metake

Sama, Tanska-Norja välille 🙂

Ei vaadi. Sent from my iPhone using Tapatalk

Muistakaas taas tänään tulla nauttimaan kuppi kahvia hyvässä seurassa. Ullan Pakari Riihimäki klo 18:30 alkaen. Tervetuloa 🙂 🙂

Fumagallia sais peltisenä 4x15 ET33 ja 6x15 ET3... Eikä pyöris Suomessa ihan joka toisen auton alla. Sent from my iPhone using Tapatalk

Silja, se tulee oikealle puolelle kaupunkia ja satamasta lähtee suoraan tunneli E4:lle. Viikinki on vähän konstikkaampi päästä E4:lle pohjoiseen fiksusti. Sent from my iPhone using Tapatalk

Sama

Menee, STRO:n mukaan levein jonka saa 70-sarjalaisena laittaa 5,5" vanteelle. Tuo linkin taulukko ei ota mitään kantaa renkaan profiiliin, joka taas oikeasti vaikuttaa siihen mitä saa millekin vanteelle asentaa. EDIT: Tässä vielä STRO:n sivu jossa näkyy puolenvälin alapuolella tuo 205/70-15 koko. "Normivanne" tälle 6" ja sallittu vaihteluväli vanteen leveydelle 5,5" - 7,5".

155-15 eteen ja 205/70-15 taakse, ei kai muuta tarvitse edes miettiä 🙂

Mä luulin että tää oli avoille suunnattu tapahtuma...?

Takajarrut pitää säätää käsjarrun vaijerit löysättyinä. Jos säätää kengät lähelle niin että vaijerit on tiukalla niin lopputulos on mitä sattuu. Siis ensiksi käsijarrun vaijerit löysälle, sitten kenkien säätö ja vasta sittrn käsikarruvaijereiden kiristys. Sent from my iPhone using Tapatalk

Itse olen puhdistanut noita muovisia verhoilun osia, aurinkolippoja ovipahveja yms. soodapuhaltamalla. En tiedä miten puree maaliin kun en ole kokeillut. Soodapuhallus jättää vinyyliin aavistuksen mattamaisen pinnan. Pienoismallin rakentajat poistaa muovisista pienoismalleista maalit Kodin putkimiehellä, siis lipeäpohjaisella viemärin avaus aineella.

Nyt alkais oleen hyvä hetki käynnistellä autoja ja ottaa suunnaksi Ullan Pakari Riihimäella. Tapaaminen siis tänään klo 18:30 alkaen. Tervetuloa [emoji846] Sent from my iPhone using Tapatalk

Onnistuisikohan mitenkään sellaisilla nastoilla, tai miksi niitä kutsutaan, joita on joidenkin autojen takaluukuissa? Siis sellaiset jotka irtoavat kontaktista kun ovi avataan ja yhdistävät kun ovi suljetaan.

En tiedä mihin autoon olet johtoja vetämässä, mutta kuplassa ovi tulee niin lähelle karmia että tuollaiset ei sinne väliin mahdu, tai mahtuuhan ne hetkeksi kun sentään painuvat kasaan, mutta eivät ole pitkäikäiset.

Ruotsissa olen tuollaisen nähnyt mutta mulle ei koskaan selvinnyt että oliko aito vai ei. Hebmullereiden selviytymisaste on melkoisen korkea, taitaa splitti-avokin olla nykyään harvinaisempi. Sent from my iPhone using Tapatalk

1109 = ei tee mitään 1127 = yksikään mutteri ei ole jäänyt avaamatta Sent from my iPhone using Tapatalk

Mulle ei nyt ihan auennut noista kuvista että miten tuo parantaa vasemman puoleisen kannen jäähdytystä? Sent from my iPhone using Tapatalk

Tämä kiinnostaa täälläkin jos saat kopan sisälle sellaiset ilmanohjaimet että ilma jakaituisi tasaisesti. Olisko mitään arvausta että koska mahdollisia testituloksia voisi olla hyödynnettävissä?

Nämä kaksi käytännön havaintoa ovat juurikin molemmat CSP:n kopalla. CSP myönsi ettei se vakiokoppaa kummoisempi ole kun sitä heiltä kysyttiin. Sen verran on pata käynyt lämpöisenä tuolla jäähdytyksellä että öljyt paloi kiinni kanteen venttiilikoneistossa ja työntötangot sinistyi kannen päästä. Tähän koneeseen valikoitui CSP:n koppa koska se näytti muotoilunsa puolesta asialliselta, mutta ei se mitään pelasta kun sisällä ei ole ilman ohjaimia niin se ilma vaan menee sinne oikealle puolelle. Huomaa hyvin kun auto on käynnissä ja työntää käden moottorin alle niin vasemmalta puolelta ei tule juurikaan ilmaa kun taas oikealla puolella käy hirmuinen humina. EDIT: Käsittääkseni tämä on oikeati hyvä, mutta tilansäästöä sillä ei kyllä saa aikaiseksi: https://vwparts.aircooled.net/Raby-s-Aircooled-Technology-Type-1-DTM-11001-p/11001.htm

Näin on varmasti kuvitellut moni muukin, mutta netti on pullollaan tietoa noista ettei olekaan ihan yhtä hyvä. Ongelmaksi muodostuu koneen vasen puoli, ei jäähdy juuri lainkaan noilla possupuhaltimilla vaan ilma karkaa koneen oikealle puolelle. Kahdesta moottorista on nyt aika veden pitävät todisteet olemassa, omistajat kertokoon lisää jos haluavat.

Kannattaa ehkä vielä miettiä tuota puhallinta, jos siis ei merkittävästi halua huonompaa kuin alkuperäinen..

Saahan sen anturin maadoitettua erillisellä johdollakin. Rasvaprässin letkusta saa kätevästi sopivan, kierrekin on valmiiksi oikea. Sent from my iPhone using Tapatalk

Laita tuohon lohkoon letku ja siirrä nuo anturit kauemmas sinne letkun päähän. Sent from my iPhone using Tapatalk

Juuri näin.