mikan

Riittääkö edes neljä, epäilen että ei. MaxxEcu Race ei oo ihan halpa. t. Mika

Ota joku mukaan todistajaksi. t. Mika

"Moottorin iskutilavuuden suurentaminen sylinterinhalkaisijaa tai iskunpituutta suurentamalla rinnastetaan moottorin vaihtoon, mikäli iskutilavuus suurenee alkuperäiseen verrattuna yli 10 %. Ellei muuta osoiteta, katsotaan moottorin tehon tällöin suurenevan iskutilavuuksien suhteessa." Ellei muuta osoiteta, eli kuka voi osoittaa ja mitä? Mun mielestä ei tuon perusteella katsastaja voi mielivaltaisesti vaatia teholappua. Nyt pitäisi olla joku lakia tunteva tekemässä tulkintaa. t. Mika

Niin ja sellainen 1,8 pitää mennä sukkana läpi ilman mitään tehotodistuksia, jos moottorille ei ole tehty muita muutoksia kuin kasvatettu kuutiotilavuutta korkeintaan 20%. Tässäkin kannattaa lukea tuon 779/1998:n pykälät 5 ja 6. t. Mika

Hei, tässä jumpassa kannattaa tutustua myös aiempaan määräykseen (779/1998), sillä: "Ennen tämän määräyksen voimaantuloa aloitetut rakennemuutokset saadaan suorittaa päätökseen ja hyväksyä 31 päivään joulukuuta 2019 asti noudattaen ennen määräyksen voimaan tuloa voimassa ollutta auton rakenteen muuttamisesta annettua liikenneministeriön päätöstä (779/1998)." http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779 13 § Jarrujen muutokset1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton jarrujen vaihtaminen seuraavin edellytyksin: a) jarrut ovat alkuperäisiä tehokkaammat ja peräisin autosta tai tarkoitettu autoon, jonka akselimassa tai valmistajan sallima akselimassa ja moottoriteho vastaavat vähintään muutettavaa autoa; b) jarrusatula tai -kilpi on kiinnitetty ruuviliitoksella suoraan tai asianmukaista soviteosaa käyttäen olka-akseliin tai vastaavaan taikka taka-akselistoon; omavalmisteisten soviteosien lujuudesta on tarvittaessa esitettävä luotettava selvitys; c) jarrupääsylinteri on toiminnalliselta mitoitukseltaan jarrujärjestelmään sopiva; tarvittaessa on käytettävä tehostusta; d) jarrupolkimen ja jarrupääsylinterin kiinnitykset ovat asianmukaiset; e) jarruvoiman jakaantuminen ei muutoksen seurauksena muutu alkuperäistä huonommaksi, mikä tulee tarkastaa katsastuksessa; jarruvoiman oikean jakautumisen aikaansaamiseksi jarrujärjestelmästä saa poistaa tai siihen saa asentaa akselistokohtaisesti jarruihin vaikuttavan säätöventtiilin; asennettu säätöventtiili ei saa olla ajon aikana säädettävissä; f) jarrujen lukkiutumisenestojärjestelmää ei poisteta eikä levyjarruja vaihdeta auton mallisarjaan kuulumattomiksi rumpujarruiksi; Tuo on siis se lakiteksti, jonka mukaan auton omistajan ja katsastajan pitää toimia. Jos jotain muuta vaaditaan, niin sitten katsastajan pitää näyttää mihin lain kohtaan vaatimus perustuu. t. Mika ps. Nää jarrujutut on aina ollut vaikeita. Auton omistaja haluaa laittaa autoonsa paremmat jarrut, mutta kohtaa vain byrokraattisia ongelmia.

Pulverimaalaus vois olla hyvä ja edullinen vaihtoehto alustan osille. t. Mika

1. Kyllä 2. HO (https://www.thesamba.com/vw/archives/info/engine_letters.php) 3. Mielestäni kuljettajan vieressä 2 ja yhteensä 9. Voihan määrää muuttaa pienemmäksi vähentämällä istuimia. Penkin rungot voi tehdä itse. t. Mika

Isompi on parempi ja nälkä kasvaa syödessä. Paikkoja kun joutuu avartamaan, niin miksei samantien 82 iskulla? t. Mika

https://www.youtube.com/watch?v=Hre3bwEz15w Renu. t. Mika

Parilla tonnilla sai hakea Kangasalta. Paperillinen vehje. t. Mika

Onko kenelläkään kokemusta tästä: http://www.eastwood.com/eastwood-contour-sct Mainosvideolla ihan pätevän oloinen laite pintapeltien puhdistamiseen. Myykö joku suomessa Eastwoodin tuotteita? Tietysti pitäis olla 230V... t. Mika EDIT: "We do not offer a 240v version." :-(

https://www.youtube.com/watch?v=36L4ABeRJM4 https://www.youtube.com/watch?v=8K3Va3vElko t. Mika

Tuosta bemarista tulikin mieleen, että vanhalla diesel-mersulla mentiin kuuhun ja takaisin samalla ketjulla. :-) Nyt on niin vesittynyt topic, että eiköhän tämä ollut mun osalta tässä... t. Mika

Tämä on varmaan muutenkin sellainen tallissa säilytettävä kauniiden kesäpäivien ajeluihin tarkoitettu. ;-) t. Mika

Mun lentokonetehtaan tekemässä kulkuvälineessä ketju vaihdettiin noin 220 tkm kohdalla ja nyt silläkin ketjulla on jo menty 210 tkm. Vaihto ei tosiaan ole ihan halpaa. t. Mika

Ei oo kuplassa tuollaisia ongelmia. ;-) t. Mika

Vapaata keskustelua hyvän maun rajoissa. :-) t. Mika

Eikö tuossa moottorissa onnistu sen konsti, että leikkaa mattopuukolla vanhan hihnan keskeltä halki? Sitten vetäisee ulomman puoliskon pois ja uusi hihna puoliksi paikoilleen. Sitten sisempi puolisko poikki ja irti, sekä uusi hihna perille asti. t. Mika

Onnea uudesta projektista! Päällisin puolin ei näytä yhtään pahemmalta kuin lähes kaikki junisprojektit. :-) Akseleita, vaihdelaatikoita ym. puuttuvia osia löytyy varmasti, joten niistä ei kannata olla huolissaan. Nyt vain ensin pitkittäispallkit kuntoon, sitten poikittaiset, sitten... No onhan tuossa tekemistä, mutta kun on tilat, työvälineet ja osaaminen, niin kyllä siitä valmista tulee.Toki budjettikaan ei voi olla ihan pieni, kun tavoitellaan siistiä junakeulaa. t. Mika

Nyt on tehopainosuhde kohdallaan, ainakin kuvan perusteella. t. Mika

Ei vanhoissa kirpuissa mitään suojia ole pakoputkien edessä. Ihan voi ottaa putkista kiinni kuin kottikärryn aisoista konsanaan. Mitä niissä sun lupalapuissa oikein lukee? t. Mika

Minä en osaa hitsata, mutta huomasin että paremmalla koneella saa parempaa jälkeä. Vanha kone oli noin 30 vuotta italialainen CO2-pullolla oleva, jossa virralle vain 4 asentoa. Uusi on Kempin Minarmig evo 200, jossa adaptiivinen säätö ja seoskaasu. Jälki parani kertalaakista, vaikka mun osaaminen ei muuttunut mihinkään. :-) t. Mika

Ei kannata käyttää rahaa I-kankiin, jos alkuperäiset on ehjät. t. Mika

Kiitos Essi, tuo kertoi kyllä jo kaiken tarpeellisen. :-) t. Mika

Harisella olen käynyt pari kertaa ja Sepon kanssa on homma toiminut. Tatechissa olen myös käynyt ja hyvin toimi sielläkin, mutta sehän on muuttanut Pirkkalasta Espooseen. Kaveri löysi tälläisen paikan: http://www.petori.fi Essi, sulla on kokemusta Autodiagnoosin dynosta. Voitko kertoa enemmän? t. Mika