metake

Pari kuvatusta: https://plus.google.com/photos/11345430 ... oLK3t5Pteg

Muutama kuva: https://plus.google.com/photos/11345430 ... _cyYlsnkfg

Jotain kuvatuksia: https://plus.google.com/photos/11345430 ... 3r6d18iiWQ

Koitas säätää niin, että merkaat nykyisen kohdan ja sitten kuumalla koneella etsit kohdan jossa ryyppy juuri lähtee pois päältä. Aluksi voisi koittaa vaikkapa noiden kahden kohdan puoliväliä. Silti tuntuu että jotain muutakin vikaa on, jos ei lämpimänäkään käy tyhjäkäyntiä tasaisesti. Onhan kaasuvivun ruuvi säädetty niin, että lämpimässä moottorissa ruuvin kärki on juuri ja juuri irti vastakappaleesta?

Räpsyi: https://plus.google.com/photos/11345430 ... 6YuRpqG-ew

Ja muutama lisää: https://plus.google.com/photos/11345430 ... sTJneDKqAE

Sillä kannen kierrolla nimenomaan säädetään kuinka paljon ja kuinka kauan se on päällä. Aiemmin mainitsit että lämpimällä moottorilla toimii, mutta siis ei toimikaan? Vai puolilämpimänä ei toimi? Jos ei toimi lämpimällä koneella => mahdollisesti tyhjäkäyntikanava tukossa. Jos ei toimi puolilämpimällä koneella => mahdollisesti ryyppy lähtee pois päältä liian aikaisin.

Onko se ryyppy säädetty oikein? Ettei mene liian aikaisin pois päältä?

Näiden uudempien kiertoilmakaasuttimien ongelma on tukkeutuva tyhjäkäyntikanava. Ryyppy pitää päällä ollessaan kaasuläppää avoimena ja sen aikaa käy tyhjäkäyntiä jotenkuten, mutta kun ryyppy lähtee päältä ja kaasuläppä menee kiinni, ja tyhjäkäynnin pitäisi siirtyä toimimaan tuon ohivirtauskanavan kautta, niin kanavan ollessa tukossa ei toimikaan. Vaikea ellei mahdoton puhdistettava (lue = yhtään en ole itse nähnyt joka olisi onnistuneesti puhdistettu), lähes ainoa vaihtoehto on korvata kaasutin uudella tai hyvällä käytetyllä. Ja ei, tyhjäkäynnin säätö kaasuläppää säätämällä ei ole toimiva vaihtoehto.

Kävi pieni ajatusvirhe tässäkin, kun ajattelin vain että paksummista renkaista sorvaisi hiukan pois, jota pidin mahdottomana, mutta nämähän olisi tietysti kannattanut putkesta sorvat kokonaan uudet, jotka tietysti olis hoitunut helpolla. Tämä asiaa järjestyy tällä kertaa kuitenkin niin, että vaihdan matalammalla tappikorkeudella olevat männät, jolloin selviää muutaman kympin shimmauksella. Kiitos kaikille apuaan tarjonneille.

Itse joskus työkseni sorvanneena, voisin sanoa että melko inhottava sorvattava jos meinaa saada tasapaksun ja vielä pysymään muuten mitoissaan. Paksummasta saisi toki hiomakoneella tehtyä ohemman, mutta äkkiseltään tulee hintoihinsa sekin.

Siitä harvinaista Made in China settiä: http://www.nettivaraosa.com/vanteet/1625867

Pitäis löytää 5 mm:n korokerenkaat 92 pytyille, tai mieluiten 4.8. En löytänyt kuin 4.5 ja 5.5, mutta en tuolta väliltä. 4.5:lla jää dekki 0.7 mm:iin ja se lienee turhan vähän.. Tietääkö joku missä olisi 5 mm:n korokkeita, vai mennäänkö useammalla prikalla?

http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/ ... 8583898203

Näkyy löytyvän Tapatalk myös Windows Phonelle nykyään. Hyvin tuntuu toimivan silläkin.

15 mm olis äkkiseltään ajateltuna hyvät. Katselin CSP:n sivuilta vaihtoehtoja, niin kokonaisedullisin ratkaisu voisi kuitenkin olla ilman pultireikiä olevat levyt ja rummut, ja teettää niihin suoraan tuo jako.

Melko monenmoiselle pulttijaolle saa muutospalikoita kuplaan, mutta löytyykö mistään adapteria jolla saisi 5x110 jaon? EDIT: Tarkemmin ajateltuna ei taida mahtua tekemään adapteriin molempia jakoja, joten jatketaan kysymystä että löytyykö 5x130 => 5x110 adapteria?

Tapahtuma oli kyllä onnistunut. Kävijämäärästä voisi päätellä, että tämän kaltaiselle tapahtumalle on tilausta ja harrastajia kiinnostaa myös moottoriurheilu sen eri muodoissa. Aika näyttää muodostuuko tämä tulevaisuudessa yhdistyksen päätapahtumaksi, ainesta olisi :) Muutama huono räpsy: https://plus.google.com/photos/11345430 ... 6XtzYq8tgE https://plus.google.com/photos/11345430 ... tcTzj8_6ZA

Sulkuventtiilillä tarkoitat ilmeisesti tuota jälkikäynnin esto solenoidia. Ei se tapin kärki juuri muualla pysty olemaan kuin siellä kolon pohjalla mihin tuo venttiili tulee kiinni. Joskus näitä on katkottu sen vuoksi, että solenoidi on hajonnut ja tyhjäkäynti lakannut sen vuoksi, sitten pistää tapin poikki niin taas on käynyt tyhjäkäyntiä. Yhtään pict34:sta, josta tyhjäkäyntikanava on tukossa, en tiedä onnistuneesti puhdistetun edes ultraäänipesurilla, mutta ei se silti sitä tarkoita etteikö se voisi onnistua. Olisi mukava kuulla jos joku on sellaisen onnistuneesti saanut puhdistettua.

34:n hyvin tyypillinen ongelma on, että tyhjäkäyntikanava tukkeutuu ja sen jälkeen ei käy tyhjäkäyntiä. Joskus näkee että tuota ongelmaa on koitettu poistaa säätämällä tyhjäkäynti kaasuläpän avautumalla, joka taas aikaansaa muita ongelmia, eikä siltikään ratkaise tyhjäkäyntiä.

Uretaanisia saa olla jatkuvasti rasvaamassa tai muuten rupeavat narisemaan.

Riittää hyvin että kytkee vain toisen.

Ennakon myöhästys on pelkästään päästöjen pienentämistä varten tyhjäkäynnillä, joten toiminnan kannalta sen voi jättää huoletta pois. Aikaistus taas kompensoi seoksen siirtymistä laihalle pienellä kaasuläpän avautumalla. Kahdella tuplalla seos ei välttämättä mene laihalle kuten orkkis systeemissä, joten välttämättä aikaistusta ei tarvita lainkaan. Kaikissa tuplissa ei myöskään ole noita vaadittavia alipainelähtöjä, mutta jos ne löytyy niin kokeilemalla että monestako kurkusta alipaine pitää ottaa.

- takapenkin alta vaihdetanko irti - käsijarruvaijerit irti jarrujen päästä - kytkinvaijeri irti - jarruletkut irti - vetariputket irti jousilatoista - vaihteiston kannatinkumit, 2 takaa ja 1 edestä, irti - iskarit irti, ainakin toisesta päästä - mahdollinen moottorin maadoituskaapeli irti - startin johdot irti - ja tietty moottori ens pois ettei oo tiellä... - hallitunkki lootan alle ja vedä loota pois

Jos autosta sattuisi löytymään vanha valokuva jossa näkyy mustat kilvet, niin sitten pitäisi onnistua.