metake

Käyttöohjekirja sanoo seuraavaa: "Öljyilmansuodatin on puhdistettava joka 5000 km jälkeen. Yläosa pestään bensiinissä tai jossain muussa liuotusaineessa ja kuivataan senjälkeen heiluttamalla."

Joo tänään taashan se tapaaminen on, ei muuta kuin paikalle kaikki kykenevät. Mulla on hiukan pitkä matka tällä kertaa, joten tyydyn paikalliseen pitseriaan...

Onnistuu toki mutta 1300S:t on sen verran vähissä että voi hetken joutua etsimään...

Tuo moottorihan siinä tulee suurimmaksi ongelmaksi jos koneeksi haluaa laillisesti jotain muuta kuin 1300 kuutioisen.

Ei ole, 1300S ja 1302/1303S kaikki samalla koneella. Parempi suorituskyky johtuu kevyemmästä painosta.

1300S on kaikista vakiokuplista suorituskykyisin malli.

En tiedä oikeasta mutta suunnilleen tuohon sen omassanikin liimasin.

13,6 - 14,2 v välille jos osuu niin olisi melkolailla hyvä.

Kyllä juuri näin, mutta syväpurku ei tarkoita tyhjäksi purkamista. Jos on helposti saatavilla toinen akku niin sehän olisi helppo kokeilla. Tai sitten niin että lataat sen optiman täyteen ja koitat parin päivän päästä että vieläkö lähtee käymään. Ja toinen yhtä helppo konsti olisi mitata akun navoita jännite auton käydessä niin näkee että lataako vai ei.

Ei

Keltainen optima saattaa hyvinkin kuolla siitä että sen päästää aivan tyhjäksi, etenkin jos se on pidemmän aikaa täysin tyhjänä. Punainen optima kestää vaikka menisiskin tyhjäksi.

Onko autossa kierroslukumittari?

Siinä se tuli vastaus samantien. Jos jatkaa oireilua niin pääsylkkä vaihtoon, ja ei sitä halvinta tilalle vaan ATE, ja mieluusti vielä -65 ja uudempaan tarkoitettu 17 mm:n, saat kaupanpäälle pienemmän poljin voiman. Nuo 1-piiriset (oletan että sulla on 1-piirinen) alkaa oireileen juuri tuolla tavalla että saa ilmata kerran viikossa, hetken toimii hyvin ja sitten taas on ilmaa systeemissä.

Kaasareihin saa huiman parannuksen laittamalla niihin update-kitit: http://www.aircooled.fi/tuote/2328/dellorto-update-kit-40mm-cb

On. Korokerenkaat kun otat pois niin tulee melko passeli.

Ja tänään 7.7.2015 klo 18:30 alkaen. Turengin Suviranta. Be there...

Saattaa olla luotettavin nyky-volkkari...

Koitas vaikka sellaisella kuin Hietaniemenkatu 27, Helsinki. https://youtu.be/Fc8Uu0WSOgk

Täältä lähdössä kanssa. Tallink Siljalla perjantain iltalaivalla Turku - Tukholma ja lauantai iltana sama toisinpäin.

Riippuu kuplasta. 1200 malliin menee, muissa osuu pyyhkijän viikseen.

135-15 ja 155-15 TOYO rengasta löytyy Turengista Keskipinta Oy:stä ihan hyllystä. Hinta on ainakin tähän asti ollut ihan kilpailukykyinen. Myös 5x205 vanteen tasapainotus onnistuu.

Omaani tein yhden kierteen uusiksi jokin aikaa sitten juuri helicoililla ja hyvä tuli. Sisäpuolelle laitoin rätin ja siihen hieman vaseliinia, jotta mahdolliset sisäpuolelle menevät porauslastut tarttuvat siihen.

Ei tuota paljoa tarvitse arvailla kun katsoo tullin sivuilta muutaman toteutuneen autoveropäätöksen. Niistä saa aika nopeasti haarukoitua että oletettavasti vero on 80 - 100 eur. Samalla osui silmiini mielenkiintoinen rivi, että toukokuussa on annettu veropäätös kuplasta joka on käyttöönotettu 2.12.1949. Kuka tunnustaa?

MSD:n tai Pertronix Ignitorin tarvitset jos moottorisi tarvitsee niin vahvaa kipinää että 123 + normi puola ei sellaista anna. Kahden edellä mainitun kanssa voi käyttää tehokkaampaa puolaa koska virranjakajan kannen halkaisija on suurempi. Kerrataas tässä vielä pari seikkaa, siitä miksi 123 on hyvä ja erilainen kuin "perinteiset" jakajat. 123:ssa ei ole mitään mekaanisesti liikkuvia osia alipaine- tai keskipakoennakon muuttamiseksi vaan kaikki tehdään elektronisesti. MSD:ssä ja Pertronixissä keskipakosäätö on vanhaan perinteiseen tapaan mekaaninen ja MSD:ssä ennakkokäyrän säätö tapahtuu painoja ja jousia muuttamalla, Pertronixistä en tiedä voiko sitä säätää lainkaan? 123-Tuneen saat läppärillä "lennossa" muutettua sellaisen ennakkokäyrän kuin haluat, ja laitteen muistiin voi tallentaa kaksi erilaista käyrää, esim. toisen optimoidun 98 bensalle ja toisen hieman loivemman jos haluaa ajaa 95:lla, esimerkiksi. Tai laittaa toiseen käyrään rajoittimen 1000 rpm korkealle, tai jotain muuta mitä nyt erilaisilla käyrillä voi kikkailla. Jos tuntuu että säädettävälle käyrälle ei ole tarvetta, niin sitten tuplakaasarikoneessa pärjää 123:n perusversiolla, tosin sitten pitää tyytyä johonkin niistä valmiista käyristä, mutta kyllä niistä mietoon koneeseen sopiva löytyy niistäkin.