Tanhis

Barnin entisöintiä.

Edes se että ajaa ilman ilmansuodatinta vuosikausia ilman ongelmia ei tarkoita sitä että ilman suodatinta olisi fiksua ajaa. Eli vastaus juu kyllä toimii. Suodattaako paremmin kuin alkuperäinen ->Ei varmasti Virtaako paremmin kuin alkuperäinen -> Varmasti Ruostuuko kromipinta -> varmasti Kuuluisiko minikokoinen suodatin pestä ja öljytä 11v käytössä tai vaihtoehtoisesti mennä tukkoon 11v käytössä -> no totta helvetissä kuuluisi mennä tukkoon tai pestä ja öljytä. Eli jos haluat vastaavan tehoisen ilmansuotimen tehdä itse niin kääri hyttysverkkoa kaasarin imuaukon ympärille. Eli jos haluat vain ulkonäköä kromisuotimesta niin osta ihmeessä on se varmasti parempi kuin ei mitään. Jos haluat suodatusta niin tuolla ylhäällä mainittu fabric flow tyyppinen suodatin joka on öljyttynä hyvinkin toimiva ratkaisu ja öljytyt vaahtomuovisuotimet luultavasti vielä parempia.

Kerran vuodessa mulla menee vaihtoon.

Tais mennä jo kun ilmoitusta ei löydy.

Joissain alkuperäisissä pumpuissa on myös suodatin itse pumpussa eli senkin voi tietty tarkistaa ennen kuin uuden vaihtaa tilalle. Uddetkaan ei hävyttömän hintaisia ole eli uutta vain tilaukseen jos ei edellä mainitut auta.

Aika usein sinne valoreleelle jää muutama voltti matkalle eli toimivankin releen kanssa voisi olla fiksua tehdä erilliset releet valoille.

Kolkin uudemmilta pdsit kaasareilta näyttäisi. Ja eikös nuo suotimet ole ihan 50-luvun kuplan putsarit.

PDSIT kaasarien kanssa luonnoillisesti ne on oikein kun ovat oikean ja vasemman kätisiä. Mutta jos esim perus pictin asentaa niin läpät saa kyllä pituusuuntaan aukeamaan mutta toinen aukeaa vasemmalle ja toinen oikealle tai sitten täytyy olla aika mielenkiintoinen vivusto tai kaasuläpän vipu saada käännettua kaasarin toiselle puolelle.

Putsaa nyt ihan huumorin vuoki myös sulakepesän kontaktit. Takavaloissa on varmaankin myös kontaktivikaa eli putsaa polttimoiden pesät vesipaperilla tai pienellä teräsharjalla (dremel tms)

Mulla kaasarin läpän ruuvit oli lukittu tehtaalla lyömällä pistepuikolla ruuvin keskelle ja näin varmisin ne vielä itsekkin ja kaveriksi vielä locktiten perus kierrelukite 243.

Bensa loppu? Joskus kauan seisoneet pumput tekee jonkun sortin hydrolukon jos ei saa tarpeeksi ainetta tankista ja lakkaavat toimimasta. tähän kun vielä yhdistetään se että perä on koneen takaisin laiton takia normaalia korkeammalla niin soppa valmis. Eli koeta nyt ekaksi laittaa lisää ainetta tankkiin ja keula perää korkeammalle.

Onko sulla hyllyssä olevissa jotain valmistajan tietoja ja oletko niillä koettanut hakea netistä sopivuuksia.

Tänäkin vuonna tarjolla.

Eroja en tarkemmin tiedä mutta CSP ainakin myy '68 only takarumpua ja käsittääkseni aikamoni suomalainen osakauppias saa csp tuotteita tilattua jollain aikataululla/voittomarginaalilla. http://csplink.de/vmPJ3hRRCk

Aikamoinen hattu mistä näitä hintoja vedellään. Vertailun vuoksi. http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1611108

Rakenna palliksen akseliin sopiva työkalu soveltamalla http://www.thesamba.com/vw/archives/info/tools7.php tuolta löytyvää työkalua 638 tai 639

Nyt menee vähän hämäräksi sinun selitys onkohan sulla ihan oikean vuotinen sähkökaavio mitä olet katsonut. http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/bug_66.jpg Eli jos johdot kuten linkin kaaviossa autosi vuosimalli 66 (runkonumeron mukaan) eikä välissä ylimääräisiä johtoja tai lamppuja niin pitäisi mennä näin. Vasemman puoleisimmalta sulakkeelta vilkkureleen 49 terminaalin Releeltä terminaalista 49a vilkunviikselle ja merkkivalolle Releen terminaali 31 maihin.

Ööö mites tämä on tapahtunut.

1. Kärijarrukahvan tappi ei yleensä tule ilman kirsikaksi lämmittämistä ja reilua naputtelua ja öljyamistä ulos. Tai sitten sahaa rajusti tapin molemmilta puolilta käsijarrukahvaa ohuella terällä poikki ja teettää uuden tapin. Edit siis raa'alla voimalla sitä ei sieltä kaikkea ympärillä olevaa pilaamatta ulos saa. Tästä syystä moni jättääkin kahvan paikalleen koska yleensä se kumminkin toimii moitteettomasti ja klapitta vaikka tappia ei ulos saakkaan. 2. Ota kansi pois rauhassa jos jousen potkaisu pelottaa niin hallitunkki ottamaan potku vastaan eli siis rauhallinen lasku tunkilla. Pääasia on se että älä pidä käsiä tai mitään muutakaan ruumiinosaa latan alla sitä ulos kammettaessa.

Jaaha nyt alkaa kaikki muut kesäprojektit olemaan melkein valmiita niin pitää taas yrittää keskittyä tähänkin. On tullut rakennettua mökille hervoton terassi ja rappusia vähän sinnetänne ja eihän se ollutkaan mikään pikku vkl taputtelu projekti niinkuin alunperin ajattelin. No sen verta jossainvälissä kerkesin että sain kaikki doglegiin ja b-tolppaan liittyvät hitsaukset tehtyä. Kuvia en tietenkään tajunnut räpsäistä kun oli sen verta vittumainen homma hitsailla pyöränkotelosta noita hitsejä. Ja sen jälkeen melkeimpä yhtävittumainen homma putsata ne samaiset hitsit mutta nyt on homma loppuja tinoja ja seamsealereita vaille valmis. Eli tässä hitsauksen jälkeen putsattuna ja hiottuna. Ja sama pikkasen tinan kanssa turattuna vielä on hiomista jäljellä ja alaosan tinaaminen edessä. Myös b-tolpan ja oviaukon yläreunan liitos tuli tinattua niinkuin tehdaskin paikan alunperin oli tehnyt. Ja tietty viimeiset hipistely hionnat vielä puuttuu. Jos vaikka seuraavaksi pääsisi sovittelemaan parioven helmaa paikalleen tai irroittamaan kuskin puolen doglegia.

Muutama kuva https://goo.gl/photos/jTETcpvUVpcuzkdb7

Irs vetarinpulttiavaimen. Eli joku halpahalli rimpula mulla jo olikin mutta nyt on 1/2" avaimeen sopiva niin saa vaikka momenttiin.

No vähän pitää pitää omia salaisuuksia että voi sitten vaikka joskus patentoida :)

Sulta puuttuu noista kiilapäästä kuormaliinan pätkät. Eli kun ensin ajat liinan päälle joka on kiilassa kiinni ei ramppi mene liukkaalla lattialla renkaan edessä eteenpäin.

Nappaa kuplasta jakaja ja siirrä pallikseen. Jos ei vikaa muuten löydy.