Tanhis

Taitaa siellä vielä minunkin nimi roikkua ylläpitäjien listalla, mutta vähän hiljaista ollut oman panoksen osalta kun ei pahemmin ollut pyyntöjä päivittää mitään. Kylläkin ei mulla juuri ylimääräistä aikaa tähän hommaan enää olisikaan. Tomppahan näitä päivityksiä hoiteli, mutta taitaapi olla hänenkin osalta että wirma vie ylimääräisen ajan. Taasen jos ei edes facebookkiin saada pienintäkään päivitystä että puheenjohtaja vaihtunut niin voipi olla että nettiasia ei paljon entisestä parannu.

Oliskohan sulla sellainen veivi johon kahva kiinnitetään sellaisella omega- sokalla. Eli type 3 ainakin tuollaisilla kiinni. Kuva tietty voisi selkeyttää asiaa.

Kiitokset, liian leveät mulle.

Jos ne sun uudet custom veivit on alumiinia niin poraa kylkeen reikä, kierteytä ja sitten lukitusruuvin kanssa kiristys paikalleen.

Toi on kyllä hyvä suoritus tai sitten ne mitä itse purkanut olleet jotain saakelin maanataikappaleita.

Leveys ja ET kiinnostaisi.

Laitan viestiä

Raumalta löytyis mut ei taida mennä kriteereiden sisälle.

Pitäis löytyä, tarkistan vielä kun seuraavaksi käyn varastolla. Laita viestiä nol4nol-5464097

Ja Porilaisia harrastajia ei riitä edes paikallislehteen https://www.satakunnankansa.fi/satakunta/art-2000009779435.html

Ja sulake mahdollisimman lähelle akkua. Tietenkin fiksua olisi vetää vähän paksumpi kaapeli takaa eteen ja taakse sitten isompi sulake. Tästä kaapelilta hyvä haaroittaa edessä lisävaloille omalla pienemmällä sulakkeella ja samasta saa myös tulevaisuuden tarpeita varten optiolla otettua muutakin.

Aivain kun tosiaan watit on laskettu jänniteen ja vastuksen suhteesta. Mun moka.

Ei se persiilleen mennyt tapoja on monia, kunhan vain sulakkeelta haarautuvat kaapelit ovat niin isoja että yksittäisen kaapelin mennessä oikosulkuun sulake palaa ennen kuin johto sulaa. Lyhyt vastaus, kyllä. Takaa tulevassa kaapelissa ei ole sulaketta, jos kyseinen kaapeli on ylikuormitettu se ei polta sulaketta vain alkaa lämpenemään. Luonnollisesti isompi lämpeneminen kohdistuu kontakteihin eli tässä tapauksessa sulakkeelle tulevaaan liittimeen. Joka sitten lämmittää koko sulakepesää. Sitten mennään fiilispohjalle eli joku viisaampi saa tarkentaa jos menee väärin. Jos johdin on alimitoitettu + liitännät huonot niin voi myös jännite alkaa laskemaan johtimessa. Kun jännite laskee myös muiden laitteiden vaatimat amppeerit nousee joka voi tarkoittaa sitä että vaikka toisessa piirissä olevan sulakkeen laitteissa ei olisi vikaa voi sulake palaa tarvittavien amppeerien ylittäessä sulakkeen arvon. Esim 100W kulutus 7V jännitteellä on 100/7=14,3A 100W kulutus 5V jänniteellä on 100/5=20A

Tuossa alemmassa kuvassa näkyy sulakerasia taustalla mistä tulee yksi johto roikkuvalle sulakepitimelle. Sulakepitimen vieressä roikkuu suojakansi. Sulakepitimeltä lähtee yksi johto.

Kurre, eikös siellä ole kaksi polttimoa ei vain yksi eli yksi 45W polttimo ja 7V jännitteellä laskien 6,2A. Kaksi 45W polttimoa taasen on 12,9A. Mitä lisävalojen johdotukseen tulee niin itse käyttänyt tätä mitoitusmenettelyä. (Virta ampeereina (A) X Matka metreinä) / 16 = Tarvittu kaapelin paksuus mm2 Eli tässä tapauksessa 12,9Ax2m/16 = 1,61 eli itse valkkaisin 2,5mm johtimen. Mutta tämä ei taida olla ongelma vain se mistä lisävalojen virran otat. Eli kannattaa miettiä miten takaa valokytkimen kautta sulakerasialle tuleva johto riittää kun lisävalot vie jonkun verran tämän kaapelin kapasiteetista. Kannattaa myös mitata millaiset voltit menee häviöiden jälkeen valoille koska kun voltit laskee amppeerit nousee.

Niin tapahtumahan järjestetään tosiaan merellä josta on 30km rannikkokaupungiksi kutsutun porin keskustaan. Siellä tosiaan hallitsee rannikkoilmasto mistä selkeästi sisämaassa asuvat porilaiset tuntuvat hämmentyvän ;)

Btw autoon kannattaa laittaa kaveri istumaan säädön ajaksi tai sen verran painoa mitä yleensä autossa on sisällä kun sillä enimmäkseen ajetaan. Ja ne raidetangon säädöt voi sitten olla todella jumissa.

Mites maakontakti keulassa ja sen riittävyys lisävaloille. Näin jos ajattelee hulluja tapoja miten virta voi kiertää sulakkeelta sulakeelle niin huono maa on yksi mahdollisuus.

Pari tuollaista purkaneena kehtaan sanoa että voi sitten olla harvinaisen vittumainen homma. Eli jos jostain sattuu löytymään koko podi huokealla missä avaimet tallella niin suosittelen vaihtoa. Niin ja vaikka ohjeissa lukee että työnnä tig lanka tms. lukon takana olevaan koloon vapauttaaksesi sylinterin rungosta ei kuitenkaan tarkoita sitä että siellä olisi reikä valmiina mistä pesän pystyy vapauttamaan. Ja en edes lähtisi yrittämään hommaa paketin ollessa autossa kiinni, en kuitenkaan sano että olisi tekemätön paikka tämä vain oma suositus.

Kuinkakohan vuotta tulevaisuuteen mäntäpyttysarja mahtaa pysyä saman hintaisena.

41€ halvemmalla näyttäisi oleva kilpailijalla.

Ymmärretty, vaihe yksi vahvista että ykk merkki oikein. Tietty tämähän on ihan ymmärrettävää jos käyttää ala-arvoisen laatuisia osia.

Eikös noita jarrutehostimen sähköisiä alipainepumppuja ole jonkun verran romiksilla. Ja nuo PDSIT kaasarit ovat kyllä yksiä perkeleitä saada kunnolla toimimaan.

Pitää oikein kysyä että jos et millään saa autoa säätöihin niin tarkistatko ensiksi heittokellolla että ykk on varmasti oikea. Tietty voihan se olla että jos tietää että tuote mitä myy on sekundaa niin silloin luonnollisesti tämähän on automaatio.

Sit kun se muutaman kerran kunnolla lämpeää kesäauringossa niin rypyt saattaa asettua.