metake

Ääni tälle :)

Jatketaan vänkäämistä, ilman pätemistä.. Haluaisin todella tietää että miten varmistat yleismittarilla mittamaalla että se lämmitettävä tuulilasi on ehjä, siis jokainen lanka? Jos sulla on vaikkapa 40 lankaa siinä lasissa niin ei se riitä että ei näytä nollaa tai ykköstä. Vaikka näyttäis jotain siltä väliltä, niin silti voi olla yksi tai useampi lanka poikki, eli yleismittarilla et tee hevon peetä jos koetat varmistaa että vastuslangat on kaikki ehjiä etkä tiedä että paljonko vastusarvo pitäisi olla silloin kun kaikki ovat ehjiä.

Totaa noin, viimeaikaisten keskustelujen valossa mun ei varmaan pitäis sanoa mitään, mutta sanon kuitenkin... :P Kyllä jmatto ja tanhis on ihan oikeilla jäljillä, että yleismittarilla mitattaessa pitäis tietää minkälaisia arvoja on odotettavissa jotta voi päätellä että onko ehjä vai ei. Ei ole sama mitä mittari näyttää, joten pelkkä "kunhan näyttää jotain" on sama kuin tekisi puristuspainemittauksen samalla metodilla :) Lämpökameralla tuo olisi varmaan helpoin havaita, että toimiiko vai ei, pitäisi vaan sitten jostain löytää se kamera ja mittaaja.

Jousityypin muutos ei vaadi enää poikkeuslupaa, menee muutoskatsastuksella. Toisaalla taasen on kielletty erillisjousitetun akselin vaihtaminen jäykkään akseliin, mutta se on kielletty vaikka jousitustyyppi ei vaihtuisikaan.

Mikäs tuossa on se suurin este, että ei menisi pelkällä muutoskatsastuksella?

Juuri näin se menee, eli kyllä. Itse en kyllä jaksa uskoa että olisi noin. Eipä sillä ole mitään väliä uskooko vai ei, lakiteksti menee silti niin kuin se on kirjoitettu ;) Kaikkiin museoajoneuvoihin on mahdollista saada mustapohjainen M-alkuinen rekisterikilpi, vuosimallista riippumatta.

Juuri näin se menee, eli kyllä.

1.1.1972, mutta tämä oli täysin läänikohtaista. Ensin ne tulivat ainakin Turun- ja Porinlääniin, ja aloituksessa oli vissiin joitain muitakin läänejä mukana, muihin sitten myöhemmin. Kyllä ja kyllä. Ja jos olen oikein ymmärtänyt, niin 1.1.1972 on raja jota uudempiin ei automaattisesti saa mustapohjaisia, mutta jos pystyt todistamaan että alkuperäiset ovat sellaiset olleet, niin sitten onnistuu. Esim. valokuva ainakin ennen kelpasi todisteeksi. Itse sain -74 moottoripyörään mustan kilven.

Kaikille muillekkin huonomuistisille muistutuksena, niin se olis taas tänään..

Pallikseen saa jo näköjään kunnollisia droppiolkia, koskahan junikseen? Hinta saattaa jotakuta vielä kirpaista: *klik*

Tällaisen nosturin olen erään harrastajan tallissa nähnyt, ja kyseinen nosturi on käsittääkseni työuransa tehnyt volkkareiden korjaamonosturina. Nostaa melko korkealla ja muutenkin aivan ässä laite.

Siis mä en tarkoittanut nyt mitään possuun alkuperäisenä saatavia, vaan sitä mitä alkuperäinen valmistaja, eli OTTO FUCHS KG nykyään valmistaa. Eikai tässä nyt mitään alkuperäisiä porsaan vanteita oltu alunperinkään hakemassa?

Järkihinta on aika venyvä käsite, mutta 19" x 11" koko on suurin mitä löytyy, harva taitaa tarvita kuitenkaan suurempaa?

Ei löydy, 16" x 11" suurin mitä löytyy. Paitsi jos et tiennyt että niitä saa taas uutena ;) Alkuperäistä löytyy 17"x9", mutta jos orkkiksista kelpaa ainoastaan keskiöt, niin sitten noi ei varmaan tule kyseeseen? http://www.fuchsfelge.de/index.php?id=603&L=1

Niin siis ainakin itse ajattelin lähinnä Braid:n tekeleitä, ja eikös aitoja fuchsejakin aloitettu uudelleen tekemään.

Mikäs tässä oli se perimmäinen ajatus, että pitäis tehdä irtopalikoista, jos kuitenkin hitsataan kiinni, ettei jää pulttikiinnitteiseksi? Miksei perinteinen 1-osainen vanne?

-61, jos en ihan kauhean väärin muista. -60 muistini mukaan vielä halkaistavalla lootalla.

Suosittelen että älä juota. Jos samanlainen liitos kestää tehtaan jäljiltä hapettumatta 50 vuotta, niin kyllä se harrasteautossa itse hyvin tehtynä vähintään saman kestää :)

No tuo kolvaushan se varmin tapa on, jos huolella tekee. Aivan turha homma, hyöty on täys nolla. Ennemmin kannattaa satsasta kunnollisiin pihteihin ja eristämättömiin "abikoihin", siis sellaisiin joita tehtaatkin käyttää.

Siitä vaan valitsemaan: http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/ ... 2CMufflers

Nyt kun alkaa käynnistelemään volkkaria niin ehtii vielä tänään sopivasti 18:30 ABC:lle...

Nämä uudemmat SVDA jakajat (jollainen sulla todennäköisesti on) harvoin väljistyvät niin paljon että haittaisi toimintaa, joten tuo linkin jakaja ei tuo mitään etuja. Ja myös siinä sun jakajassa pitäisi olla sekä keskipako etä alipainesäätö. Kärkien korvaaminen kärjettömällä modulilla ei myöskään muuta tai paranna juurikaan mitään, ainoastaan kärkivälin säätö jää pois. Kärkiväliä ei kuitenkaan juuri tarvitse säätää kunnossa olevassa järjestelmässä, kilometreistä riippuen ehkä kerran kesässä.

Kyllä pitäisi, mutta tuossa 200 - 230 tkm välillä kun lähes kaikki kulutusosat uusii, niin kyllä se taas juoksee toiset 200 tkm.. Omassa 225 tkm mittarissa ja odottaa uusia iskareita, palloniveliä, yhtä vetoniveltä, ja toisen puolen pakoputkistoa, mutta kaikkiinhan näihin noita pitää vaihtaa.. Ainiin, paitti Toyota Hiluxiin ei tarvinnu, mikä mulla oli aikaisemmin, se rullas 400 tkm likipitäen tehtaan osilla ja ruostu pois...

Se boxi on sulakerasia, tai lataussäädin tai... Jos sähköjen perusteet on (vielä) hakusessa, niin vianhaku voi olla hieman haastavaa.. :) Missäspäin kupla sijaitsee, jos vaikka joku asiaa tunteva harrastaja ehtis auttamaan?

Sä olit jo luuri kourassa valmina soittamaan... :)