Roope

Itse kyllä olen sen ainakin todennut että suomessa ei voi viritettyä ilmajäähy moottoria ostaa valmiina, jokainen moottori jonka olen ostanut niin ei ole olleet sitä mitä sanotaan. Toki olen jo ostaessa huomannut huijauksen ja tinkinyt sen verran että ei ala ärsyttämään niin en ole sen takia menettänyt yöunia. Toisinaan on vaan kummastuttanut harrastajien toiminta ja härskeys.

Tää on kyllä hieno, harmi kun lompakko näyttää että ei... https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=2025693

Epäilisin että tuon moottorin bensa/kipinä puoli on ollut se ongelma ja männillä on sitä asiaa korjattu.

En tiedä faktana, mutta minusta näyttää siltä että kun jätät nuo ruiskun kaksi johtoa kytkemättä niin toimii.

Eikös tuollaseen konversioon kannattaisi ostaa joku tämmönen ja sovittaa tekniikka volkkariin? http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=238518544&scopeId=C&fuels=ELECTRICITY&isSearchRequest=true&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&minPrice=7000&maxPrice=11000&pageNumber=1

Mulla riitti pelti moottorin takaosan ja korinväliin siten että alkuperäinen ilmatunneli jää pellin yläpuolelle.

Mulla ei ainakaan kuplanpuhaltimella ole ollut lämpöongelmia, iso ulkoinen öljynjäähdtin sähköpuhaltimella ja termostaatilla on sijoittettu sinne hattuhyllyn pohjalle roikkumaan.

Sanoisin että kuplan puhaltimella helpompaa jos tavaratilan pystyy muuttamaan konehuoneeksi eikä tarvitse sitä tilaa tavaroille, helpottaa aika paljon varsinkin jos moottori on viritetty hiukankin enemmän.

Taitaa vastaus löytyä Tatra V570 ja Tatra 97:sta

Kyllä on hienon näköstä jälkeä wp:llä. Mikä tekniikka tuohon on tulossa?

tämähän on kolmipistevyö http://www.autoracing.fi/schroth-turvavyo-asm-autocontrol-ii-kokomusta-oikea ja tämäkin http://www.autoracing.fi/sparco-3-piste-turvavyo-punainen-41794 vai oliko vaatimuksena että 2 kiinnityspistettä pitää olla yhdellä sivulla?

onks noi aidot kaasarit vai kiinalaiset bensakauhat?

Tuolta selaamalla vois löytyä jos tietää mikä anturi on ollut. https://www.vdo-instruments.com/media/instructions/TU00-0776-5104620%20Data%20Sheets%20Temperature%20Switches_short_version.pdf

pöh otsikko täytyy uusia.

Ei siitä taida mitattua faktaa olla missään kuin moottoritehtailla, mutta veikaan että tuo jm moottori on ollut vakiopituisilla kiertokangilla ja nokan puolesta teholliset kierrokset jossain korkealla jolloin ei taida pers tuntumalla huomata huipputehossa muutosta ja ei tule selvää ongelmaa nakuttamisen kanssa.

Oiskohan linjastoon joutunut vettä ja alkanut jäätämään. Vie lämpöiseen ja kuivaa.

Eikös karttiin olis tämä porsse mukaelma paljon näyttävämpi? http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-701012998-kit-porsche-ventoinha-fusca-brasilia-modelo-autotrax-azul-_JM

Kiva että edes joku muuttuu ja vielä parempaan suuntaan. Pitääpä mennä talliin rakentamaan autoa jos vaikka sais valmiiksi että pääsee ajamaan malmille kesällä...

Pystyisköhän pätevä peltiseppä oikaisemaan tuon vanhan lokarin, vai onko sitä jo paljonkin paikkailtu?

http://www.scatvw.com/cylinder-heads/split-port/ Tuolla on infoa jonkin verran kansista.

Miltäköhän vuodelta tuo kuva on 58,59 vai 60?

Ompa hieno. Näenkö oikein, katalysaattorilla?

Itse tilasin tuolta kun halusin messinginsävysenä http://www.spelektroniikka.fi/tuotteet/dataliittimet-abikoliittimet-rengasliittimet?s=3

Äkkiä tulisi mieleen että jos haluaisi ajaa kuplalla rataa niin änkeäisi vaikka timeattack tapahtumiin mukaan, viimeksi kun sääntöjä katselin niin vakiohkolla laiteella missä ei ole turvakaaria yms pääsi ajamaan ja sitten jos laittoi puolikaaret niin sai aikapaljonkin muutella ja touhuta. Jos innostuisi mainostamaan tekemisiään niin äkkiäkös sitä pari ilmavolsu harrastajaa saisi samaan luokkaan kisaamaan ja voisi vaikka sisäisesti kisata nopeimmasta ilmajäähystä. Saattaisi jopa säästyä se rahan kinuaminen ja kiukuttelu volkkariporukan kesken kun olisi ulkopuolinen järjestäjä, ja kaikkilla voisi olla jopa hauskaa.

Alkaa tulla kiirettä tulevallekkin kesälle, mutta viimein on kori taas alustalla :) :)