Tanhis

Motarilla tyhjä tie tms eihän tuossa muuten taida mahollisuuksia olla miten kortti säilyi.

http://oacdp.org/tuolta pitäis löytyä. Ja sit tietty thesamba.com

Varaosahallista löytyi multifuel / biofuel luokiteltua letkua 13€/metri hintaan jos vaikka koettaisi kestäiskö tämä.

Tietty sinun alkuperäistä käyntiongelman etsimistä voisi myös jatkaa. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/21295-kupla-paukkuu-jatai-nykii-kiihdytt%C3%A4ess%C3%A4/

Ja alkuperäiseen bensapumppuun ei mene sähköjä ja ei ole vaikutusta käyntiin tasa ja vaihtovirta pumppujen välillä jos kaasutin siis kunnossa. Liiallista painetta pumppu voi kyllä antaa mutta sillä ei ole merkitystä kumpi pumppu. Tämän voi testata laittamalla pumpun alle lisää tiivisteitä. Jos taas pumppu on vaihdettu niin pitää varmistaa että käyttötanko on pumpulle oikeanlainen tasa (108mm) ja vaihtovirralla (100mm)

Bensapumpuissa ei ole käytännössä mitään eroa toisiinsa muutakuin se että alkuperäistä tasavirtasen bensapumppua et saa irti laturia irroittamatta jos sellainen on vaihtovirtalaturin kaveriksi jätetty paikalleen.

Suuttimen vaihto ei vikaa ainakaan paranna se voi auttaa muuta alkuperäinen vika jää kukkumaan.

En muista että mitä tarkkoja merkintöjän on ollut mutta kaikissa on jollain sanamuodoin lukenut että polttoaineletkua ja myyjät varmistaneet että specseissä on mainittu etanoli ja bensankestävyys.

Taitaa täältä löytyä joku onneton megacenter mitäs sinne poronhoitoalueelle muuten kuuluu joko tokka on kasassa. Ja kun tiettyihin peleihin mennään niin ässä on pakan huonoin kortti :)

Mielessä kun oli sellainen että jos ventiili ei toimi voi olla niin että moottori ei kyykkääkkään bensan puutteeseen vaan liikaan bensaan. Varsinkin kun mainitsit että bensaa tulee ekasta putkesta joka kaasarissa on ettei kyse ole kohokammion huohotusputkesta josta tulviva kaasari lykkää bensaa kurkkuun.

Ja eikös vauhtiksen pohjaan menemisen saa tarkistettua vaikkapa sinitarran nokareella tai jollain muulla muotonsapitävällä ja liiskaantuvalla aineella vaihtiksen ja kampuran välissä.

Niin no kerran kysyin irtoletkua kun tosiaan passatista oli yksi letku hankautunut rikki. Vastaus: ei myydä mitään irtoletkuja käy kysymässä varaosahallista tai sitten me myytäisiin tämä tankilta koneelle täydelliset paluu ja poisto. Silloin marssin rauman akkuun (paikallinen hytikka liike) jossa prässäsivät uuden letkun vanhoihin liittimiin. Kyseinen letku oli bensaletkua (nimenomaan bensa ei polttoaine) ja laadukasta kun kyseisessä liikkeessä ei kiinaletkuja katsella hyvällä. Tämä letku kesti muutaman vuoden ja uusi letku ja prässäykset tuli ilmaiseksi ja valitus lekun laadusta lähti maahantuojalle. Kyseinen auto lähti kiertoon eli kestotesti jäi tämän letkun osalta kesken. Itte oot daiju ja vielä porilainen daiju. Teetko saman runkolaakerien kanssakin. Parin kuukauden välein kone auki ja laakerit vaihtoon ihan vain sen takia kun hyväksyy paskan laadun ja eletään sitten niillä mitä on. Kolkissa on kohtuu paljon bensaletkua ja ihan vain huoltotoimenpiteenä aika iso homma tankin tyhjennyksineen ja auton ylöstunkkauksineen. Nopeesti laskettuna 16 liitosta. Tätäkin tullut harkittua mutta taitaa tulla aika äkkiä bensaletkuille hintaa sen verran että saattaa tämän toisen hiipparin vinkit kuullosta kannattavilta muutaman vuoden ajan. Ja varsinkin kun pitäisi kahteen autoon tehdä sama homma. Etran letkua ei vielä ole tullutkan koetettua että jos seuraavaksi sieltä.

Lasikuulapuhallus on helvatun toimiva alumiiniosiin ja varmaan soodakin toimii.

Heittokello kammioon kiinni ja mittaa vauhtis paikallaan kytkinpinnasta kuinkapaljon heittää sillä luulisi ainakin saavan osviittaa että onko kampura tai vauhtis viturallaan ja eikös kytkinpinta ole uusi ja tasainan jos vauhtiskin on uusi.

Vaihdoitko tuon ympyröimäsi ventiilin uuteen?

Se fiilis kun kun vaihtanut emännän autoon kolme kesäpyörää alle ja muistaa että ainiin ne hiton napa adapterit.

Nykypeleihin ei myydä letkua metritavarana vaan tulee yleensä sarjana missä kaikki letkut putket liittimet jne ja hinta sen mukainen. Ekat letkut hain luotettavasta isosta hytikkaliikkestä ja piti olla 100% varmuudella bensan kestävää vuonna 2009. Nämä vaihdoin muutamaa vuotta myöhemmin varaosahallin 100%varmuudella etanolibensan kestäviin kun oli päistään ihan turvonneita ja halkeilleita. Ja tässä lopputulos muutama vuosi myöhemmin ruiskii bensaa laturin päälle eli tulipalo about valojen päällelaiton päässä eli vähän liian lähellä mun makuun. Eli tosiaan ei luulisi olevan mahdoton homma saada kestävää letkua myyntiin kun nykyiset on ihan hiton vaarallisia.

Auto haettu talvisäilöstä ja bensaletkussa reikä mistä hitosta saa bensaletkua jotai ei tarvitse parin vuoden välein vaihtaa.

Onko lisätarinaa kolkista

Mistä pinnapulteista kyse.

Joo kaikki yhdelle kortille tottakai se on parempi vaihtoehto mutta jos sen kortin saa valmiina niin itse en rupeaisi suunnittelemaan ja tinailemaan yhtään mitään se oli mun idea tuossa raspberryn tutkimisessa ideatasolla. Ja jos kumminkin tarvitsee tietokoneen kaveriksi niin raspberry olisi siihenkin ihan pätevä laite ettei tartte erillistä läppäriä tms kannella tallissa mukana.

Lisäkortteja rajapintoihin on saatavissa valmiina oiken perkeleesti erilaisia.

Koneen pitäisi jaksaa käydä vain toisella puolella huonosti. Eli olisiko sinulla nyt joku muu juttu pielessä kuten seokset ihan niinkuin ylieisesti.

Kirjoitampa oman näkemyksen asiaan. Sanotaan vaikka että maailmalla hyvän junisaihion hinta pyörii vaikkapa 10k€ Bulvaanilla on 8k€ taskussaan. Myyntiin tulee junis 6k€ hintaan josta nopeasti toiminut harrastaja sopii kaupat ja ajattelee että vihdoinkin löysin juniksen jolla pääsee pärryyttelemään ja ajelemaan ensikesän tapahtumiin ilman kymmenen vuoden hitsaustalkoita. Ostaja on intoa piukassa ja sopii auton hakemisesta ja rahojen maksamisesta ja ajattelee että homma on ok. Bulvaani huomaa halvan juniksen ja soittaa juniksesta johon myyjä toteaa että se on jo myyty. No bulvaani kertoo että maksaa 2k€ enemmän jos myyt hänelle no harva tälläistä tarjousta ohittaa ja kumminkin vain suullisesti puhelimessa sovittu kauppa on helppo ohittaa. Bulvaani siirtää rahat tilille ja lähtee hakemaan junista samantien. Myyjä soittaa ostaja numero yhdelle jonka kanssa kauppa oli jo sovittu että sori sivusta tuli parempi tarjous hei hei. Bulvaani hakee juniksen ja myy sen seuraavalla viikolla eurooppaan 10k€ hintaan ja saa taskuunsa 2k€ vaivanpalkkaa + alkuperäisen sijoituksensa takaisin. Ok rahan ansaitsemisessa ei ole mitään ongelmaa mutta kun se nykyään tuntuu tapahtuvan toisten ostajien kustannuksella niin silloin se vituttaa. Itseltäni mennyt samalla kaavalla kolme eri juniskauppaa sivusuun ja aika monta vastaavaa tarinaa olen kuullut tutuilta joskus tarinat myös päättyneet alkuperäisen ostajan parhaaksi. Mutta perusperiaate on se että jos juniksen näet myynnissä pitäisi sitä melkein heti lähteä hakeaan paikanpäältä ettei mene sivusuun.

Öljyntihkumiset johtuu kaikkista yleisimmin työntötankojen suojaputkien tiivisteistä jotka on helpoin ja halvin korjata kannet irroittamalla ja uusilla tiivisteillä ja silikoneilla kasaamalla. Toinen on kampuran stefa ja sitten öljypohjan tiivisteet. Helpoin noista on korjata öljypohjan vuodot mutta esim kampikammion puolikkaiden saumasta vuotoja ei juurikaan konetta halkaisematta tukita. Kaasaria putsatessa kannattaa melkein aina asentaa korjaussarja ja putsaamiseen kannattaa käyttää myös vähän ajatusta eli kun purat laita säädöt mieleen ettei tartte konetta uudelleen säädettäessä lähteä tyhjästä liikkeelle. Ja kannattaa ehdottomasti hommata kaasarin putsaukseen tarkoitettua spraytä jolla saat testattua ettei mikään kanava ole tukossa ja että kuula venttiilit toimivat niinkuin pitää. Myös vivuston löysät kannattaa korjata pois koska vaikuttavat erityisesti kiihdytyspumpun toimintaan.