-tipi-

Turhan monella on toi four coat paintwork

Onhan tuo näköjään laitettu ajokuntoon 2007 Sacramenton Bugoramaan. Ja sittemmin kaupattu $10k pyynnillä.

Ykskin tulppa pimeenä ni kyl keitto maistuu. Nimim. 40l/250km Notsilla.

Porschessahan se peili on lähes vaakapinnalla, aika hankala saada kuplaan siten että siitä mitään näkisi.

Liekö männät väärin päin?

Hieno projektikertomus! ;P

Eiköhän ne ole näitä Special Editioneissa ja tarvikkeina myytyjä vanteita. Esim. May Käfer. vai lieneekö tuossakin kuvassa olevaan laitettu jälkeen päin.

Niinpä näkyy, jousen alusrikan (edit #17) alla.

Miten lähtee kolkin huohotinpönttö irti? Ei näy semmosta mutteria kuin kuplassa.

Tuo YT linkki taitaa olla miun eberistä. Toni kunnosti mulle pari Eberiä, ja työn laatu oli loistavaa. Mutten tiedä onko hänellä nykyään intoa näitä kunnostaa, tietotaito näiden sielunelämästä on kyllä hyppysissä. Multa on yhteystiedot hukkuneet, joten ei kyselyitä kiitos. Edit: tuo diesel Webastohan on loistava VW-harrastelialle, kun voi löpöllä lämmittää. On halapata.

Pumpunkannesta ulos ja tuosta sisään. Modauksiahan joutuu varmasti takakannekkeeseen ja puhallinkoppaan tekemään.

Nos typ3 kiveniskupeltini ei ole enää Nos. Konetta pitäis alkaa niputtamaan.

Ei ole MR-tarkastukseen mitään huojennuksia tullut. Ns. konservointi on vaikeampi tapa saada auto MR-kuosiin kuin täysentisöinti, jos SAHKin ohjeita noudatetaan.

Kampiakselin päittäisvälys on tehtaan korjausoppaan mukaan 0,06-0,12mm, kulumisraja 0,15mm. Miksi helvetissä sitä ei säätäisi ohjearvoon joka kerta kun moottori on irti? Lasse viittannee ko. oppaan ohjeeseen, jossa säätö tapahtuu muutoin kokoonpantuun moottoriin, pois lukien kampuran stefa. Vauhtipyörä kiinnitetään kahden aluslaatan ja paperi tai metallitiivisteensä kera. Mitataan välys mittakellolla, lasketaan viimeisen latan paksuus (tulos -0,10mm), irrotetaan vauhtis, ja asennetaan kampuran stefa, kaikki kolme lattaa ja vauhtis, ja voila homma on siinä. Voihan sen tehdä myös kolmella laatalla & hakuammunnalla.

Käsipumppu Brittiosasta 30€, toki hieman arvokas. Mut halvempi kuin tämä. Internetin mukaan Citikkamies väittää Biliksen 12V pumpun toimivan 6V systeemissä.

Luitko jo tään linkkeineen?

Eikö tuo ole ennemminkin tasavirtalaturin ominaisuus, kuin vika.

Joo, taidan varmuuden vuoks kasata ensin vanhoilla kengillä ;)

Nii'in, sehän ei taidakaan pienempi o-rengas tiivistää ennen kun on rumpu paikallaan...

Eihän ne kromattuja olleet alkuperäisissäkään.

Luulisi bensapumpun toiminnan varmistamisen olevan kovin helppoa.

On sitä harmaanakin.

Ketsa, niin vaan vuoden yli puoltoista vuotta.

Kuinkas on ite kasatut lootat toimineet?

Jos joku pyytää teiltä apua vaihdelootan nostoon, voitte sanoa että vartin homma yheltä mieheltä.