metake

Inerta on nimenomaan epoksi, ja siitä hyvä että eristää kyllä kaikelta mikä sen alle jää. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Toimii. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

90,5 ja 92 pytyissä on saman kokoinen yläpää. Paljonko se kannen halkaisija on nyt? Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Se ei ole ihan noin yksinkertaista koska alv maksetaan myös kuljetuskustannuksista... Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Tämä alennus on tosin loppumassa vuodenvaihteeseen.. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Ulkoisella säätimellä oleva vaihtovirtalaturi ei saa pyöriä tyhjänä. Sen ei pitäisi lähteä lataamaan, mutta diodisilta palaa jos se lähteekin.. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Suosittelen olemaan traficom:iin yhteydessä ihan ensimmäiseksi niin selviää että mitä vaatimuksia heillä on asian suhteen niin saisi tarvittavan poikkeuslupahakemujsen kerralla siihen kuntoon että lupa mahdollisesti myönnettäisiin. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Kyllä se mekaanisesti sopii mutta tuota jäykkyttää vähän epäilen itsekin liian kovaksi. Suosittelen että säädt etuiskarin siihen 1/3 asentoon ja takaiskarin 2/3 asentoon niin voisi olla kuitenkin aika kiva, etenkin asfaltilla.. Pohjaanlyöntikumit olisi sitten hyvä olla paikallaan tai saa unohtaa noiden säätämisen tulevaisuudessa, säätö hajoaa jos iskari pohjaa ajossa. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Toden totta, olen ollut siinä uskossa että kaikki keltaiset ovat kaasuiskareita mutta eivätpä olekaan. Näkyy Koni listaavan nuo keltaiset pelkästään taakse kun punaiset on sekä että. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Keltaiset on kaasut ja punaiset neste. Omaan makuun nuo keltaiset on olleet liian pintakovia kaikissa autoissa missä mulla on sellaiset olleet, mutta kuplasta ei ole kokemusta kuin punaisista. Aiemmasta kokemuksesta sanoisin että etuiskarit n. 1/3 - 1/2 (löysästä tiukempaan) ja takaiskarit n. 2/3. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

On toki mahdollista, että jos olet jollain tangolla akselin päästä naputelkut keskipalan sivuun, niin tanko on osunut sisempään puslaan ja tönäissyt sen pois paikaltaan, mutta ei sen kovin helposti pitäisi siirtyä. Tokihan asia helpoiten selviää ottamalla tukivarsi irti ja mittaamalla puslan paikka.. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Tuskin, mutta kun ei tiedä että millaiset säätöpalat ja miten olet asentanut.. Onko tukivarsi ehyt, ettei ole kulunut laakerien kohdalta? Onko se väljä ulomman vai sisemmän laakerin kohdalla? Onko välys pystsuunnassa vai akselin suuntaisesti? Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Ei. Styroxista tehtyjä muotteja on suojattu maalaamalla ne hartsia kestävällä maalilla, joka ei kuitenkaan sulata styroxia liikaa. Tietenkään en muista maalin merkkiä tai tyyppiä... Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Kyllä se mahtaa olla ihan sinkittyä teräsputkea.. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Katsastettu ajovalmis junis 15000? On kai tässä maassa niitä kalliimmallakin myyty? Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

1500 tai 1600 teollisuusmoottori Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Ja jos oikein erinomaisen haluaa niin 2 x 2-kurkkuiset.. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Jakajalle kuuluu alipaine tulla juuri kaasulapän kohdalta, kuten jo mainittiin. Imusarjan alipaineella ei ole mitään tekemistä jakajan kanssa vaan venturi-ilmiöllä joka muodostuu kaasuläpän ohi virtaavan ilman vaikutuksesta. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Mihin tarvitaan alipaine-ennakkoa tuplakaasareilla? Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Huomenna 27.10. Klo 18:30 taas tapaaminen Ullan Pakarissa. Tervetuloa [emoji846] Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

En nyt tiedä että huono tai hyvä, mutta itse en näe tuota sen parempana kuin kunnossa olevaa alkuperäistä virranjakajaa. Vakiomoottori pärjää kyllä hyvin alkuperäisellä virranjakajalla ja kärjilläkin, kunhan jakaja vaan on kunnossa ja toimii kuten kuuluukin. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

123 on täysin elektroninen jossa alipaine-ennakon säätö ja kierrosten mukaan tapahtuva ennakon säätö tapahtuu ohjelmallisesti, mitään mekaanista alipainekelloa ei siis tarvita. 123 on myös suojattu sen varalta jos sytytysvirta on kytketty mutta moottori ei käy, niin jakaja ei vaurioidu. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Nuo on erittäin hyvät tulpat mutta valmistus on loppunut eikä niitä ole enää saatavilla. Jos kuitenkin löydät niille ostopaikan niin saa kertoa täälläkin.. Itse en rahojani laittaisi tuohon virranjakajaan mutta jokainen tietysti tekee päätöksensä itse.. Tämä on hyvä virranjakaja jos haluaa kärjettömän: https://aircooled.fi/tuote/873/virranjakaja-123-vw-vwrv-alipaine Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Vaikkapa Paruzzilta jos ei välttämättä halua ulkomailta tilailla: https://www.paruzzi.com/fi/volkswagen/moottori/kampiakselit-kierokanget-laakerit/41504/ Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Yksi vaihtoehtoehto olisi 200 mm:n kytkimellä oleva vauhtis ja siihen sitten sopiva Kennedyn asetelma ja mieleinen levy. Vaihtoehtoja olisi ainakin tuossa koossa enemmän tarjolla. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla