Leaderboard

Pakostakin oltava päivätyö, nyt on vain päässyt purkamaan leipätyöstä kertyneitä työajantasausvapaita. Talliin on vain viiden metrin siirtymä ulko-ovelta, auttaa asiaa huomattavasti kun voi tehdä lyhyessäkin ajassa näkyvää jälkeä. Olen huomannut että usein täysi vapaa tallipäivä ei ole lähellekkään niin "tuottoisa" kun suuri osa ajasta menee ihmetellessä että mitä tekisi... parin kolmen tunnin intensiiviset pätkät tuntuvat sopivan itselle paremmin.

Tehty keittämällä. Vaimo vain pyöritteli silmiään kun kysyin häntä kokeneempana apuun😁

Tämmösen tollonkopin löysin mehtästä mätänemästä, pallokeuloja pari ollu mutta ne on ollu ja menny eikä ne edelliset olleet oikeen mistään kotoisin, toisin sanoen ei taidot eikä aika riittäneet laittamaan kuntoon. No tässä nyt suurin ahistus on ehkä sisätilat ja maalaus, joitten retusointi kyllä onnistuupi. Type 4 pannukakulla varustettu, sain senkin käymään sytkäosien vaihdolla, joku venttiili kantaa mutta se nyt on pitkässä kuusessa vielä tuo moottorin laitto. Sisätilat oli kaapistoltaan ehjät mutta se pääly viilu oli paskana osasta kaapeista ja tarvisi uusintaa. Maalit on tehty joskus vähä sinnepäin, tai siis ei maalit vaan ne pohjat, niin osasta paikkaa pullisteleepi ruoste läpi. Kuskin ovi ja liukuovi pahimmasta päästä, eli niissä tarvii ainakin varmasti peltiä vaihtaa, myöskin lattiassa pari paikkaa tarvii. Runkopalkit on tehty jostain ratakiskon vahvuisesta tavarasta, joten ne on kyllä just eikä melkeen buenot. Plus helmaa on vahvistettu jollain "levikkeen" näköisellä 5cm paksulla rautapalasella, eli rautaa on kyllä pohjassa enempi kuin ruostetta. Jos jollain löytyy sisustan hilppehiä tämmöseen Hesa-mallin westyyn niin saapi tarjota. Iso hommahan tässä on, mutta sen verta harvinainen kapistus että pakkohan se on entistää!

Kuumailmapuhallin helpottaa vielä työtä. Pikkusen kun lämmittää massaa, niin lähtee helposti lastalla irti.

Itse putsasin palliksen pohjan tuossa jokunen vuosi sitten. Lasta, puukko, ohut taltta jne. Vuosia kovettunut massa lähtee isompina ja pienempinä paloina pikku hiljaa ja alta paljastuu hyvällä tuurilla tehtaan maalattu pelti. Jos rupeaa liuottimella tms. pelaamaan liian aikaisin , niin pehmentää vain poistettavan matskun ja korppuuntunut massa liimaantuu uudestaan kiinni. Loppu putsaus sitten kemikaaleilla.

Nyt olisi sitten V-panta laippoineen valmis ja hitsailtuna paikoilleen. Materiaali laippaan olisi saanut olla leveämpää (80x6 latta) niin olisi jäänyt enemmän hitsausvaroja. Kaulus piti hitsata sisäpuolelta ja sisäreiästä joutui tinkimään 3mm halkaisijasta.

Itselläkin talli muutaman metrin päässä ulko-ovelta ja saman huomannut itsekin mitä enemmän talliaikaa on sitä huonommin sen osaa käyttää... Noissa tunnin parin jutuissa mitä tulee tehtyä kun lähtee viemään vaikka roskapussia saa enemmän aikaiseksi.

Kuplalla vanha homeinen vaunu perässä ja vastatuuleen satasta kohti pälkänettä.... osamyyjät kiittää kun sylinterikansien kauppa räjähtää toiseen potenssiin. Kieltää sais mokomat kieltää, peltoaukean kohdalla heiluriakselinen yhdistelmä ja varttikierros simpukassa väljää, voe jeesus... EDIT, kirrrjoitusvirrrheen paikkaus.

Laitetaan tähän tämän nostimen takaisinveto: https://marek.tukes.fi/Tuote.aspx?nettijulkaisuId=9444 ja muitakin nostimia löytyy listalta: https://marek.tukes.fi/Tuote.aspx?nettijulkaisuId=9433 https://marek.tukes.fi/Tuote.aspx?nettijulkaisuId=9435 https://marek.tukes.fi/Tuote.aspx?nettijulkaisuId=9436

Ja hinattavassa autossa pitää olla toimiva jarru. Käsijarru periaatteessa riittää. Joo kaikkee saa tehdä kunhan ei jää kiinni. On sitä volkkariakin tullut hinattua kevytperäkärryllä toiselta puolen suomee. Enää en niin tekisi, mutta joskus aikoinaan se tuntui hyvältä idealta.

Jos se mittarin muuttuminen on tärkeä kriteeri niin sitä näyttämää pystyy myös korjaamaan.

Alkuperätodistus saapui tänään Wolfsburgista. Vahvistui että koneen kampikammio on kuin onkin alkuperäinen. Eli 507tkm ja rapiat ajettu ja matka vaan jatkuu.

Veikkaan kyllä että tähän saa myös jokusen kymppitonnin menemään jos tästä tuon 25k meinaa saada. Ei tässä kunnossa olevat montaa tonnia maksa rapakon takana ja sieltä saattaa löytää vähän parempi pohjaisenkin. Itse rupeaisin rakentamaan tälläistä ekaksi ajokuntoon ja sitten homeet yms epämielyttävät hajut pois ja auton uudelleen tiivistäminen. Tuollaisesta lähtökohdasta on paljon kivempi edetä kuin ympäri tallia ripoteltua täys projektia.

Talviuni ohi, MaitoValas vapautettu talvirysästä vapaille vesille.. https://youtu.be/Wm_Pv5j26Xg

Pikainen fiksaus splitin ikkunannostimeen, väljähän tuo on monestakin kohdin mut toiminee ainakin muutaman vuoden.

Tuomiopäivä on Pertin nimipäivä \m/ ja samalla siitä tuli myös Hulkin rekisteröintipäivä. Mopo on nyt maailman ensimmäinen katulaillinen 2 litran type 4 moottorilla varustettu Dnepr!

Pikkunäpräämistä on riittänyt ja tuntuu ettei lopu koskaan Tämä myös korjattu Virtasen korjauspalalla

Nyt on autolla ajettu pari kilometria, yllättävän hauskaa tällä on ajaa -alkuperäinen rekisteritunnus tilattu -museotarkastus tilattu Yleensä kaikki tykkää kuvista :)

Ja penkit asennettu... Tämä laitos valmistuu :)

Sain vihdoin takavalot kasattua ja asennettua Astinlautojen viimeistely = listojen kiinnitykset NOS varaosatuhkakuppi Asennettuna...