tolvana

Ja kaikkien edellämainittujen lisäksi väärät eli liian suuret rengaspaineet.

Ei mistään,ei se jakaja välitä sun akkujännittestäs pätkääkään.

Sää tarttet noitakin kaks...pitäähän nyt toki molemmat puolet olla momentissa niinkun nuo "lohkon"puolikkaatkin kun näihin tuhannesosatarkkuuksiin mennään. Rakotulkki ja tönäri on mulla riittänyt tohon hommaan, mut mulle riittääkin kympin tarkkuus.

Kyllä sen suoristettua saa, eri asia on haluutko maksaa siitä sen mitä koneistamo haluaa. N.85% perstuntumalla vastaantulleista lohkoista on tuolta syöpynyt enempi tai vähempi, pahimmillaan pinnapultitkin jo tipahtaneet syöpymisen takia. Ei vaikuta toimintaan pätkääkään nuo rokonarvet.

Semmonen parinkympin infrapunalämpömittari on ykköslaite noidenkin probleemien tutkimiseen. Muutama sentti kannesta kun mittaa pakolämmöt niin saapi infoa, samalla vermeellä öljynlämpöjenkin seurailu on heleppova.

Ookkos ruikkijan toimintaan perehtynyt? Varmasti sammuu jollei pumppu pelaa tai on päin perzettä säädetty.härnäämällä voi saada kiekat ylös vaik tuo ei pelaiskaan. Liian iso kärkiväli kiinanpaskakärjilläkin voi leikata max jengat pariintonniin.

Monihan on laittanut kollektorin laipan ja änärin laipan väliin n.25 millisen putkenpätkän jossa lampaata kiinni,pelaisko tommonen? Voisin tehdäkkin sen halpalla kun vaan kerrot kui paljo on sisähalkasija ja max ulkohalkasija. Jos kiinnostaa niin paa yv. Mustana tommonen musu maksaapi pulttikaupassa alta egen.

Mallinnappas kaks sarjakuvasilmän muotost rinkulaa sillee et öp mahtuu väliin ja ylhäällä sitsin kohdalla vaan reisille väistöt. Tankki ym.sälät noiden väliin tulis tukusa ja ketjunkiristinkin ois iisipiisi toteuttaa takakolmioon. Edit. Siis yhdistä nuo putket takaaksilan kohdalla ja levitä ne.

Priimaa pukkaa ihan väkisinkin...

Dellorto tech manual suosittaa tota kaasarikaasari tsydeemiä ja perustelee sen kaikenmaailman helmi ym.liitosten virtausvastuksesta ja yleensä pienemmästä halkasijasta. Esim 8mm letkusettiin voip tulla esim.kolme letkukaraa ja yks t- haara joissa reikä ehkä viis milliä.Nättiä vaan ei järkevää.

Pallonivelaksila, lisäpainoa etukolmioissa ja akselin edessä about 60 kg. Tarkemmin kun muistelee niin ei tuo vielä jarrulla kahnaa vaan heti kun kurvaa. Taidanpa vääntää 25 mm aksilasta kallistuksenvakaajan ja jotkut kynäjousitsydeemit.

Räyskälässä tuli havaittua et kirpussa kovassa jarrutuksessa ja slaalomissa ottaapi gummit rankasti kiinni loksuihin, kori- ja rengasmuutokset on poissuljettu. Höpönpöpön lisäjousi-iskarit nyt käytössä, mimmoset coiloverit ois edulliset ja tohon käypäset vai oisko jämäkät iskarit ratkaisu?

Woiman lisääntyessä huoltoväli lyhenee... 40hp 2500km, 400hp 2,5km

Vielä kun modaat sen verran et saa myös 228 kairauksen tehtyä...

JepJep, harrasteluviikonloppu takana, perjantaina rokkia isolla kädellä PeerGuntin tahtiin, lauantai kirpulla kiihdyttelyä ja pariakin mutkarataa veivaten. Välillä Kotten tosin joutui lainaamaan työkaluja kun loota jumitti ja avuton asentaja ei saanut mitään aikaiseksi niin sama herrasmies vielä korjasikin vaihteiston käden käänteessä... IsoKäsi kiitoksia!!! 16,0/128 km/h kulki kirppu 86 takapyörähevosen voimin. Puuttui sekä pito että voima eli rengaskauppaan ja toinen mjoottori tilalle ennen seuraavaa koitosta. Viikonlopun täydensi sunnuntainen bajamajan ulkoilutus affenistolle historic reisinkii katselemaan ja takasinkin päästiin ilman murheita.

Ja merkkivalon polttimossa oikea wattimääräkin tarttee olla

Mul ois sulle varaosamopo... Koneesta uupuu kaasari ja puhallinkoppa, puristukset OK. Saap satkulla koko kasan...

Muistaakseni sain -66 malliin vaihdettua irrottamalla takakannakkeen isot pultit runkoaisan päistä ja irrottamalla vaihdetangon takapenkin alta. En nyt muista pitikö takimmainen moottoripelti irrottaa vaiko eikö. Mulla oli metrin pätkä 8x8 tuuman pölkkyä koneen alla että sain pakettia liuutettua taakkeppäin riittävästi ison sorkkaraudan kanssa.

Älä naputtele, lyö kunnolla min.kakskilosella vasaralla. Kaikki jumijarrut on noin auenneet ja ainuttakaan rumpua en oo saanu vielä särki.

Elä SePi luovuta, lauvantaihin on monta tuntia vielä....

http://aircooled.fi/tuote/79/polttoainepumppu-sahkoinen-rotary-024-bar-cb Näitä ei paljon oo haukuttu...

Tonnehan on PAKKO mennä...

Ilmeisesti spedepäivät kutistuneet ykspäiväsiksi !? Eli radalla ei oo actionia söndaagina? Koska julkastaan virallinen ohjelma??? Perjantaina kouvostoliitossa taiteiden yö(evvk) ja Peer Gynt soitteleepi siellä niin pääseepi paikalle vasta la aamusella ja illalla rata-ajelujen jälkeen kotiin... Säästyypi muutama bischoshooffeni ja ei maistu kissankusi su aamusella suussa...

Onkos jo lambaadalla katottu ettei ois ohkasella, viinapensa tarttee isommat suuttimet pelatakseen jättebra.

Ainakin takatilan verhoilut.