NO H2O

Luin nyt koko ketjun ajatuksen kanssa ja pitää sanoa että mielenkiintoiseksi alkaa menemään... :-/

Tätä arvelin itsekin... Estääkö katsastuksen keskeytys viranomaisjärjestelmään tiedon kirjautumisen?

Olen sen verran erilainen nuori että komppaan tätä ideaa...

Itse ratkaisin asian niin että myin ko. kattilalla olevan golffin pois mieluummin kuin vaihdoin / vaihdatin hihnan... Toiseen 1.6 16v kattilalliseen kalistimeen vaihdatin hihnan paikallisella merkkihuollolla, oli jokin vaihtotarjous tuolloin ja maksoi 490e kaikkine töineen. Kyllähän näihin uudempiinkin volkkareihin välillä on kiva jotain remonttia tehdä mutta nuo hihnojen vaihtamiset menee pikkaisen miinuksen puolelle mukavuusalueella ja toisaalta silläkin ajalla sitten rassaa mieluummin ilmajäähyjä joihin kukaan muu ei oikein suostu kajoamaan...

Sen verran erilainen harrastelija olen että en laittaisi kumpaakaan vaan vaihtaisin öljyjä hieman useammin. Öljynä käyttäisin 20w-50 öljyä... Peltilekkerissä on 5 litraa joten se piisaa kahteen öljynvaihtoon...

Johdon vastuksen voinee mitata... En nyt ulkoa muista mitä sen pitäisi olla mutta jos se kaikissa johdoissa on osapuilleen sama lienee se hyvä. Itse olen elvyttänyt vanhoja johtoja antamalla niille hieman lämmintä kuumailmapuhaltimella ja pätkäisemällä pienen pätkän pois siitä tulpanhatun puoleisesta päästä. Tietysti samalla voi pestä vaikkapa tinnerillä johdon jotta siitä tulee pikkaisen nätimpi. En ole ostanut uusia tulpanjohtoja vuosiin vaan käyttänyt niitä roskakorista poimittuja johtoja...

56x2 O-rengas tulla tupsahti toimittajalle... Ruiskun tiivisteet vaihdettu jo eilen... Tänään pääsee jakopäätä kasaamaan = ajamaan... :-)

Ihan nyt yleisenä huomiona näistä kaasuttimista... Olen nyt parina kolmena vuotena pelannut näiden kanssa ja huomannut sen että harvemmin säätämällä näitä jollain tapaa tukossa olevia kaasareita saa toimimaan toivotulla tavalla. Yleensä hermot kärvähtävät rassatessa ja hyllystä tulee kaivettua toinen vastaavan kaltainen jossa siinäkin on yleensä jokin ominaisuus. Näistä ei missään nimessä pidä mennä maksamaan mitään ennen kuin on päässyt koeajamaan kaasuttimen, tämä siksi että uusi, joskin tarvike, kaasutin maksaa sen vajaa parisataa. Tälläkin hetkellä hyllyssäni on yksi semmoinen kaasari mistä mulla on hyvä fiilis että se voisi olla toimiva mutta vasta koeajohan sen paljastaa jatkuuko hyvä fiilis... Jakajalla en ole huomannut olevan sen suurempaa merkitystä kaasarin toiminnalle, tietysti siitäkään ei haittaa ole että pyritään siihen että kaikki olisi kuten saksalainen insinööri on joskus sen suunnitellut olevan. :-) Loppuun se hymiö...

Kylälegendan kertomana... Jos halkeama ei ulotu kolmatta kierrosta pitemmälle kansi on käyttökelpoinen. Tietysti viritysastekin ratkaisee voiko tuota käyttää vai ei... P.S. BigBore 1200 on aika kiva :-)

Olisiko tyhjäkäyntipiiri edelleen tukossa? Noilla on hieman tuommoista ominaisuutta ja helpoimmalla pääsee kun vaihtaa kaasuttimen toimivaan.

Viimeeksi kun tein tuommoisen tukikehikon siinä putket asettuivat liian alas, haittasivat lämpökoteloiden poistoa ja uusien paikoilleen asentamista. Minulla olivat ovet paikoillaan jolloin pystyi säätämään oviaukon ja oven käynnin mieleisekseen ennen koteloiden lopullista paikoilleen hitsaamista. Nyt tähän seuraavaan projektiin pitänee laitta myös vinotuki oviaukkoon. Viimeeksi kävi niin että piti liinalla vetää koppaa takaisin muotoon kun kori antoi hieman periksi kotelon poiston jälkeen eikä ovi sopinut aukkoonsa.

Käy lahjoittamassa kadun "mulkuimmalle" tyypille... ;-)

Onhan se siinä mielessä että se joko toimii tai ei... Kärkiä pystyy säätämään, yms. jumppaamaan tarvittaessa, tätähän monet kammoksuvat ja siksi kärjettömiin systeemeihin siirtyvät. Kun kärjellinen systeemi on kunnossa on se aika huoleton ja huolto vapaa systeemi. Vakiossa kuplassa pelaavat parhaiten vakiot ratkaisut ja mikäli ne eivät toimi on yleensä jossain vika.

Kyllä... joutuu vaihtamaan "katsastusrenkaat" että saa "leiman"...

0,4mm hyvä lähtökohta...

Ei... Käytetty vissiin busseissa... Laita 034, siinä on alipainekello sekä keskipakosäätö ja passeli ennakkokäyrä...

Kannattaa tutki noita ihan kaikessa rauhassa kytkentäkaavion kanssa. Itse varmistaisin ensin että vilkut ylipäänsä syttyvät, eli hyppylangalla, tms. patentilla syöttäisin ko. vilkuille suoran virran. Sen jälkeen varmistaisin että viiksipaketti toimii kuten sen kuuluu jonka jälkeen sitten koettaisin testata releen toimintaa hyppylangalla tms. patentilla... Kovin monimutkaiset nuo vilkut eivät ole eikä niissä kovinkaan montaa osaa ole joka voi olla rikki, useimmiten erilaisten asentajien tekemät patentit aiheuttavat erikoisiakin ongelmia, unohtamatta maavikoja...

x 2

Oletko katsonut esim. VW Heritage, tms. euroopan kaupat läpi? Kaveri tilasi joskus taannoin tuolta tavallisesta poikkeavat TMI-päälliset...

Mulla olisi muistilappu 69 Kombiwagenista joka kuulemma olisi myytävänä... Museoitu, paikallisen optikkoliikkeen ajossa ollut ja hyvässä kunnossa kun sitä viimeeksi vuosia sitten näin. Ei varmasti halvin mutta ei huonoinkaan. Itse en tuommoiseen syty mutta joka tuntee liekin lepattavan laittakoon viestiä tai rohkeampi soittaa... P.S. Tuo avo-KG mikä on myytävänä on ihan oikeasti hyvä... :-)

Napajännite hakusessa joo.. Hard startit, juottamiset sun muut kikat kokeiltu jo mutta silti tahtoo edelleen startatessa puolalla jännite laskea liikaa... Tuo edellisen kertoma CCA-arvo hyvä vinkki akkua valitessa. Tuon IKH:n Bosch:n akun jo huomasinkin ja käyn varmaan hakemassa sen jonain päivänä. Pitää varmaan seuraavaksi perehtyä puolan johtojen resistansseihin... Puolan johtoahan ei tunnetusti pidä mennä vaihtamaan ;-)

Uuden 6v akun osto olisi edessä. Minkähän merkkisessä & mallisessa akussa olisi suurin napajännite?

On mahdollista mutta kuten edellinen kertoikin on työläs homma... Onnistuu helpoiten niin kun purkaa reilusti tavaraa edestä pois...

Muutama kansavaunu starttaa Mikkelistä perjantaina puolenpäivän jälkeen reitille Mikkeli-Vierumäki-Asikkala-Padasjoki-Orivesi-Ruovesi... Täsmällinen aikataulu sekä vaunut vielä hieman avoinna... Tarkentunee tämän illan tapaamisessa Mikkelin Satamakahviolla klo 18.00...

Voin samaistua tunteeseen... Laatikon vivun liikerata vakiossa yllättävän pitkä, itselläni siis katkesi kytkinvaijeri ja kotikyliltä ei löytynyt kuin sitä liian pitkää versiota niin jouduin asentamaan sen. Meni hyvä tovi aprikoidessa että mikä mättää kun kaikki on asennettu samaan tapaan kuin aiemminkin mutta kytkin ei vapauta... Sisuuntuneena aloin vain kirimään muttereita samalla ihmetellen että miten pitkälle se tämä käpälä kääntyy... Loppujen lopuksi kaikki hyvin alkoi kytkin toimimaan ja mitään muuta ei ollut rikki... tällä kertaa...