Leaderboard

Siinä ne nyt on, penkit ja ovipahvit! On kyllä Verhoomo Riihiluoma Elimäeltä onnistunut näissä todella hyvin! Vielä pitää hetki malttaa ennenkuin pääsee autoon asentamaan.

Lenkillä

Avattavat takasivulasit hävis TL:stäkin vuosimalliin 1972, kun tuli nuo tuuletusreijät C-pilariin. Kyllä viistoperä oli alunperin 1600TL Euroopassa kun se vuosimaliin 1966 esiteltiin, ja TS Australiassa, Ameriikassa vaan Fastback, ja takaluukussa pelkkä Volkswagen-teksti. TA tuli vasta näihin rumiin pitkägayloihin. Semmosta kuin 1600T ei ole ollut. Ensin oli pelkkä 1500 1961-1963, sit tuli 1500S ja N 1964-1965, 1600 sit 1966->. 1500A:t sai myös nelipulttisena 1966. Sivumerkkivalo (vain Pohjoismaissa pelkkä vikku) oli ekat kolme vuotta kylkilinjan yläpuolella eikä kylkilistoja ollenkaan.

VIHDOINKIN alkaa olla oikeasti valoa tunnelin päässä. Auto ollut nyt mulla ainakin sen 13v ja sitä ennen muistaakseni n 10 v edellisellä sepittävänä. Jälkikäteen ajatellen ostin ihan väärään hetkeen tuon kun oli 3 ja 5v lapset eli ruuhkavuodet edessä. Isä otti tuon sitten talliinsa joitain vuosia sitten ja tässä talven mittaan on edennyt siihen pisteeseen että oikeastaan sähköjen tutkimista, moottorin säätelyä ja pientä siistimistä vaille valmis katsastukseen... tehty omaan silmään miellyttäväksi mutta ei mitään peruuttamatonta jos joku tuota innostuu pussihousuttamaan (minä en).

Viimeinen kuulutus mahdollisuudesta löytää itsensä kesäkautta aloittelemaan. Aikataulu on avoin, voi saapua paikalle milloin tuntuu, vaikka jo perjantaina, niinkuin osa tekee. Grilli on lämpimänä päivällä ja telttasauna illalla. Osallistujien kesken pienet arpajaiset, tyyliin melkein jokainen arpa voittaa, ettei tuu paha mieli kenelläkään🤣 Tervetuloa!

Mullakin auttoi jarrusatularasvan laitto jarrupalan ja männän väliin.

Mittarin taakse pääsee parhaiten kun ottaa mittarin alta pois paneelin jossa valokytkinkin on kiinni. Ja jos ratinkin ottaa pois niin on hieman enemmän tilaa operoida.

Polttimot on näitä: Mittarivalon polttimo 12V, 2W | Osakauppa.com Niitä on 2kpl taustavaloina ja normi suomiautossa 4kpl merkkivaloina, öljynpaine, lataus, vilkku ja pitkät. Eli riippuu siitä, montako merkkivaloa sinulla siinä on. Hapettumia joutunee putsailemaan ja sitten saatta olla rikkinäisiä lampunpidikkeitä. Mittarivalon polttimon pidike, lattaliittimellä, T-1/2/3 | Osakauppa.com

Ei välttämättä meille vanhoille.

Jos tässä oli vielä swingi perä niin pohjaanlyöntikumit kannattaa ihan ensiksi madaltaa ja jousilattojen reijät pidentää taakse päin muuten ei oikein saa taka-aurauksia edes tontille ja pohjaanlyöntikumit saa jousituksesta aika tökkivän.

Eli keinujen shimmaus? Pitääkin tarkistaa. Mulla on kyllä noita keinujen shimmejä.

Tällaiset peltiläpyskät on alkuperäisenä. Voihan sinne hitsailla tuollaisia jos haluaa orkkista jäljitellä.

Jep, juuri näin. TL on erilaisella "paremmalla" verhoilulla, kylkilistat, pop-outit, kello, kangasmatot, vähän enemmän kiiltävää ja kauniimpaa yksityiskohtaa olevinaan. Suurin osa 70-lukusista on ollu perusmalleja joita suomeen tuotu. Monet vetää mallin TL heti luiskaperäks, mutta malli on 1600T, A ja L on varustetasoja. Vastaavasti 1600N on porrasperä. rekisteriotteestahan se selviää myös. Muistelen jostain historiikista lukeneeni että 1600N ja 1600TA mallit oli ns. hyllytavaraa autoa ostaessa, S ja TL taasen tilaustavaraa ja sitä sai sitten oottaa kuukausia, lisäks hinta luonnollisesti isompi Varianteissa isompi mallivalikoima sit vielä. Ekaks 1500 ja 1500N 61-65 yhdellä sivuimukaasarilla, sitten 1500S 63-65, kahdella pystykaasarilla + TL vastaavat tingeltangelit. 65-> sitten 1500A ja myöhemmin 1600 nelipulttisena. Vanhemmissa myös noita kylkilistasatseja useampaa erilaista, osassa ei ole ollenkaan, osassa on. Osassa listat ja sivuvilkut/äärivalot lokareissa eessä. En ulkoa muista mikä missäkin mallissa, löytyy hyvin alustanumerovälillä/mallityypillä TYP3 erzatsteile katalogista. Tuohon lisäks vielä omanmaan sitten L ja LE mallit, osaa automaattina myös. tarjonta ollut kirjava, yllättävän kattavasti myös suomeenkin tullut noita kaikkia

Taksee 5.5" leveät ja eteen 4" leveät aidot Lemmerz Sprintstarit. Kuvassa takarenkaat.

cavity wax, stone chip protection, paint

Tärkeitä hommia eli pakoputken ulostuloja. Ei löytyny mieleisiä valmiina niin tein vakiovaimentimeen tollaset. Mielestäni tuli aika kivat.

Puuhastelua: