Tanhis

No sitten voit koettaa antaa töötille puhtaan plussan vedettynä suoraan akulta. Jos soi sen jälkeen ratista painamalla niin on hyvinkin selvä mitä täytyy tehdä. Ja töötit myös hapettuu ja kangistuu eli toinen töötti voi toimia pienemmälläkin jännitteellä kun taas toinen vaatii just eikä melkein kaiken mitä akku antaa toimiakseen.

I must say that your marketing does a good job.

Mihin momenttiin tuo puhallinpyörä pitää vetää?

Entäs jos annat töötille suoran puhtaan maan niin soiko hyvin? Jos ei niin vika on plus puolella eikä ratin johdotuksissa. Esim sulake hapettunut.

Joo pitää olla varovainen ettei mene asfaltti rullalle.

Mulla on appiukon vanhat tervat varastonhyllyllä. Otanko mukaan ? :) Löytyisi myös pienoisautoilusta tuttua pitoainetta en kyllä tiedä miten mahtaisi oikean auton kumia pehmentää.

Iskussa oleva vakio 1600 kone on vallan mainio peruskone millä pysyy liikenteen vauhdissa mukana jos on kaikki muukin kunnossa. Tottakai miedot piristykset parantaa sitä mutta niillä voi myös huonontaa käytettävyyttä.

Tää taitaa olla yksi niistä tapahtumista missä on aika vapaata millä kalustolla tulee paikalle kun kiihdyttelyt on kumminkin merkkivapaat.

Ja jos asia pelottaa niin eikös siihen saisi vaikka jostain laadukkaammasta letkuklemmarista sovellettua ne rajoittimet.

Hitsaa varovaisesti välillä jäähdytellen niin eiköhän se siellä ehjänä säily.

Joo eli käytännössä mahdotonta peruspulliaiselle kun ruvetaan vaatimaan jotain vtt mittauksia jne että saadaan viralliset päästöpaperit. Siihen vielä kaikki vahvuuslaskennat yms ei tehdas osista päälle niin voi unohtaa koko jutun.

Onko aikataulusta jotain hajua että tietäisi vähän mihin aikaan lauantaina pitäisi pyrkiä mestoille.

Ihan liikeasennuksena suomessa on joskus tehty tälläisiä. Ja en nyt sanoisi että kauheaa meteliä olisi pitänyt tuon luukun kanssa.

Mites tässä maassa on muuten nykyään tuo 50% sääntö kun ennenhän se toimi peloitteena että menee autovero maksuun mutta mites nyt jos menee yli 50% esim jossain tekniikanvaihto saksanautossa. Lähinnä siis mietin sitä että jollekkin 60-luvun vehkeelle autovero ei nyt montaa kymppiä olisi jos menisikin uusiksi maksuun.

Pitää kyllä sanoa että american hodrodin ekat tuotantokaudet olivat jopa opettavaisia sama oli OCC kun vielä näyttivät oikeasti rakentamista ja tekniikoita miten hommat oikeasti sai tehtyä. Mutta myöhemmin ohjelmat alkoivat keskittyä enemmän viihdepuoleen ja tappeluihin ja perseilyyn ja sarjoista tuli molemmista enemmän sellaista katsotaan nyt kun ei parempaakaan tekemistä ole. Ja wheeler dealers on oikeasti ihan hyvä ohjelma ainakin brittiohjelmaksi. Ja yksi asia mistä tykkään wheeler dealersissä että eivät koeta repiä hävyttömiä summia rakentamistaan autoista.

Mites olis ettei kiipeä väkisin peräedellä puuhun ja hommaa popoutit takasivulaseihin.

Kävin eilen vetämässä moottoripellit ja puhallinpyörät höyrypainepesurilla ja liuottimella. Ja tuo puhallinpyörä ei ole livenä niin pahan näköinen. Eli nuo niittaukset on vähän lättääntyneet mutta yli puolet on vielä alkuperäisessä muodossaan. Eli kysäsen vielä yhdeltä tutulta gurulta mitä mieltä se on tuosta ja sen jälkeen katotaan mitä tehdään. Ja moottoripellit pitää varmaan viedä puhallukseen tai vaihtaa toisiin oli sen verta rujon näköisiä nuo pellit ja punaset maalit jäin pesuhallin lsttialle.

Putki nyt ekaksi. Sit isot pojat on sanonut että välitetyillä kiikuilla saisi kivasti extra potkua vakiokoneeseen. En sit tie kuinka hyvin pitää paikkaansa ja kuinka toimiva ja pitkäikäinen ratkaisu on.

Mikä tahansa on mahdollista nykylaatuisten repro osien kanssa.

Niin no OCC konttorilla kun käytiin niin about kolmasosa mestasta oli rättikauppaa ja loput sitten varsinaista tuotantotilaa.

Jos se on alkuperäinen viima niin en näkisi mitään syytä miksi sitä ei voisi mr katsastuksessa hyväksyä. Mutta kannattaa tietysti konsultoida vielä paikallista mr tarkastajaa asiasta.

Kai niillä muitakin bisneksiä on.

Mikä on törrä Mut sulakerivistöön ei alunperin kuulu kuin valkoisia 8A sulakkeita

Semmonen sopivan kokoinen metallirengas sinne kuuluisi laittaa.

Metakella on tapana ilmeisesti mennä iltamyöhään tyylillä kaksi eteen yks taakse siksi etäisyys vähän heittää.