Ketsa

Sai omin kätösin ladossa maalattuun autoon liimata tarran just siihen mihin halus, eikä tarvinnut yrittää peittää maalausvirhettä, niin ei ole ahdistuksesta tietoakaan! Ps. Vaikka AirCooledin Mikko on oikeasti osaava ja mukava mies, niin tämä ei ole hänen bisneksien mainos :-)

Mikään ei ole sen hienompaa, kuin viettää "selaile varastot lävitse" -viikonloppu ja etsi tekeillä olevaan projektiin parhaat olemassa olevat osat! Kun ei ole tuo vaurastuminen muuten koskettanut, niin onneksi on sentää osia jemmassa lähes 30-vuoden ajalta muttereiksi puretuista projekteista... Ja kyllä noista puretuista ehkä joka viides on osannut kasaankin mennä :-)

Eihän tuo jakkara vain ala näyttämään liian sivistyneeltä muuhun kokonaisuuteen verrattuna? Jalat pyörillä alle ja toimistojakkaraksi ;-)

Eteen lähtee molemmille puolille omat putket pääsylkältä ja taakse yksi vasemman puolen IRS-korvakon päällä olevaan T-kappaleeseen. Ainakin 1302S:ssä oli putkenpätkä satulankin päässä ennen letkua.

Hyvältä näyttää. Virtaa ja hermoja loppuviimeistelyyn! Tuleeko kilveksi "SEP-1" ?

924 on samalla vääntösauvalla kuin möhkö ja 944 vähän vahvemmalla (omakohtainen otanta 1+1), mutta en tiedä kumpaanko malliin tuo 968 pohjautuu. Veikkaisin kuitenkin 944:ää.

Sopiiko myöhäisenkin coupeaudin vääntätösauvat heittämällä möhköön? Hinta olisi kohdallaan ja aiheeseen perehtymättä epäilisin, että tuossakin mallissa jouset on hiukan kuplaa jämäkämmät. http://www.9xxfin.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=22981

Amerikassa urheiluautot on tehty aikoinaan lasikuidusta, mutta ei Stuttgardissa :-)

Pintavärinä olen käyttänyt tuota Mipaa. Puolikiiltävänä olen mustaa tilannut. Hintalaatusuhteelta mielestäni ihan ok maali. Pohjinmainen syy tuon maalin valintaan on kyllä tilaamisen helppous tuolta automaalit.net:istä ja heidän halvat rahtihinnat matkahuoltoon... Edit: Ja olen tuon pintavärin ruiskuttanut märkää-märälle tyylillä Teknoksen epoksin päälle.

Osuuko stefan huuli vielä holkkiin?

Oon käyttänyt tuota niille alueille, joista on joutunut puhaltamaan oikein ruostetta pois. Epoxin olen vetänyt päälle eristemaaliksi. Oikein muuta osaa tuosta sanoa, kuin että kannattaa oikesti odottaa ohjeen mukaisesti maalin "valmistumista" aineiden sekoituksen jälkeen, eikä aloittaa heti ruiskuttamista.

Pystyyhän tuollaisen reiän ympärystön tarvittaessa vahvistamaan siten, että kokonaisuus vastaa lujuudeltaan alkuperäistä. Aika pieneltä heikennykseltä tuo kuulostaa mielestäni siihen verrattuna, että flippikeuloja ja lasikuitukoreja on saanut asentaa.

Ei Petteri, ei toi oo vanha. Peruspystäri norsuntassutakavaloilla on meidän jälkeen maailmaan tullut ja eihän mekään olla vanhoja? Eihän? :)

En tarkoittanut korinvaihtoa, vaan 914 pintapeltien "tuunaamista" muistuttamaan kuplaa...

Menee.

En ole tutkinut lakikirjaa sillä silmällä, että voiko moottorin kääntään keskelle, mutta joskus pähkäilin tosissani juniksen korin sovittamista ilmatölkkiin, enkä löytänyt suoranaista estettä moiselle operaatiolle. Jos välttämättä haluaisi keskimoottorikuplan, niin ehkä helpoin tapa olisi sovitella 914 possuun kuplan kori? Piisaisi prosentit paremmin ja muutenkin auton identtiteetti olisi Suomen tiukkoihin vierasmoottoripykäliin sopivampi.

Eikö kannattaisi investoida muutama kymppi puolikiiltävään mustaan pintamaaliin ja maalata tuo sellaiseksi kuin sen pitäisi ollakkin?

Hyvä Petteri! Ihan oikeaa autoharrastusta, eikä vain siitä puhumista! Pistä PV Urhoautojen kasaustalkoot seuraavaksi pystyyn...

Ehdottomasti pitää viesti näkyä. Mobiililaitteesta saa äkkiä ohimenne luettua esim. gmailin (tällöin näkee onko viestissä jotain mihin kannattaa kiireellä reagoida ja alkaa tapatalkia virittämään käymään)..

Ootko pyörittänyt ropellia kovaa ja testannut tarkalla kädellä tuleeko ilma samalla tavalla molemmille puolille?

Jos pikahiekkakakkujen hinnat eivät ole merkittävästi viime aikoina laskeneet, niin kannattaa teettää ennemmin suoraan valumalli.

Meikäläisenkin käsikirjasto on ajalta ennen internettiä, eikä minulla ole tietoa siitä, että pyöriikö maailma enää samalla tavalla :-)

Päittäiskuorman aiheuttama hyötysuhteen heikennys merkittävämpi juttu? Tai tarve rajummalle laakeroinneille tuo lisää painoa laatikkoon? Tai jotain muuta...

Vinohampaisissa on myös suurempi kosketuspinta hampaiden välillä/useampi hammas kerralla töissä => kapeampi ratas voi siirtää suuremman tehon.

Liesituuletin kuulostaisi jääneen rouvalta päälle.