metake

Tarkoitit tietysti että ylemmässä [emoji6] Sent from my iPhone using Tapatalk

Huomenna 3.9. on taas tarjolla hyvää seuraa ja hienoja volkkareita. Ullan Pakari Riihimäellä klo 18:30 alkaen. Tervetuloa 🙂 👍

Kyllä, omistaja ei muistanut että koska kärjet olisi säädetty viimeksi... Toisekseen sama kupla ei ladannut ja yleismittari näytti 7 volttia ja hiukan päälle, siis 12 volttisessa autossa, mutta auto kävi ja sillä päästiin eteenpäin, olisiko onnistunut kärjettömällä? 😄

Itse en ole koskaan ymmärtänyt näitä kärjettömiä moduleita, että miten se muuttaa jakajan paremmaksi? Aiheuttaa vaan yhden epävarmuustekijän lisää. 123:t yms. on sitten asia erikseen koska niissä saa muitakin ominaisuuksia mukana ja ne ovat jo niin luotettavia ettei tarvitse hanskalokerossa olla varaosia joilla saa pimentyneen kärjettömän taas laulamaan. Näitä kärjettömiä perusteellaan yleensä sillä että pääsee eroon kärkivälin säätelystä. Jos se jakaja on kunnossa niin ei mulle kyllä ole ollut ylivoimainen tehtävä se kärkivälin säätö. Viime kesänä ajoin 15 tkm ja suunnilleen puolivälissä tarkastin kärkivälin mutta ei ollut säätötarvetta. Keväällä hienoisesti säädin kärkiväliä ja taas on menty koko kesä ilman jakajan kannen avaamista. Osaisiko joku perustella että miksi se järjetön moduli on parempi? Sent from my iPhone using Tapatalk

https://www.volkswagen-classic-parts.de/catalogues/Kaefer-1971/html5.html#/1

Vastaus ekaan: Piisaa hyvin, mulla on 1600:ssa ja toimii ihanasti. Ja tokaan: ei mene, pitää kairata, ei oo paha homma. Sent from my iPhone using Tapatalk

Tämä ei kytkeydy automaattisesti kuten nuo ensin mainitut versiot, joten toiminnassa on melko suuri ero. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja huomenna 6.8. klo 18:30 alkaen jälleen kahvittelun aika. Riihimäellä Ullan pakarissa. Tervetuloa 🙂

Kyllä vain, aivan loistavaa 🙂

Myös Google toimii näppärästi palstan hakukoneena. Googlen hakukenttään teksti: site:volkkaripalsta.com hakutoiminto, ja tuolla löytyy esim. tämä ketju.

Tästähän tulee sitten näillä spekseillä pakettiauto 80-lätkällä. Sent from my iPhone using Tapatalk

Huomenna 23.7. on taas tarjolla kahvia ja mukavaa juttuseuraa. Ullan Pakari Riihimäellä klo 18:30 alkaen. Tervetuloa 🙂

Onko alkuperäiset kiinnikkeet siis kateissa? Ilmeisesti.. Jos haluaa sen irrottaa aika ajoin niin metalliklipsut vaikka pakkausvanteesta ja ne työntää lasin ja tiivisteen väliin ja katkaisee siten että toinen pää tulee ritilän päälle. Jos ei ole tarvetta irrottaa niin 2-puoleisella teipillä. Sent from my iPhone using Tapatalk

Noilla pulteilla kiristetään säätöpalikka akseliputkeen. Säätyy huomattavasti helpommin kun ei ole niin tiukasti kiristetty putkea vasten. Sent from my iPhone using Tapatalk

Tämä auto taisi olla vuosimalliltaan oikeasti 1966. Vaikuttaa merkittävästi varaosien sopivuuteen että ostaako -65 vai -66 osia. Sent from my iPhone using Tapatalk

Onhan sulla oikeat maljat superdiffin rattaille? Niitä maljoja (tarkoitan siis niitä joihin vetarit tulee) on kahdella eri hammastuksella (eri määrä hampaita), sopii paikalleen mutta vois tehdä just tuon. Sent from my iPhone using Tapatalk

Päätettiin käydä pikku mutka Belgiassa 😉

Sama, Tanska-Norja välille 🙂

Ei vaadi. Sent from my iPhone using Tapatalk

Muistakaas taas tänään tulla nauttimaan kuppi kahvia hyvässä seurassa. Ullan Pakari Riihimäki klo 18:30 alkaen. Tervetuloa 🙂 🙂

Fumagallia sais peltisenä 4x15 ET33 ja 6x15 ET3... Eikä pyöris Suomessa ihan joka toisen auton alla. Sent from my iPhone using Tapatalk

Silja, se tulee oikealle puolelle kaupunkia ja satamasta lähtee suoraan tunneli E4:lle. Viikinki on vähän konstikkaampi päästä E4:lle pohjoiseen fiksusti. Sent from my iPhone using Tapatalk

Sama

Menee, STRO:n mukaan levein jonka saa 70-sarjalaisena laittaa 5,5" vanteelle. Tuo linkin taulukko ei ota mitään kantaa renkaan profiiliin, joka taas oikeasti vaikuttaa siihen mitä saa millekin vanteelle asentaa. EDIT: Tässä vielä STRO:n sivu jossa näkyy puolenvälin alapuolella tuo 205/70-15 koko. "Normivanne" tälle 6" ja sallittu vaihteluväli vanteen leveydelle 5,5" - 7,5".