Marko

On mitattu, poistin kyllä maalit ensin asetonilla lähinnä siitä syystä että mittaajalle kaikki näyttävät samalta. Mitatut single jouset olivat kaikki uusia ja käyttämättömiä eikä niissä havaittu mainittavia eroja suuntaan tai toiseen. Käytössä lämpökuormien tullessa mukaan en pysty sanomaan mitään koska tätä ei ollut mahdollista testata.

4G verkossa saa kyllä ihan kivasti kaistaa, ainakin jossain päin maailmaa :)

Mulla oli 90 luvulla juurikin tuollainen Galant, autossa 5v puhkiruostumattomuus takuu ja kun auto oli hiukan alle 6v vanha vein leimalle niin piti rakentaa uusiksi koko takaripustus, kynnyskotelot takapäästä ja takapenkin alusta :)

Itsehän näitä aikoinaan pohdiskelin. JPM vai Pauter rullat, Johanneksen kanssa käydyn keskustelun perusteella otin hänen keinut. Sanoi että jos moottorisi ei kierrä yli 10000rpm hänen keinut toimivat mainiosti omissa kansissaan.

Sepä juuri, paikan omistaja olettaa että porukka käyttää palveluita ja jos tämä ei toteudu niin hintaahan on pakko nostaa tai palveluita huonontaa. Pienempi määrä normi turisteja jotka käyttää palveluita näkyy viivan alla ja sehän on palveluyrityksen tarkoitus.

Kyllähän tolla 1070kg rajalla saa jo paukkua aika kivasti mutta millä hinnalla. Veikkaan että niitä on jokkiskalustossa melko vähän

Virtanen ilmottelu tuohon aikaan vauhdinmaailma lehdessä säännöllisesti

Tuolla aika hyvät tiedot eri nokista, linkit osio ja sieltä sivun alaosasta tietoa nokka akselit. Puhelimella en saanut toimivaa suoraa linkkiä. http://www.phnet.fi/public/hefor1/fin/finland.htm

Valmiina

Jaycee noleak toimii, ainakin ennen oli AC valikoimissa. Noistakin csp saa toimivat kun hommaa setin o renkaita

Kannattaa tutkia hiukan mitä tämä herra tekee sillä on asiat aika hyvin hallussa, litratehot on melko rajuja työntötanko koneeseen. http://www.jpmotorsport.se/e_default.htm

Takuuhan on kauppiaan antama extra, mikään ei velvoita lupaamaan takuuta. Tuotevastuu taas sitten perustuu lakiin. Tuotevastuun perusteella voi saada hyvityksen jos tuote rikkoutuu normaalissa käytössä ennen aikojaan. Jokkis kisoissa ajelu ei ole normaalia käyttöä joten mitään hyvitystä moisesta rikkoutumisesta ei tarvitse antaa. Reilu kauppias voi tietty tulla hinnassa vastaan uuden hankinnassa varsinkin jos kyse on pidemmästä jatkuvasta asiakassuhteesta.

Murtuneen kohdan oikealla puolella missä alkaa ehjä kohta näyttäis että mäntä on kyllä napannut kiinni ihan kunnolla. Syitä en lähde arvailemaan näillä tiedoilla.

Yhtenä Aircooledin perustajana täytyy kyllä nostaa Mikolle hattua että jaksaa. Suomen ac markkina on suhteellisen pieni ja kilpailu kovaa että ei sillä rikastumaan pääse mutta hyvin hoidettuna ja kulut kurissa pitämällä niin kyllä sillä leivän yks mies hankkii. Tsemppiä Mikolle ja olen ylpeä siitä millä tasolla AC on nyt.

Tossa äkkisiltään kun mittasin metrimitalla kun ei nyt muuta ollut käsillä niin 112/112,5 on kyllä oikea tulkinta.

Tollaset Näkyis olevan mun 4" AA Putkissa. Elikkäs Wasserin jako.

Sori jos sotken tätä keskustelua. Mitä jos sinne sujauttaa T1 akselin niinkuin oxyja tehdään onnistuuko moinen säilyttämällä wasserina. Itse en tätä tiedä mutta varmaan joku on moistakin kokeillut. Sillon akselivalikoima kasvaa aika paljon ja hinnat uusilla akseleilla on kohtuulliset ellei nyt halua jotakin Scatin laippa akselia.

Oma aikoinaan leimasin 1600 orginaali ja muutoskatsastin 1915cc joka siis tulee 94 putkilla. Koneena todellisuudessa 2332cc ja kun menin dynoon ukko sanoi että katotaas ensin mitä sieltä tulee ja sitten keksitään keinot. Tuli 164hp/233nm Sytkällä operoimalla ja kierrosrajottimella lopputulos 60hp/108nm, viiminen 12hp oli kyllä tiukassa ottaa pois kun kone ei oikein tahtonut enää käydä mitenkään :) ja Autoa ei tarvi näyttää uudelleen pelkät paperit riitti niille. Tuon jälkeen sitten 7kg/kW. Tuota Alexin kysymää ei kyllä saa läpi varmaan mitenkään kun tilavuus raja tulee vastaan 1980cc kohdalla

Toiset sanoo että Black magic on liian painava ja toimii vaihdon hetkellä kuin vauhtipyörä omia kokemuksia ei tästä ole vaikka kyseinen levy hyllyssä onkin. Itellä oli 233nm ja Kennedy 3 Bugpak pro grip massalevy, kytkin oli turhan jäykkä mutta mitään ongelmia ei ollut koskaan, ja auto kyllä sai tennaria välillä ihan kiitettävästi.

Akun napajännitehän voi hyvinki olla 12.8V eikä auto starttaa, me mittaillaan testerillä akun CCA (cold crank amps) arvo se kertoo missä kunnossa akku on. Akku voi olla täyteen ladattu mutta cca on jotakin muuta. Omassa autossa just vaihdoin joku aika sit uuden akun ja uuden akun cca arvo on 730 ja paskassa oli hiukan yli sata, kuitenkin napajännite oli normaalilla tasolla 12.6V. Tollanen on käytössä mulla https://www.dhctesters.com/cars-light-trucks

Arto, et nyt ihan tainnut ymmärtää asian pointtia. Hinta ei tässä ole olennaista.

Kiinasta saa tänä päivänä huippulaatua sekä myös täyttä paskaa. Kiinalaiset osaa kaupankäynnin paremmin kuin kukaan muu maailmassa ja loppupeleissä asiakas saa sitä laatua mistä on valmis maksamaan eli halvalla saa halpaa :)

Hienoa Mikko että jaksat, meillähän oli jo perustaessa tiedossa että jollakin aika välillä muutan pois Suomesta ja siten erkanen koko hommasta. Tompallakin leipätyö vei ison osan "harraste" toiminnasta. Oli kyllä nähtävissä jo alkumetreillä että pikku panostuksella hommasta saa helposti ainakin yhden talouden elättävän bisneksen, meillä ei siihen riittänyt aikaa eikä rahkeita. Hienoa katsella täältä maailman laidalta kuinka "kimppatilauksista" ja muutaman pähkähullun harrastajan ideasta on kasvanut "oikea" yritys :)

Kyllä siellä oli myös "siniset" jouset, tosin liotin värit pois asetonilla ennen testiä että ei synny tilannetta missä testaaja tunnistaa sokkotestissä olevat jouset. Testissä ei single jousissa havaittu merkittäviä eroja suuntaan tai toiseen ja varmasti nämäkin jouset toimivat vakio koneessa ihan ok. Mihinkään muuhun en niitä laittaisi.

En lakkaa ihmettelemästä sitä että mitä ihmeellistä siinä on hankkia se dynolappu. Helppo homma ja ei edes maksa maltaita jos kone toimii eikä tarvii ihmeemmin säädellä. Sillä kuitenkin saa sen 25% isomman koneen ja 20% tehokkaamman. Sen jälkeen toki perinteisin keinoin viritys tuohon Tipin mainitsemaan rajaan asti 7kg/kW on laillista. Ja suurennushan on toki toteutettu sylinteri putket vaihtamalla niin jää prosenttejakin hiukan jemmaan enemmän.