kuunnella GT-pakoputkiston pörinää Karmannissa ja sitten tuli mitta täyteen ja kävin hakemassa vakiovaimentimen siihen. Meteli ainakin väheni neljännekseen, eilen sain paikalleen. Kunhan ajokausi alkaa niin selviää että miten pahasti tuo rajoittaa virtauksia kun on 1915 cc kone. Voi olla että pitää etsiä vielä jotain muuta. GT oli sen verran avara että ei pahemmin rajoittanut, ei virtauksia eikä ääntä. Muuten kyllä ihan asiallinen putkisto, istui paikalleen kuin siihen tehtynä ja tukevaa tekoa, käärmeenpesämalli vielä tasoitti virtauksiakin.

Totta, joo. Tarkkaan kun katsoo niin eihän sille ole tekstille ole paikkaakaan, siirtokilpi se on. Värikuvasta toki olisi selvinnyt kerrasta.

Ei, vaan se on keltapohjainen koekilpi, jota mm. autoliikkeet käyttävät edelleen. Mustavalkoisessa kuvassa ei tietty keltainen näy. Vahva veikkaus että se on niin uusi auto että ei ole vielä edes rekisteröity Poliisille, vaan on autoliikkeen koekilvillä ajossa. R+4 numeroa on Kymen läänin vanhoja laattoja, joten ei ole ihme että Lappeenrannan museosta löytyy.

Silloin ei saanut, tai ei ainakaan löydetty. Tilanteet muuttuvat.

Alkaa käydä vähiin. Kaveri pari vuotta sitten korjasi omaansa ja pari vuotta sai etsiskellä että löytyi koko setti. Metsäraadosta sekin että piti paikkailla.

Joko siitä on iskunvaimentimet otettu pois katsastuksen jälkeen tai on ollut hyvä kaveri katsastamassa. Tuollaisenaan ei tule menemään läpi missään muualla kun ei ole minkäänlaista vaimennusta missään nurkassa. Aika härskiä myydäkin tuollaista ajokuntoisena.

... ja Paruzzihan on siis auki 17-20, turhan aikaisin ei kannata mennä ja vastaavasti hyvin ehtii Riihimäelle. Juuri suunnittelin aivan samaa, siitä tämä kommentti: Karmanniin uusi vaimennin.

Tuohon sopivaa kangasta ainakin löytyy Himmelservicestä, 99e/m. https://himmelservice.de/en/product/seatcovers-vw-kaefer/ Tuolla kuviolla olevaa verhoilua oli/on montaa väriä ja tuo Himmelservicen versio näyttää harmaalta, joka taas siniseen autoon on oikea väri. (Gulf Blue, voisin arvata? Sellainen on itselläkin.)

Meillä on juniksessa epoksipohja ja tavallinen automaali päällä. Luotetaan siihen että epoksi kestää ja paikkaillaan pintamaalia jos/kun tarvitsee. Vielä ei ole ajettu että jää nähtäväksi, mutta kokemuksesta tiedetään että tuokin yhdistelmä kestää satunnaista soratieajeluakin kohtuullisen hyvin. Suolaan sillä ei juuri ole asiaa, mutta tässä tapauksessa se ei ole ongelma.

En tiedä minäkään että mistä se on, mutta jos oikein tulkitsen tuota numerosarjaa niin se on 90W/6V laite.

Tämä projekti on nyt edennyt siihen vaiheeseen, että se ei ole oikeastaan projekti enää. :) Kupla toimii startin solenoidia lukuun ottamatta oikein hienosti ja keväällä saadaan 5 kunnostettua vannetta uusilla renkailla alle (viides varapyöräksi). Tuulilasin alareuna pitää maalata uudestaan (kukkii sieltä täältä) ja sisäverhoilun paloja vaihtaa, mutta niitä murehditaan sitten keväällä. Syksykin pukkaa päälle niin kävin sitten tuuppaamassa kuplan halliin ja säkki päälle. KG ja BMW ovat vielä ajossa, KG seisomaan ensi viikolla, ennen sitä pitää vielä käydä Rauta&Petroli Hämeenlinnassa viikonloppuna. KG:kään ei ole kiva ajaa kylmillä ja kosteilla keleillä, kun tuulilasia lukuun ottamatta kaikki lasit umpihuurussa. Sitten BMW:llä suolakauden alkuun/kylmään keliin ja sitten kaivamaan talviautoa liikenteeseen. Oivoi. Kesä oli taas lyhyt, mutta kaikkea saatiin aikaan, ei mennyt hukkaan.

Sisustuksen värivaihtoehtoja, molemmat kokolailla harvinaisia ja siis nykyisin kalliita. Teak ruskea ja pigalle punainen.

Toisessa harrasterassissa oli vähän samaa vikaa. Se sitten löytyi ihan sattumalta kun nyin akun johtoa akkukengän vierestä ja se jäi käteen. Eipä montaa säiettä enää ollut akkukengässä kiinni, ei ihme josko starttaa hiukka huonosti. Vanhat kengät kuuseen ja uudet ruuviliitoksella olevat tilalle, kummasti auttoi asiaa. Juotettava olisi ollut parempi, mutta ei ole niin isoja kaluja että saisi akkukaapelin juotettua kenkään kiinni.

Hyvin kävi, säädön jälkeen käsijarrussa eroa 25% ja käyttöjarrutkin ok, leima tuli. :)

Harvoinpa männän/sylinterin välistä toleranssia asennusvaiheessa pääsee säätämään ja nykyvalmistajan(=AA) toleranssit ovat mitä ovat. Ei se myöskään ole leikannut kiinni kun kone käy ihan kiltisti, se on vain startti joka ei jaksa kunnolla. Isompi startti auttaa ja akku josta saa enemmän virtaa saattaa auttaa, näin kävi omalla kohdalla. 360A antavasta akusta vaihdettiin 600A antavaan ja starttikin alkoi jaksaa. Oikein kuumassa koneessa hiukan huonosti, mutta saa kuitenkin käyntiin.