Tanhis

Ei tuo yrittäminen helppoa ole, varsinkaan siinävaiheessa kun ruvetaan myymään jotain mikä ei ole omassa varastossa. Esim asiakas tilaa tuotteen josta yrittäjällä toimittajan antama 3vk toimitusaika, sanot asiakkaalle että tuote on kotiovella noin 4vk päästä. Yrittäjä tilaa tuotteen ja hyvin todennäköisesti saa samantien laskun maksettavakseen vaikka tuote ei ole vielä edes lähtenyt yrittäjälle. Toimittaja taasen tilaa tuotteen jostain mestasta koska hänenkin varasto tyhjä. Mesta kertoo että on vähän toimitusvaikeuksia että toimitus venyy normaalista 2vk. Toimittaja kertoo yrittäjälle että vähän venyy toimitusaika kun on coronaa yms juttuja. Yrittäjä kertoo asiakkaalle että nyt olisi vähän ongelmaa sen kampikammionkattovalon kanssa. Asiakas kertoo että se on liian myöhäistä ja tilaa osan paikasta x itse. Yrittäjä nielee maksamansa osan tappioksi ja jää odottelemaan osaa. Osa saapuu vihdoin 7vk päästä ja yrittäjä miettii mikäköhän hitto tämäkin on ja kenelle menossa. Eli sumsummarum jos ajattelet että yksi osa voi tuottaa vaikka viisi kontaktinottoa ja yhdellä asiakkaalla voi olla esim 10 ongelmaosaa tilauksessa niin ei ole helppoa. Mutta sitten taas jos alkaa tuntumaan siltä että ei pysy paketti kasassa niin olisi aika alkaa miettiä saisiko asiaa parannettua esim palkkaamalla extra työvoimaa tai pienentämällä valikoimaa vain jonkun tietyn luotetun toimittajan valikoimiin.

Esim. motonetistä saa sikaflex butyylimassaa. Oliskohan ollut sika elastomer nimellä, tätä käytetään esim asuntovaunuissa/autoissa juurikin ikkunoiden ja muiden saumojen välissä. Koko massan idea siis siinä ettei kuivu kokonaan ja säilyttää näin elastisuutensa.

Tämä päittäisen säätö ollut itselleni vähän mysteeri, mutta sen verran olen ymmärtänyt että tähän ei pitäisi kajota koneen ensimmäisen kokoamisen jälkeen. Vai osasitko kompensoida kulumisesta johtuvan päittäisen shimmatessasi päittäistä uudelleen. Ja niinkuin sanottu joku viisaampi saa tämän selittää niinkuin asia oikeasti on.

Onnistuit sitten löytämään kyselykanavaksi ilmajäähdytteisiin volkkareihin erikoistuneen keskustelufoorumin. Tietenkin jos ei ilmastoinnin kompuraa tai linjoja osaa pellin alta katsoa niin tuskin se auton jäähdytystapakaan on silloin tiedossa. Mutta jos ei nyt ihan 100% vittuiluksi mene niin jos sen liikkestä ostit ilmastoinnilla niin silloin siinä sellainen pitäisi olla. Ja jos ei ole, niin ei muutakuin nokka kohti liikettä ja auto vaihtoon jos niin tärkeä varuste on. Kylläkin aika suurella todennäköisyydellä jos siellä ilmastointi on ja auto ollut huonommalla pidolla tai seissyt muutaman vuoden niin se järjestelmä on luultavasti vain tyhjä ja vaatii uudelleen täytön. BTW suosittelen siirtymään VAGFIN ryhmään facebookissa tai sitten www.ffp.fi niin saat luultavasti vähemmän vittuilua sisältäviä vastauksia.

Eiköhän se ole selvää että jossainvaiheessa jokin säännös on kieltänyt tai rajoittanut oleellisesti jonkun kumin säilöntään oleellisesti vaikuttavan aineen käytön valmistuksessa. Tai vaihtoehto B kyseinen aine on korvattu jollain halvemmalla.

Voi tietty olla aika hakuammuntaa ja kuullostaa jopa vähän hölmöltäkin mutta oletko tarkastanut ettei kolahdus tule hihniksen/puhaltimen päästä esim jos pultti pohjaisi ja hihnis pääsisi liikkumaan.

Sittten vielä katsomaan paint correctionin lyhyt oppimäärä ja käyt koko auton vesipaperilla ja sitten myllytyskoneella ja muutamalla aineella/ laikalla auto läpi.

Eli junikset vajaa tonnin kappale ja pallis pikkurahalla pihakoristeeksi.

Jotain osia saa vaikkapa paikallisesti motonetistä. Mutta kokonaisuutena ilmavolkkarit jakaa suuren osan osistaan toisten mallien kanssa eli on olemassa jotain ns variant spesifisiä osia mutta vastaus ei ole niin yksinkertainen kertoa yhtä paikkaa mistä saisi osia. Eli mitä on haussa ja minkä ikäiseen varianttiin.

Klippan on tehnyt niin paljon erilaisia turvavöitä että asian selvittämiseki kaivataan melkeimpä kuva ongelmasta.

Sanoisin niin että se auton ikä määrittyy siinä vaiheessa kun tuodaan suomeen ja katsastaja lyö auton järjestelmään. Sanoisin että se laittaa just eikä melkein sen pvm. mikä on ulkomaalaisissa papereissa. Sitten päästäänkin mielenkiintoiseen aiheeseen, eli tässä taasen taitaa olla sellainen että jos autossa on varuste joka vaikuttaa katsastukseen niin sen pitää silloin olla kunnnossa. Esim sumuvalot täytyy toimia ja näyttää oikein jos sellaiset autossa on ja niintä voit saada korjauskehoituksen. Myös tuvavyöt menee näissä vanhemmissa harmaalle alueelle. Toimimaton turvavyö on käsitykseni mukaan hylkyperuste, mutta se ei ole pakollinen varuste tietyn ikäisissä.

Otitko laakerin ja vetoakselin välissä olevat holkit pois laakereita vaihtaessa. Nro.5 kuvassa. Sen kun saa paikalleen kahdella tavalla ja väärinpäin asennus voisi aiheuttaa juurikin mainitsemasi.

Joku selkeesti ollut kännissä jossain japanin huutonet tyyppisellä sivustolla.

Joku on kyllä nyt löytänyt hyvän takaluukun ja arpakoneen ja saanut kaupanpäälle kasan romurautaa

Nopeasti luettuna ja ajateltuna suurin ongelma tuossa laitteessa (peruskäyttöturvalliuutta ajatellen) on muutaman määrärajoitusventtiilin asentaminen ja katkeamisvaarassa olevien letkujen asianmukainen sukittaminen.

Kun öljynpaine on kova venttiili aukeaa ja päästää öljyn virtaamaan ohi jäädyttimen. Kylmä öljy on jäykkää ja nostaa paineen joten sitä ei jäähdytetä. Kun öljy notkistuu ja paine laskee niin venttiili sulkeutuu ja öljy alkaa kiertää jäähdyttimen kautta. Jos vakiopainetta nostetaan isommalla pumpulla niin silloin venttiili ei tajua sitä että öljynpaine on kovempi myös kuumalla öljyllä ja venttiili ei sulkeudu ja näinollen vain osa kuumasta öljystä menee jäähdyttäjän läpi. Tähänkin on olemassa modaus millä ohivuotoreijän kokoa kasvatetaan joka ratkaisee ongelman, mutta tässä tapauksessa ei ongelmaa olisi jos lopettaisi perse edellä puuhun kiipeämisen pelkästään sen takia kun se on helpompaa niin, koska seisoi jo valmiiksi käsillään ja perse osoitti ylöspäin.

Otsonointi on toimiva käsittely, mutta samalla se myös haurastuttaa muoviosia. Ja otsonointi yhdistettynä auringonpaisteeseen aiheuttaa vielä suurempaa ongelmaa.

Olisko nyt kumminkin väärä pumppu sulla.

Henkimaailman juttuja välillä, mutta bensaletkut kannattaa koettaa pitää mahdollisimman kaukana lämmöstä. Kaasu pohjassa starttaus auttaa. Ns. vian ollessa päällä voisi koettaa auttaako kunnon virran antaminen puolalle.

Onko kaverina tuulimittari.

Pitikö tän kertoa jotain muuta kui puolikiiltävä.

Rungon ja lootan väliset maadoitukset kunnossa? Vaihtuiko startin pusla samalla kuin startti? Akun navat puhtaat ja kengät kunnolla kiinni? Akun ja rungon välinen maa puhdistettu ja kunnolla kiinni Voit myös koettaa eliminoida virtalukkovian vetämällä startin herätteelle hyppylangan jota akunapaan koskettaessa kytkee startin päälle. Ja juu voit tehdä saman myös auton alla ruuvimeisselillä oikosulkemalla, mutta jos ei takarenkaat ilmassa en suosittelisi olemaan auton alle startatessa.

Ja lämmönvaihtimen vaijerit ja putket.

Saa tehtyä yksin 6kpl kakkosnelosia ~40cm auttaa hommaa aika paljon. Kakkosneloset siis sitä varten että saat koneen sen verran ilmaan että tunkki mahtuu alle. Ja korkealle nostava hallitunkki auttaa paljon auton perän nostossa niin korkealle että puhallinkoppa mahtuu takahelman ali. Olen kylläkin saanut homman tehtyä ihan sellaisella halvalla pikkuhallitunkillakin ja tosiaan yksin. Kytkinlevy kannattaa olla sitten hyvin keskitetty kun muuten saattaa mennä hermot varsinkin yksin touhutessa.