metake

12 v sähköt. Ja polttimot tosiaan H4:t mutta hehkulampun kannalla jotta sopivat noihin kuplan heijastimiin, taisivat olla Hellat. Itse henk. kohtaisesti pidän enemmän noista kuplan kehyksistä kuin 911:n kehyksistä. Kuplan on mielestäni paljon sirommat ja kevyemmän näköiset koska 911 kehykset on huomattavasti leveämmät, mutta näähän on makuasioita.

Tuo AL noissa Boschin linsseissä nykyään lukee, eli muitakaan parempia tai alkuperäisempiä ei uusina ole saatavana. Mulla on samanlaista ongelmaa kuin Wesculla, eli pitkillä epämääräinen valokuvio, puolikkailla ok (ainakin kelvannut katsastuksessa). Mulla nuo AL:n lasit kuplan hehkulanka polttimoille tarkoitetuissa valoissa, polttimoina hehkupolttimon kannalla olevat H4:t Sopiiko tuo Porschen heijastin siis suoraan kuplan lampun sisälle? Jos sopii niin pitää koettaa sellaisilla.

Tänään taas ABC:lle, 18:30 alkaen.

Mistä löytyy H4 heijastimia makaavalamppuiseen? Pari vuotta sitten yritin etsiä juurikin tuon 911:sen H4 lasin kaveriksi mutta en löytänyt.

6 v startteja löytyy myös pienellä (ns. 12 v) hammaspyörällä.

123:n on helppo asentaa. Vaihtoehtoisia soveltuvia käyriä ei kuplaan montaa ole. Käytännössä 3 kpl (tai 4 laskutavasta riipuen), eli 0 tai 2 vakiokoneeseen (vastaa 034:n käyrää), F virikoneeseen 2-kurkkusilla tuplilla (vastaa 009:n käyrää) ja E viri/vakiokoneeseen 1-kurkkuisilla tuplilla (vastaa 031:n käyrää). Toki muitakin voi kokeilla mutta tuossa ne yleisimmät kuitenkin.

Vaikka kaaret ei vielä olekaan valmiit ja putkia saattaa tulle vielä lisää, niin pari vinkkiä kuitenkin: - kiinnitä kaaret a- ja b-pilareihin - lisää putki pääkaaren alapäähän poikittain keskitunnelin yli, ja kiinnitä se keskitunneliin (jos vaan penkkien sijainti antaa myöten) - lisää putki takatukien alapäihin poikittain (tähän saat samalla turvävyöt kunnolla kiinnitettyä)

Tuo ns. 10 vuotistodistus on siirtynyt historiaan jo jonkin aikaa sitten ja sillä ei autoa enää saa rekisteröityä.

http://www.tori.fi/pohjois-karjala/Vw_kupla_11013158.htm

Sex Pistols - Anarchy in the UK

Valitettavasti nykyään asia on niin, että vastuu runkonumeron sijainnin tietämyksestä on ajoneuvoa katsastukseen tuovalla henkilöllä. Aika kauan jo ollut, en edes muista koska muuttui.

Ei koskaan hamppua + kittiä öljyn/bensan kanssa tekemisiin joutuvissa liitoksissa.

Puola on yleensä joko tai, eli rikki tai ehjä. Kondensaattoria rupeisin tutkimaan ensimmäiseksi, tai puolan johtoa..

Sen verran on taas kesä kääntynyt syksyksi, että Suviranta on avoinna vain to - su, joten huomenna 2.9. tapaaminen jälleen Riihimäen ABC:llä klo 18:30 alkaen.

Ei pysty sanoon että kumpaan suuntaan voima menee ennko laitat kuvan rattaista jotka on pareja keskenään, nuo ei oo. Jos alempi on oikein niin ylempi aksila pyrkii vasempaan, mutta jos ylempi on oikein niin sitten se pyrkii oikealle. Joskus kantapään kautta tuon voiman opetelleena, eli vaihteiston sivuakseliin pelkästään toisen hammaspyöräparin suorahampaiseksi muuttaneena, sanoisin että voima on tuossa tapauksessa n. 10 - 20 prossaa läpimenevästä vääntömomentista. Omassa kokeilussa lootan sivuakseli halusi tulla päädystä ulos...

Onko tästä ihan testituloksia tai muuta faktaa joku nähnyt jossakin? Vai onko kyseessä kenties samanlainen urbaanilegenda kuin esimerkiksi 009:n myöhästetty kolmosen sytytys?

Mites se läppien puuttuminen aikaansaa lämpöjen nousua?

Jos sulla on vetoakselit madalluksesta johtuen yläviistoon, niin vetarin päät ja puolikuut joutuu liikkumaan tarkoitettua enemmän joka kierroksella, siis hankaavat toisiaan vasten. Lootia purkaessa on tullut vastaan vetarin päitä / puolikuita, joissa on selkeät kiinnileikkautumisjäljet. Nyt jos sulla on em. ongelmaa noissa pinnoissa, niin vetari saattaa purra liukupinnaltaa kiinni puolikuun liukupintaan kun painat kaasua ja voimaansiirtoon tulee kuormaa. Tällöin vetari ei pääse liikkumaan kuten on tarkoitettu ja se voi aiheuttaa voimakastakin tärinää. Jos sulla on vetarit suunnilleen vaakasuorassa, niin sitten vika ei välttämättä ole tuossa...

-66:ssa on kojelaudan keskellä ilmasuutin jota ei -65:ssa vielä ole.

Vakionokalla tuskin osuu, oli kumminpäin vaan.

Paksu pää kanteen jotta työntötangolle jää varmasti riittävä liikkumatila.

Vielä muistutuksena kaikille, että huominen tapaaminen siis Riihimäellä Granitin aukiolla. Tervetuloa paikalle sankoin joukoin.

03:n mittari lähtee irti kun työnnät kädet mittarin taakse ja painat mittarin ulos aukostaan. Mittari ei siis ole millään kiinni, ainoastaan kumitiiviste mittarin ympärillä pitää sen aukossaan. Irrotuksen jälkeen pääsee polttimoihin helposti käsiksi.

Mulla oli kevättalvella yhden koneen kanssa sama ongelma, samat suojaputket siis. Pyörittelin käsin suojaputkia ja vedin käsillä tiukemmin kantta (ja lohkoa) vasten putkia jotta tiivisteet asettuisi paremmin. Auttoi ja vuoto loppui. Ainakin näissä yksilöissä oli paljon hennommat jouset kuin aiemmissa Scateissa ja tuntui ettei jousikuorma riitä samalla tavalla kuin vanhemmissa.