Lasse

Mulla rupes takahelmapellin maalit kupruilemaan (yläputket menee aika likeltä)ja tohon vaivaan "termotekki" auttoi. Taitaa temotekin vaikutus tehoihin olla aika marginaalinen...

No on ne läpivirtausventtiilit jo vm. 72. Mutta ei niistä oikeasti ole juurikaan apua. Liian pienet taitavat olla. Nykyautoissa on kaksi nyrkin kokoista reikää eli varmaan jotakin sitä luokkaa pitäisi olla, että noista jotain iloa olisi. Nuo bensälämppärit on aika tarkkoja siitä, että putkissa ei ole mutkia ja että putket ovat riittävät suuret. Muuten virtausvastus kasvaa ja ilmaa ei yksikertaisesti tule paljoa ulos. Itse pistin pöhöttimeltä suoran putken jalkoihin periaatteella yksinkertainen on paras. Huurteenpoistoon käy orkkis raitisilmapuhallin hyvin. Pysyy pää kylmänä ja jalat lämpiminä.

Ton topkympin vois lähettää vaikk ao. henkilöiden työnantajille tiedoksi?

No mulla oli tollasessa 88-koneessa progeveberi about 10 vuotta. Pienellä säädöllä lähti toimimaan hyvin. Ei paha kulutus. Suuttimien vaihto on vähän perseestä kun kysessä ei ole virityskaasari, missä suuttimet hiukka fiksummin sijoitettu. Mielummin yrittäisin elää ton kanssa kuin sohleksin. Eiku heitä kiinni, pelaa säätöjen kanssa viikko ja aja huolettomia kilometrejä.

Näitähän menee ku leipää. Ilmeisesti paine rikkoo anturan ja sen jälkeen toiminta on mitä sattuu. Kylmänä paineet käy 5 bar ja hiukka ylikin riippuen kiireen suuruudesta. Koneessa on säädettävät paineventtiilit, mutta mulla ei ole hajua kuinka niitä pitäisi säätää. Vaikka eipä tuosta paineesta ole muuta harmia ollut kuin tuo anturan kuoleentuminen. Kävisköhän tuohon jonkun kolffin antura tms. kun ei nuo motonetin kolmen euron anturat kestä.

Mää luin sen penkin manuaalia mikä meillä on, joku maxicosi priori se on. Mää en noista xp:stä sun muista tiedä mitään, mutta yritin vaan kertoa, että tommosiakin on joskus ollut. Tuli vaan mieleen, että kun ei enää saa kuormaliinalla laittaa kiinni, niin kyllä noissa tarvikevöissä nuo lokot näyttää aika hepposilta jos vaikka vertaa 2 tonnin liinan kiristimeen, mutta jos kerran laki on laki, niin mitäpä sitä epäilemään. Pannan vaan aivot narikkaan ja luetaan finlexiä.

No mulla rupes hitsisaumat ruostumaan, joten oli pakko puhaltaa hitsauksen jälkeenkin. Aina sinne johonkin koteloon jää hiekkaa vaikka kuinka puhaltaisi ja imuroisi. Suurimmat toki pois ja eipä sillä lopulla ole suurta merkitystä jääkö sinne jonnekin vai ei.

No en rupea kinaamaan, mutta niin siinä manuaalissa lukee joka sen penkin mukana tulee, että kakspistevyö riittää. Penkki on ainakin 5 vuotta vanha, liekö sit muuttunu valmistajan mieli jossakin välissä. Menee vähän offtopic, mutta turvavyöt kuplassa on musta aika silmänlumetta. Kori on pahvia ja kiinnityspisteet nykymittapuun mukaan onnettomat. Ite en noitten varaan paljoa laske.

Itseasiassa valmistajan mukaan on hyväksytty moisella kiinnityksellä.

Toi maxi-cosin rimpula pysyy pelkällä lantiovyölläkin.

Tämä topic on ollut off-topic kolmannesta postauksesta lähtien... Alkuperäiseen kysymykseen on melko mahdotonta vastata, mutta eikös sulla nyt olisi tähän antaa sitä kokemuspohjaista tietoa, jota kaipasit tuolla toisessa topicissa? Ensikäden tietoa vieläpä :) No joo on. Eipä laatikkokaan ollu ihan timmissä kunnossa aiemminkaan. Aattelin vaan, että jos jollakin vieläkin parempaa tietoa aiheesta. No jatkakaa vaan bemun laatikkopohdintaa ihan vapaasti. Yleensä täällä vaan tullu aika älämölöä, jos on alkanut vihjata vesijäähdytteisistä polttomoottoreista. Kerro ihmeessä lisää? Eiku niiku isot pojat esson paarissa semmosia puhu. Mullon vaan 45 heppanen fiesta. Senkin leima on loppu.

No kuinkas se kuplan laatikko noissa bemuissa kestää ? Nimim. mun veljen kummin kälyn kaimalla on ainaski tuhat heppanen mosse

Mulla olis tosta kannen/öljynlämpötila-suhteesta hieman erilaisia kokemuksia. Aikalailla käsikädessä menee, jos jäähdytyskapasiteettia on riittävästi.

Eikö hehkutettu kupari käy tai hydrauliikkaputki ? Molemmat taipuu vaikka polvea vasten jos ei liian tiukkoja mutkia yritä ?

Suomessa on helpompi saada luvat ydinvoimalalle ku moottoriradalle. Onnea vaan yritykselle, mutta luulen että turhaa on taistelunne. Tarvetta ja käyttäjiä varmasti löytyisi, mutta kun ei vaan sovi viherpiipertäjien "Suomi aarniometsäksi 2020"-visioon.

Juu sattuneesta syystä tuttu firma. Ei kai sitä auta kun ottaa puhelin käteen ja aloittaa tiedustelukierros. Vissiin ei taas kannata kotona puhua mihin fiksuun sitä kesälomarahat menee.

No ei silloin ollu hesteccejä sun muita, mitkä nykyään on joka takapihavirityksessäkin. Tosi miehet pelaa kaasareilla ?

Niin, loutehikki tuottaa enemmän tehoa ku hitekki ?

Jos mää nyt alan turata jotakin porssen askia tonne niin ehkä viiden vuoden päästä ollaan taas ajokunnossa. Kyl täytyisi joku enempi bolt-on homma löytää. Samasta syystä täytyy pistää irssit ainakin tähän hätään jonotuslistalle. Itseasissa toi laatikon orastava poikiminen oli täysi yllätys. Ihan vaan kakkosella vetäsin läpykän peltiin ja pari kertaa kuuluin pamaus ja sitten alkoi vollotus. Kaiken saa rikki, eikä aina tarvi edes hirveesti yrittää. Nyt ei ollu edes yritystä. Paskan möivät 1988 talvella.

No helvettiäkö tässä sit kärvistelee, täytyy ostaa tommonen kympin loota roskapönttömiehiltä. Ja pari varastoon pahan päivän varalle. Jees. Täytyy ihan periaatteesta selvittää josko kotimaasta löytyisi jotakin. Mulla vakioloota kesti 210 tkm ja pari nykäisyä. Tehoa ole paljoa paskaakaan.

Kokemusperäistä tietoa kaipaisin.... Tässä virtuaaliharrastajalle hyvä laatikko: hewland mk 9. (n. 3500 puntaa)

No onks tommonen oikeasti hyvä ? Kaikki kaupasta saatava tavara kun ei aina ole.

Mikäs olisi toimiva resepti katulaatikolle, joka kestäisi revittelyn ja satunnaisen takanakin polton ? Paljonko pitäisi varata rahhoo tommosen teettämiselle ? Tiedän, että paljon, mutta yritetään vähän tarkentaa. Onko kokemuksia sopivista vaihdevälityksistä ?

Aika karu leikkikehä, voi vaikuttaa lapsen myöhäisempää kehitykseen ?

Ihan kivasti on itävallan kaverit työstänyt 2 litrasesta teeykkösestä tehoja ulos jo 25 v sitten.