Tanhis

Jos oikein ymmärsin niin on 31€ halvempi jos ei harjoittele teoriakoetta.

"Ostajan tulee purkaa ja siirtää halli sekä perustusmateriaalit kokonaisuudessaan pois....." betonit mukaan :)

Siistin näköinen katto. Naputtelitteko pikkunauloilla kiinni niihin puupalikoihin tai miten teitte?

Jännitehäviön kompensointi kytkimen yli? Mut sit taas miksi ei olisi laitettu paksumpaa johtoa.

Samanlainen kytkentä on myös 55 bussin kaaviossa eli ei mikään piirrustusvirhekkään luulisi olevan. Ja johdonpaksuudetkin on loppupeleissä outoja kaaviossa.

Liian iso ahtopaine? Kovat puristukset? Materiaalivika? Vääränlainen männän rengas? Huono laadunvalvonta? Postin paketinkuritus ennen asennusta? Eiköhän noita mahdollisia aiheuttajia löydy aikapaljon varsinkin jos ei ole taustatietoa millaisesta koneesta mäntä otettu ulos.

Olihan siinä 20k hintalappu ja jännä kyllä nähdä millaista hintaa wiimajuniksesta tässä maassa saa varsinkin kun jo kuvissa näkyy sopivuusongelmia. Ja eiköhän tälle ole laitettu sellainen minimihinta että ei 10k€ kaupaksi mene. 8500€ tarjous tehty kun tätä kirjoitin.

Tälläinen löytyi kun jotain iham muuta googlailin.

Siis eikös kameratolpissa ole tutka. Ja kadussa oleva lenkki on vain laukaisun ajankohtaa varten. Kun taas nopeusnäytöissä yleensä pelkkä looppi tiessä.

Uudelleen niitattu?

Eihän tuota valosiiven päätyä tarvitse auki jättää jos hitsaa valolle kiinnikkeen suoraan siipeen. Sitten tekee vain johdolle putken tms sisälle että johdon saa vedettyä helposti.

Eli näistä putkista kyse omat ei välttämättä ole ihan 100% kopio orkkiksista kun vertailukohtia ei kauheasti ollut saatavilla kun nämä tein.

BTW kurkatkaa että amppariluukun vedenpoistoreijät on kunnossa /auki korin puolelta. Ja vedittekö jotain suojaa tyyppikilpeen kun se on aika ruostuvainen ilman sinkkipinnoitetta tai mikälie aikoinaan pinnassa ollut.

Käyttöohjekirjassa? https://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/type4.php

Tästä taasen joutui muutaman euron maksamaankin mutta sain mielestäni parille kympille vastinetta. Jos nyt saisi tallian lattialta ja hyllyiltä vähän nippelinappelia pois pyörimästä.

Ilmainen varastohylly on parasta varastohyllyä. Jos nyt ei olis enää kaikki kamat lattialla sikinsokin.

Saa kyllä olla tositaitava puikkomies. Eli ei muutakuin reikää tekemään. Jos on vähän huonompikin hitsari niin ne räkimiset jää maton alle piiloon.

Mulle laitettiin 14" sisäkumit ja ei ole ainakaan vielä muutaman tonnin kokemuksella mitään ongelmia. Ekalla asennuskerralla laitettiin 15" sisäkumi ja kun otettiin pois niin siellä oli aikapahan näköset taitokset joissa sisäkumi oli mennyt kaksinkerroin.

Eikait sieltä nyt mitään nappeja tilaillakkaan.

Soita lonsin akkuun raumalle ja kysy päivän hinta punahattuselle optimalle. Ja napajännite ei mielestäni kerro akusta juurikaan mitään.

Rupesi nyt oiken kiinnostamaan tuo pusla juttu ja vaihdetangon suojaputki. '67 uudemmassa varaosakirjassa ei tosiaan ole edes mainintaan noista pelti lirpakkeista. Ainut runkonumero mikä osuisi edes vähän kohdalle on suojaputken takapään kumisuojus mikä on tullut marraskuussa '57 käyttöön eli tästä päätellen varhaisissa '58 autoissa olisi ollut vielä ilman suojaputkea ja uudemmissa putken kanssa. Ja sambalta löyty techincal bulletiini missä muutama huono kuva noista pakkivalokytkimistä. https://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/techbulletins/e3.php

Nonni eli aina oppii uutta. Ilmeisesti poistunut joskus kesken mallivuotta 57 joku voisi kaivaa varaosakirjasta runkonumeronkin koska metallipusla muuttui muoviseksi. Noita metallisiakin saa näköjään uutena https://www.vwheritage.com/211711365-guide-bush-rear-rod-t2-splitscreen-50-56-metal Ja sitten tarttee tietty sen m metalli puslan tai tangon pitimen sinne vaihdekepin juureen lattian alle.

Kiinnostaisi minuakin jos projektin aloittajaa ei kiinnosta.

No '58 on jo suojaputki vaihteensiirtotangolle. Samoisin että kaikissa 56 eteenpäin valmistetuissa olisi.

Välillä kun näitä postauksia lukee niin tulee sellainen fiilis että koneistukset ja alumiini hitsaukset saa ilmeisesti lähes ilmaiseksi jos paskoja kansia jaksaa ruveta rakentelemaan.