mikko k

Ei voi käyttää. Etupäässä on vastaavantapaiset vääntösauvat kuin takana.

Vesikiertoinen lattialämmitys öljyllä, 15-16 astetta kokoajan niin ei tarvi pelleillä ja pysyy hermot kunnossa.

On kokemusta.. Nythän tässä EI tiedä että: mitkä kannet, mitkä venttiilit ja miten syvälle palotilaan upotettu, mitkä keinuvivut, mitkä työntötangot, millainen nokan perusympyrä/nosto, jne.. Helppoa siis netissä arvata miten geometria menee..

Koekasaamalla osat sekin selviää.

Kyllä ne vaikuttaa geometriaan, mutta kuinka paljon, riippuu monesta seikasta.

No eikös sunkin kannet voi sitte tehdä aiva hyvin tuosta A356:sta jos kerran se toimii noissa edellä mainitsemissani? 🤔 Onkos sulla tietoa mistä materiaalista Scatin palakannet on tehty? Ne kuulemma on kovin pehmeetä. Vai onko niissä sitten huonoa suunnittelua, en tiedä. Ei ole niistä mitään kokemuksia.

Pauterin, Autocraftin ja JPM kansia voi ainakin hyvin hitsata.

Mä en ainakaan tietääkseni ole hitsannu kuparilla seostettua alumiinia... Kerran oli kyllä osatoimittaja tehny jotain kappaleita jostain seoksesta, jota oli hyvä koneistaa, seoksen laatu ei tullu tietoon. Kyseiset kappaleet oli jotain niin paskaa hitsattavaa, että ei siitä meinannu mitään tulla. No siinähän tuli epäilys että hitsi on rikki tai jotain. Siinä sitte vaihtelin polttimen, neulan, kaasupullon, jne. kunnes lopulta hoksasin että taitaakin olla kappaleesta tämä homma kiinni. Vääränlaatuisesta alumiinista vain oli kyse. Seoksen laatu jäi epäselväksi. Normisti hitsataan vaan 5/6000 sarjan aluja, kuten tietänet.

Niin, kuvat ei näy kirjautumattomalle.

http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,10956.0.html

Ruisku.

Taitaa olla noi paksukattoiset Wisecot Virtalalta kotoisin? Tuleeko helvatan syvät taskut vai amme? 🤔

Hinnoittelu näköjään riippuu ihan kuukupin asennosta...

Painaa painaa, jaksaa jaksaa... 😄 On mullakin yx möhkö, joka on ollu purettuna yli 20v... Muutaman muun ohella..

Kevättä kohti mennään..

Tarkoitin vastaukseni ”konnalle”. Ketsa kyllä tietänee et laittaako vai ei..

Kampi lohkoon, lohko nippuun ja vauhtis kiinni kampeen, 36 kg momenttiin. Sitten näkee päittäisvälyksen.

Holkkeja on turha asennella ellet ole tekemässä kisapuolen konetta.

Mä kuvittelisin että metrin palan saa. On muutenkin ihan jäätävän hintaista tuo magnesiumlisäainelanka. Ja menekki hitsauksessa melkosen suuri.

Mulla on kilpuris alumiininen stefallinen. Mitäs sitä painoa lisäämään..

H-profiili veivejä saa monenlaisia ja monilla mitoilla. Chevy kaulat on 2” eli kammen kaulat on 50,8mm. Useimmiten T1 männän tapille eli 22mm. WBX tais olla 24mm tapilla? T4 veivejä on 24mm tapilla, mutta alapäät 50mm kaulalle. Eli kampi hiontaan. Jos kone pysyy vesijäähdytteisenä, niin eihän sylttyjen pituudelle voi juuri mitään tehdä. Jos veivit on pitemmät kuin orkkikset niin mäntiä pitää madaltaa. Tämmöistä tuli näin yhtäkkiä mieleen kun hetkeen ei oo tullu wbx:ää kasailtua. Voin toki muistaa asiat väärinkin..

Okei. Onko tuo jousitolpan alapään pultin koko millainen? Mietin vaan sitä että se ottaa koko etupään kuormituksen kantaakseen. Ja jarrutuksessa vielä enemmän. 🤔

Onkos noi kierrejouset ainoat jouset vai lisänä orkkiksille?

No sen suurimman koneen tietysti! 😂

Pientä tuulenvirettä... 😉