metake

M-koodeista löytyy koodi numero 17, joka on lannevyöt, ja ollut saatavilla vuosimallin -66 loppuun saakka. Joten teoriassa on kyllä mahdollista että ulkopuolellakin olisi kiinnityskohta, vai mihinköhän tuo lannevyö on kiinnitetty?

Väitän vahvasti että on lisätty jälkikäteen. Liitteenä kuva -66 kynnyksestä tehtaan jäljiltä.

Aavistuksen ehkä kaipaa shimmiä alle.

Itse olen tämän ymmärtänyt niin, että alle millin ei auta mennä "normi" kamoilla, etenkään 94 männillä koska mäntä keikkuu kuitenkin hivenen niin vaara männän osumisesta kanteen kasvaa melko nopeasti alle millin dekillä. Ja tuon ylärajan olen taas mieltänyt niin että 1,5 dekillä paljealueelta vielä puristuu seos pois eikä nakutusherkkyys kasva vielä liiaksi. Siksi hiukan omaan silmään osui tuo kommentti, että 1.3 mm:n dekki on liian suuri?

Huomenna 19.4. jälleen tapaaminen Riihimäellä Ullan Pakarissa klo 18:30 alkaen. Ullan pakarin sijainti tiedot tuossa ylempänä. Päätetään samalla kesän tapaamispaikka, tai sitten ei...

Eikös 1 - 1.5 ole sopiva, niin tuo 1.3 on silloin melko hyvä?

Mulla oli sama murhe tuon nokan kanssa, mutta koneessa olikin rakentajan toimesta puristukisa vain 8.0:1 ja dekki 2 mm, joten laitoin tuon nakutuksen dekin piikkiin. Ameriikan foorumeilla suosittelevat tuolle puristuksia 9.5 - 10.

Kauhean paljon yli 7 volttia ei parane tulla tai keittelee akun pilalle, 7,2 v on maksimi, jos on sen yli niin lataa liikaa ja pitää tehdä jotain asialle.

FVWA Kanta-Häme järjestää jo perinteeksi muodostuneen Vappuajelun jälleen 1.5.2016. Ajelu alkaa Riihimäen vanhojen ajoneuvojen paraatilla klo 12. Kokoontuminen Riihimäen Lidl:n pihalla klo 11 jälkeen, paraati starttaa tasan klo 12, joten hyvä olla ajoissa paikalla. Vanhojen autojen paraatin jälkeen kokoontuminen Riihimäen ABC:llä 54 tien varressa josta suuntaamme maaseutuajelulle n. klo 13. Tänä vuonna ajelu suuntaa Mäntsälän kautta Kellokoskelle ja sieltä Hyvinkään kautta takaisin Riihimäelle, tarkempi reitti julkaistaan piakkoin. Videota 2015 paraatista:

Pari päivää sitten tutkin juuri samaa. -66 on vaan 2-piste vöille kiinnikkeet. Eikä löytynyt -67 kopastakaan 3-pistevöille kiinnitystä.

Tähän tyyliin niinku mun ähtärissä? Olenko mä nyt sitten ajastani edellä vai normaaliin tapaani ajastani jäljessä...?

Ihan ok, juuri noin kuuluukin olla. 6,9 v riittää mainiosti eikä aiheuta toimenpiteitä. Tyhjäkäynnillä se voi ladata mitä sattuu ja yleensä ei mitään, kuuluu tasavirtalaturin ominaisuuksiin, siksi lataus mitataankin aina kierroksilla.

Kuplan vetarit käy kun kiinnittää tukivarren jousilattaan siten että latta tulee ulommaiseksi ja tukivarren kiinnityspiste sisemmäksi. Lisäksi pitää sisemmän vetonivelen ja laipan väliin teettää spaceri, jonka paksuutta en juuri nyt muista mutta se on mulla kyllä tallessa tuokin mitta :) EDIT: ja tässä bonuksena on melkoisen sisällä oleva pyörännapa, joten voipi käyttää hieman leveämmällä huulella olevaa vannetta.

http://csplink.de/FIsWvhcPgs

Kaikki puslat ja muut palikat löyty omilta paikoiltaan?

99% varmalla muistikuvalla molemmissa sama spoori, tai ei ainakaan passaa polo/golf hammastankoon.

Vauhtipyörä irtoamassa? Sopis hyvin kuvaan että startatessa ei ääntä kuulu kun startti pitää vauhtiksesta välykset pois..

Ei tarvitse sijoittaa lataussäädintä mihinkään kun laittaa laturiksi sisäisellä säätimellä olevan vaihtovirtalaturin. Jos laturina on 12 v tasavirtalaturi, niin säädin kannattaa sijoittaa johonkin lähelle laturia, esim. puhallinkopan taakse. Valorele löytyy etuluukun alta läheltä nopeusmittaria, vilkkureleen vierestä. Releeksi ei käy yleisrele vaan pitää olla kuplan oma valorele, samanlainen siis kuin 6 v rele, mutta luonnollisesti 12 v sähkölle tarkoitettu.

Joo ei ole merkitystä onko stefa paikallaan vai ei. Uudessa tai vähän ajetussa kokonaisessa koneessa kiertokanget/männäntapit saattaa vaikeuttaa päittäisvälyksen mittaamista kun kanittavat vastaan, mutta hiukan enempi ajetussa sekään ei yleensä ole ongelma.

Pallonivelkeulaista kuplaa on kahdella erikokoisella raidetangonpään kartiolla. Jos kyseessä on pienikartioiset olat niin kartion puolesta niihin saa tehtyä täysmittaiset kartiot isolle kartiolle, jos ulkopuolella riittää materiaali (muistaakseni kyllä mutta en ole täysin varma). Jos on isokartioiset olat niin silloin luonnollisesti vain puoleen väliin eli tiimalasin mallinen kartio.

Melkoisen hyvä keino saada ongelmia aikaiseksi, jos niitä ei aikaisemmin ole ollut, ja melkoisen kovaan hintaan...

En ole vielä 500-1000 eur hintaan myytyä 60-lukuisen mittaria huomannut, 50- lukuiset on asia erikseen..

Dellortosta ei ole kokemusta, mutta Weberistä vastaavalla kitillä kyllä. Erään hyvinkin paljon kaasuttimista perillä olevan henkilön kommenttia lainatakseni, niin "noilla päivitetään kaasuttimet 60-luvulta 2000-luvulle". Pelkkää hyvää sanottavaa kyseisestä setistä pelkästään, yhtään negatiivista asiaa ei tule mieleen. Alavääntö parani, vaikeasti säädettävän siirtymäkohdan (tyhjäkäynti piiriltä pääsuutinpiirille) takeltu katosi kokonaan, kaasuun vastaavuus parini, siinä muutama asia joihin kiinnitin huomiota.

Mitenkään vi**uilematta huomautan, että kyseessä on -65 mallinen kupla, ilmeisesti rekisteröity vuoden 1964 puolella, mutta varaosia osatessasi saat suoraan oikeat osat kun ostat ne 1965 vuosimallin mukaan. -64 mallissa on lukuisia osia jotka eivät sovi tuohon...

Kanta-Hämeen tapaaminen jälleen huomenna 5.4.2016 klo 18:30 alkaen. Tällä kertaa uudessa paikassa, eli Ullan Pakarissa Ullan pakarin löydät moottoritien läheisyydestä Riihimäen eteläisestä liittymästä: https://goo.gl/maps/qDGXwajHCFJ2 Suunnitellaan Vappuajelua ja mietitään kesän tapaamispaikkaa koska Suviranta ei tänä kesänä ole avoinna. Tervetuloa :)