mikko k

Sairaushan tää on... Noin 35 vuotta takaperin piti tilailla Scatilta osia. Ensin faksia menemään, sitten kun kukaan ei vastannu niin tartti soitella perään että oon mä ihan tosissani ostamassa, onko mun faksi tullu perille? Sitte sai ostolaskun ja maksutiedot pankkia varten. Maksun jälkeen odottelemaan osasia. Kaikki kyllä tuli aikanaan. Nykyään vaan meiliä menemään ja visa vinkumaan, hieman on helppoo! Pussihousuhommat ei oo mua varten, muttei se mua silti ahista. Virittäminen taas on lähellä syräntä.. ;-D Sairaudessa on monta alalajia, yhteisenä nimittäjänä ilmajäähy-vw.

Toisella testivedolla Porissa 11,13s/191,9kmh tänä kesänä tällä hopealla, ei kyllä ole ARPM konetta. Jollain muulla ehkä sellainen?

Tämä kaikki totta. Asiaa voi tosiaan tarkastella useammallakin tavalla. Alastaron kiihdyttelyjen loppuminen olisi todellinen harmi. Oma näkökulma on kuitenkin että lentokentälle voinen edelleen suunnistaa nykykalustolla, siis tuolla 11s/190kmh vaparilla. Mutta haaveissa oleva 8s(?) turbocromoputkirunkoauton sopivuus lentokentälle on ??? Onko se liian nopea, jos Porissa on chevy pickupilla ajettu 8,7/250? Millään 6-7sec autolla en lentokentälle lähtiskään. Eikä oo lottovoittookaan millä moinen rahoittaa..

Mä en ainakaan pysty tuohon vastaamaan. Ehkä Mr. Mäki voi valaista meitä? Top Fuel dragsterit on cromoputkirunkoisia ja ne ainakin joutuvat melkoisiin rasituksiin. Ja muistaakseni Fhran säännöissä kaikki kovimmat luokat vaatii cromorungon, tavalliset mild steel rungot ei käy.

On tuolla Porissa ainakin tänä vuonna ajettu chevy pickupilla 8,7 / 250+kmh. Tiedä sitte miten kovaa vois putkirunkovolsulla ajaa kun ei oo kokemusta kuin 11,1s/191kmh vedosta.

2L type 4 kone ruiskulla?

Mun mielestä siinä on vielä kovin hintsusti iskua.. Sanoisin että noin nolla (0) milliä.. Mut sehän voip kasvaa vaikka 86 milliin asti.. :-)

Ens kesän ajot on sovittu. 2019 on ??? Edit: siihen saattaa silti tulla lisäyksiä.

Ensi vuoden alustavassa kalenterissa on sekä Alastaroa että Motoparkia. https://www.fhra.fi/alustava-tapahtumakalenteri-2018/

Ei oo kokemuksia tuosta, mutta ihan soivalta peliltä vaikuttais.

Vastaavalla vaakakaasarilla mäkin silloin 30v takaperin leikin.. Jenkit tykkää jostain syystä noista holleysta tai vastaavista.

No tuo on kuin ”vanhan liiton” ratkaisu. Skinnen autossa en näe mitään outoa. Tai miten sen voisi tehdä toisin. Jukkiksella oli jo saunalonksu juotuna? ;-D

Kuvat olis kivoja... ;-)

Jenkeissä kaiketi joissain kiihdytysluokissa säännöt määrää käyttämään imupuolen kaasaria turbon kanssa. Tämä siis mutua.. Turbosta kuitenkin pitää olla oikeanlaiset tiivisteet, ettei bensa lennä ulos / vääriin paikkoihin. Imusarjassa, siis turbon jälkeen, täytyy olla T-haara, jossa soppa jakaantuu eripuolille konetta. Y-haara ei käy. Sillä menee soppa epätasaisesti, toinen puoli koneesta laihalla ja toinen rikkaalla. Kokeilin joskus nuorena ja tietämättömänä.. Toiselta puolelta pimeni tulpat jatkuvasti. Vaihdoin Y-haaran T-haaraan ja homma alkoi rokkaamaan. Välijäähdytin saattais toimia, jos se on pystyasennossa ja ainakin uloslähtö on kennon alareunassa. Ja muutenkin putket varmaan sais viettää alaspäin, ettei bensaa kerry mihinkään. Tämäkin mutua, en oo kokeillu.

Onhan se noinkin, mutta ns. ”kiire” meni kyllä ohi.

Mun tulkinnan mukaan ensi vuosi on viimeinen kiihdyttelyvuosi.. :-( https://tietopalvelu.ahtp.fi/Lupa/AvaaLiite.aspx?Liite_ID=3699135 Tuosta viimeinen sivu kertonee tarpeeksi. Onnekseni linkailin cromoputkirunkovärkkien tilausta. Ny ei taida enää tarvita..

Viimeisimmän oikaisun mukaan ratayhtiö on itse lopettamassa kiihdyttelyt.. "Alastaron moottoriradan kiihdytyskisoista aiemmin julkaistussa uutisessa oli virhe. Uutisessa mainittiin virheellisesti, että korkein hallinto-oikeus on päättänyt kisojen lopettamisesta. Kisojen lopettamista esittää aluehallintovirastolle antamassaan selvityksessä Alastaron moottoriradan toimintaa pyörittävä Resykli Oy." https://www.lauttakyla.fi/uutinen/171217/oikaisu

Ai että kiihdyttelyjatkot onkin kiinni radan omistajasta? Mutkarata kans kiinni. Sekin on saman pohjavesialueen vaikutuspiirissä. Sillähän sais sitten ajajat Botniaringille. Ja se taas sopii mulle hyvin kun matkaa on sinne 30km.. Jos vaikka sitte tekisivät uuden varttimailisuoran tuonne Jurvaan kans..

Ilman kuvia tämäkin projekti on vain sanahelinää... :-D

:-( https://www.lauttakyla.fi/uutinen/151217/kiihdytyskisat-loppuvat-alastarolla https://www.overdrive.fi/forum/threads/alastaron-kiihdytysrata-uhan-alla.307387/

1kpl IDF keskellä konetta tappaa polttoainetalouden ja on hankala säädettävä. Mielummin tuo progressiivinen. Tai sitten tuplaten noita IDFfiä..

Ohivuotoja? Vakio puristussuhde + virinokka = huono puristuspaine? Nokka ajoitettu liian myöhäiselle = huono puristuspaine?

Miksi toi pitäis olla noin pieni (96*78) jos on alhaalle vääntöä haussa? Tai laita siihen sellainen herneen kokonen turbo, joka herää sitte alhaalta..

CT kone pohjautuu type 1 pannuun. Ja siihen ei käy nelostyypin nokka-akseli.

http://www.koneita.com/putkenjametallintaivutuskoneet/putkijigi_putken_poraus_jigi_PJ-1_2.htm Tuota hain mielessäni. En sit tiedä onko tuo se mitä haet.