Tanhis

Maalliskuu 56 .......oon kyllä ennenkin erehtynyt näistä. Eli joku saa varmistaa.

Saiskohan siihen niitattua uuden pinnan helpommin kuin ruveta etsimään uutta.

Lähdin viemään sorvarille hakuvalopeilin saranatappia näytteksi että se saa sorvattuattua mulle ylikokoisen. No samalla reissulla sitten löytyi oikeanlaiset ovet. Nyt alkaa olemaan autotalli täynnä hyviä ovia.

Kyllä ne ainakin sisäpäästä irti lähtee kun vähän käyttää ulosvetäjää. Sitten ruuvipenkissä on hyvä antaa vähän lämpöä että saa sauvan latasta irti.

Piraatti Valtonen ;)

Vagarena vois olla aika kova paikka kysyä niinku silleen kaverin autolle.

Onko tää siittä ruottalaisesta juniksesta.

Mulla on suomi poliisiautosta amppariväliseinän lasit eli olivat vielä erikoisvarusteltuja jo tehtaalta. Mitäköhän muita varusteita mahtoi olla. Eberi?

Aika uskomattomassa kunnossa nuo rattaat.

Sinun automaatin kanssa voi olla vähän vaikeampaa löytää just oikeanlaista nippua mutta eiköhän niitäkin joku myy. Vanha nippu kannattaa käyttää jos se on kunnossa ja raiskaamaton. Itse tein omaani metritavarasta kun omaani ei vielä silloin ollut saatavilla uusia. Ja olihan se hitonmoinen urakka kaikkineen abicoineen mitä loppujenlopuksi tulee aikapaljon ja johtojen mitoitushan on loppupeleissä aika tarkkaa jos siistin näköisen nipun haluaa saada aikaiseksi.

Nopeasti vastattuna.... alkuperäisen jäähdyttimen paikalle saa ryöstölaippaa joka korvaa alkuperäisen jäähdytyksen. Samalla voi olla aiheellista myös miettiä alkuperäisen/peräisten (mihin kampikammioon sitten päädytkään) öljynpaine venttiilien toimintaa. Isompi öljypohja luonnollisesti syö maavaraa mutta on olemassa vähemmän maavaraa vieviä leveitä lisäoljypohjia millä saisi minimoitua maavaran menetyksen. Veikkaisin että automaattilaatikon pumppu toimisi vastaavan viritysnokan kanssa eli niittimäärä täsmääväksi mutta tietenkin koesovitus täytyy tehdä ettei virinokan pultit laahaa öljypumppuun.

Alkuperäiset kestää astumistakin mutta ainakaan halpojen reprojen päälle en paljon menisi tallomaan.

Ja jos ei saksa oikein taivu niin täältä englanninkielinen. http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/type3_parts_book/

Ei muuten välttämättä toimi kaikki konvertterit kun aika useat tarvitsee minimikuorman ennen kuin alkaa toimimaan.

Niin no haluatko että kiveniskemän alkaa ruostumaan ajan kanssa muutaman kesän jälkeen. Tai vetääkö pahimpiin paikkoihin esim kiveniskumassaa.

Custom & commercial englannissa

Aika helposti menee sisälokari huonoksi jos pelkillä automaaleilla on maalattu. Varsinkin jos vähänkään käy hiekkatiellä ajelemassa.

http://www.kahlekuningas.net/epages/kahlekuningas.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2016081005/Products/1037%5B2%5D 7" e-hyväksytyt led ajovalonumpiot

https://www2.cip1.com/

Pienen luukun alla auton alla löytyy nivelen irroituspaikka.

Aircooledista itse ostin viimeksi laadukkaan korjaussarjan.

Juu todellakin ekaksi kyselit facebookissa samat asiat moneen kertaan ja nyt täällä. Suosittelisin tilaamaan paruzzin luettelon niin pääsisit aika hyvin kärrylle mitä saa ostettua jos ei netin selaaminen ole mielekästä. Netistä aircooledin sivut ovat selkeimmät mistä saa hyvän kuvan mitä kaikkea on saatavilla. Ja tosiaan nyt puhutaan autosta minkä uskoisin että about kaikkea saa reprona.

Joo katoin vuoden väärin. Tuota samban taulukkoa itsekkin katsoin ja mite se nyt menee onko tuo kuukauden kohdalla oleva kuun eka tai viimeinen kone.

Jarruvalokytkin on tosiaan sylinterissä kiinni ja niitä on kummassakin piirissä omansa. Ja et kai nyt valkoisella liitimellä kuvaile jarrunestesäiliön liitäntöjä.

Ilmeisesti kone olisi 5/1967 http://www.Hotcars.net http://www.paruzzi.fi