Jump to content
Kharon

Takanavan stefa petti taas, ääh

Recommended Posts

Käytin Karmannia katsastuksessa ja tällä kertaa vasemman takapyörän jarrut melkein nollilla (toissavuonna oikean). Ei tarvinnut kuin irroittaa pölykapseli niin vika näkyi kun napamutterissa öljyä: Stefa pettänyt.

 

Putsasin sotkun (yöks mitä töhnää tulee jarrupöly+lootaöljystä) ja pistin hyllystä uuden stefan ja uudet jarruhihnat, mutta tökkii kun näitä menee tasaisin väliajoin. Junikseen hommasin uudet sisäholkit (holkki johon stefan huuli nojaa) ja se pitää ehkä tehdä tähänkin, ihan selvästi holkki on kiillottunut ja sellaisena helposti vuotaa.

 

Vähentää säätöä jatkossa kovin, kyllähän näiden pitäisi kestää >20v tekemättä mitään.

 

 

Share this post


Link to post

Eikös näitä ollut ihan VW valmistama myynnissä jollain toimittajalla. Ja sen sarjan mukana tuli se holkki myös mihin stefa tiivistyy. Mutta jos se noita halpojankin stefoja syö niin tuplatarkistaisin kokoamisjärjestyksen.

Share this post


Link to post

Paruzzilta ja Neoretrolta ainakin saa niitä sinisiä stefoja. Motonetin Brassimusta näytti vähän siltä, että en laittas, ku korkeintaan jossain tien päällä hätähätänä...

  • Like 1

Share this post


Link to post

Mulla on pysynyt vuodot poissa, kun laitoin molempien o-renkaiden kaveriksi permatexin moottorisilikonia.

Share this post


Link to post

Tässä nyt vielä kokoamisjärjestukset muistutuksena alla. Tosiaan ne halpojen sarjojen o-renkaatkin on niin luokattoman huonoja välillä että ei ihme että kaipaavat silikonia tms kaveriksi että tiivistää.

rearsealearly.jpg

 

rearseallate.jpg

 

Ja tietenkin kannattaa myös katsoa että laakerikansi on vuosimalliin sopiva ja suora.

1169168.jpg

Edited by Tanhis
  • Like 2

Share this post


Link to post

Hyvä yhteenveto.

 

Mutta tässä kohdassa tosiaan epäillään a) kulunutta sisäholkkia kun tuossa(kaan) sarjassa sitä ei tullut uutta ja b) huonolaatuista brasiliastefaa (sillä sellainen siellä oli).

 

Nyt tämä uusin on CSP:n setistä, oletettavasti vähän parempaa laatua. Mutta sisäholkin kuluneisuus on realiteetti, kulunut kiiltäväksi siitä osasta missä tiivisteen huuli pyörii ja vieressä on koskematonta osaa. Kopistelin stefan vähän eri kohtaan kuin aiemmin (-63 kannessa on melkein 5mm varaa säätää), jos nyt oikein mittasin niin se pyörii koskemattoman osan kohdalla.

 

Päinvastoin kuin luulisi niin tiivisteen vastinpinnan ei pidä olla peilinkiiltävä, se on silloin kulunut.

  • Like 1

Share this post


Link to post
On 9/16/2020 at 7:30 AM, Tanhis said:

Eikös näitä ollut ihan VW valmistama myynnissä jollain toimittajalla. Ja sen sarjan mukana tuli se holkki myös mihin stefa tiivistyy. Mutta jos se noita halpojankin stefoja syö niin tuplatarkistaisin kokoamisjärjestyksen.

 

Viimeksi meni toinen puoli että vaikea sanoa että syökö varsinaisesti. Mutta viimeksi tuli kyllä virhe, halpoja brasilianstefoja. Ensin meni toinen, muutama vuosi sitten, ja nyt meni toinenkin. Muistaakseni ostin silloin ensimmäisen hajotessa CSP:ltä pari settiä ja nyt sitten vaihdoin sen toisenkin. Saa nähdä miten käy.

 

Tämä on tätä kun on niin laiska ettei jaksa vaihtaa molempia ikäänkuin määräaikaishuoltona. Ei ole iso juttu juttu tehdä kun rumpu on vielä puhdas ja sotkun siivoamista tässäkin oli varmaan 3/4 työstä.

Edited by Kharon

Share this post


Link to post

Minulla brassijuniksessa se stefa on tuntunut toimivan, mutta O-rengas holkin takana tuottanut ongelmaa. Olisiko näistä O-renkaista millaisia hyviä vinkkejä? Kuvan osa no. 7 siis. Korjaussarjasta sain jotain ospivaa osaa, mutta se oli pienemmälle akselille ja viimeisin O-rengas jouduttiin kaivemaan yhdestä O-rengassarjasta. Muuttuiko näissä alselin halkaisija pallokeulaan siirryttäessä? Voisiko se olla syy brassipelin paksumpaan akseliin? 

TheSamba.com :: Split Bus - View topic - HOW TO: Install rear axle seal kit

Edited by Joe Cool

Share this post


Link to post

Juniksessa 63 saakka 36mm keskimutteri. 64-67 Juniksessa 46mm keskimutteri.

Early bay pallokeulassa on myös 46 keskimutteri mutta niissä ei ollut enää alennusvaihteita vaan IRS jousitus.

 

Olisitko yrittänyt vanhemman juniksen o-rengasta uudemman juniksen akseliin.

Edited by Kemin Karavaanari

Share this post


Link to post
On 10/4/2020 at 1:46 AM, Joe Cool said:

Korjaussarjasta sain jotain ospivaa osaa, mutta se oli pienemmälle akselille ja viimeisin O-rengas jouduttiin kaivemaan yhdestä O-rengassarjasta. Muuttuiko näissä alselin halkaisija pallokeulaan siirryttäessä? Voisiko se olla syy brassipelin paksumpaan akseliin? 

 

Joo, paksumpi akseli (ja tietty mutteri sen mukaan) joten tavan junikset osat ei varmaan sovi enää mikään. Pallokeulan tiivistesetissä voisi hyvinkin olla oikeanlaisia renkaita.

Share this post


Link to post

Jep, kiitos. Siinä sarjassa tosiaan oli paljon sitä "väärää" osaa. Tuo mutterien kokoero kertoo jo paljon ja auttanee jäljityksessä. Nyt siellä tuntuu öljy pysyvän kohtuudella, joten suurta paniikkia ei ole. Melkeinpä lähdettävä Keiteleeseen arpomaan tiskille :)

Share this post


Link to post

Lainaan tätä ketjua, kun samasta asiasta kyse.

 

73 kupla ja en millään meinaa saada takanavan laakerikantta tiiviiksi.

 

Olen harjoteillut jo kolme kertaa tiivisteiden vaihtoa (2 ekaa kertaa oli halpis setti ja nyt viimeisin "premium" jossa tuli myös holkki). Tällä viimeisellä kerralla olin jo toiveikas, että nyt vihdoin onnistui, mutta seuraavana aamuna oli taas jokunen pisara tallin lattialla. Kiristin napamutteria vielä naksun lisää ja toivoin parasta, mutta ei. Vuotaa sellasen tippa / tunti -tahtia ja usko meinaa loppua!

 

Kaikki asiat mitä olen näistä aikaisemmista ketjuista lukenut, olen koittanut varmistaa. Napa on kireällä, tiivistepinta on suora & puhdas, osat oikeinpäin, laadukkaat osat, jne.

 

Outoa tässä on se, että vuoto tulee sieltä kilven takana olevasta reiästä (ainakin sieltä), mutta stefan edessä oleva ränni (kuvassa musta nuoli) josta sen öljyn sinne reikään pitäis minun järjen mukaan mennä, onkin kuiva.

Stefa.thumb.jpg.59a1e1e0a95092f7ed1a39576a3046bf.jpg

 

Jarrukenkien säätöruuvissa oli öljyä, eli epäilen että vuotaa stefan laakerin puolelta. Kuvassa punaisen nuolen kohdalla oli pultti märkä (siis kanta oli märkä ennen kuin edes avasin).

Holkki.thumb.jpg.ccbd6bb098e3b795a08a550650dc2a1e.jpg

Nyt tällä uudella setillä tuo sisempi O-Rengas oli mennyt kasaan, mitä aiemmin en ole nähnyt (kuva alla). Autolla ei siis ole ajettu näiden tiivisteenvaihtotalkoiden välillä.    

O-Rengas.thumb.jpg.bc498776e5b2e879b8d8a0d3c2cc7c6f.jpg

 

 

Itellä rupee olemaan keinot loppu, eikä enää montaa kertaa jaksais lirutella öljyjä edes takas, saati ostaa tiivisteitä. Jos jollain on mitään vinkkiä millä vois varmistaa että seuraavalla kerralla öljyt pysyy sisällä, niin olisin tuhannen kiitollinen!

Share this post


Link to post

Ulkokehän o-rengas vuotaa tuossa ja edelleenkin itse olen sitä mieltä et ilman liimatiiviste massaa en kasaa...

Share this post


Link to post

Mä putsaisin tuon ylimääräisen maalin pois tuosta kilvesta ja sitten vaikka hylomaria väliin kun kasaat kilpeen tiivistyvät tiivisteet paikalleen. Ja tuplatarkista että kokoamisjärjestys on oikein, nopeasti kuvia katsellen ja muistin sopukoista asiaa miettin niin tuo viimeinen oil deflector voisi olla väärässä välissä. 

Ja mittaa työntömitalla että kansi oikeasti kiristyy kilpeä vasten kun sellainenkin tullut vastaan että oli väärä kansi ja ei kiristynyt kunnolla.

Share this post


Link to post
Posted (edited)

ja kato että nuo on kans suorat, ettei oo koloa

 

itellä oli tullu kolot ku putsas vanhoja liimajäämiä pois..

 

image.png.3229d6f2565899d9b7edd6adeaa1eaa1.png

 

ja vielä tuplatarkastus, että kansi on varmasti suora.

 

Lasia vasten kansi ja rakotulkilla tökkiä joka puolelta.. Ite tappelin kans aika pitkään ja lopputulemana oli kansi kiero. Uus kansi paikalleen ja pysyny kuivana.

Edited by Art_Zi

Share this post


Link to post

Olethan kasannut näin että keskiholkki ensin stefan sisään ja sitten pakettina paikoilleen?

 

Kuvissasi ei näy laakerin ympärillä isoa o-rengasta, eikös tähän sellainen kuulu.

Screenshot_20210318-183838_Samsung Internet.jpg

Share this post


Link to post

Kiitos vastauksista! Helpottaa kuulla että muutkin on taistellut tän kans.

 

Maalia ei tosiaan tiivistepinnoissa ole. Kuvassa on vielä tiiviste paikallaan ja näyttää kieltämättä että tiivistepinta olis maalattu. Tiivistepinnan hinkutin puhtaaksi 240 vesipaperilla, eikä siinä sen syvempiä naarmuja ole. 

 

Kansi on melko varmasti oikea. Auto ollut mulla 15v ja sillon kun oli ajossa, ni pysy öljyt (nyt seissyt projektina 10v).

 

Stefan "ulkopuolella" on se isompi prikka. Näkyy kuvassa huonosti kun kansi lepää tohon akseliin sen varassa, mut on se siellä. Ja keskiholkki on ensin ollut paikallaan ennen asennusta.

 

Rakotulkki oli hyvä idea! Paljonkohan olis toleranssi? 0.10 meni muutamasta paikasta sisään mut isommat ei... Ei varmaa tollaset heiton takia kannata lähtee vaihtamaan.

 

Eli kai täytyy laittaa tiivistemassaa väliin ja ristiä sormet. Vai vieläkö tulee ideoita? 

Share this post


Link to post

Onko laakerin ympärillä se iso o-rengas joka tiivistää laakerin ulkokehän?

 

Kuvissa näkyy ainoastaan akselin ympärillä oleva pienempi o-rengas sekä stefa.

Share this post


Link to post
Posted (edited)

Hetkinen. Ratkesiko tää nyt tällä! Oon laittanut sen isomman o renkaan kyllä mut asentanut sen tohon kanteen, jolloin sehän on ei osu siihen viisteeseen vaan putoaa sinne uraan. Se varmaan pitää olla tossa laakerin ympärille asennuksessa eikä siinä kannessa?

Edited by ilmari
  • Like 1

Share this post


Link to post
11 hours ago, ilmari said:

Kiitos vastauksista! Helpottaa kuulla että muutkin on taistellut tän kans.

 

Maalia ei tosiaan tiivistepinnoissa ole. Kuvassa on vielä tiiviste paikallaan ja näyttää kieltämättä että tiivistepinta olis maalattu. Tiivistepinnan hinkutin puhtaaksi 240 vesipaperilla, eikä siinä sen syvempiä naarmuja ole. 

 

Kansi on melko varmasti oikea. Auto ollut mulla 15v ja sillon kun oli ajossa, ni pysy öljyt (nyt seissyt projektina 10v).

 

Stefan "ulkopuolella" on se isompi prikka. Näkyy kuvassa huonosti kun kansi lepää tohon akseliin sen varassa, mut on se siellä. Ja keskiholkki on ensin ollut paikallaan ennen asennusta.

 

Rakotulkki oli hyvä idea! Paljonkohan olis toleranssi? 0.10 meni muutamasta paikasta sisään mut isommat ei... Ei varmaa tollaset heiton takia kannata lähtee vaihtamaan.

 

Eli kai täytyy laittaa tiivistemassaa väliin ja ristiä sormet. Vai vieläkö tulee ideoita? 

Jos se 0.10 epäilyttää niin laita vesipaperia lasin tai muun suoran pinnan päälle ja hinkkaa toleranssit pois.

Share this post


Link to post
Posted (edited)

 

 

 

...

 

Edited by Anssi

Share this post


Link to post
O-rengas laakerin ympärille ja kamat nippuun.
Se o-rengas kuuluu sitten tiivisteen takapuolelle. Menee ns. fituiks jos laittaa tiivisteen ensin..

Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

  • Like 1

Share this post


Link to post
2 hours ago, metake said:

Se o-rengas kuuluu sitten tiivisteen takapuolelle. Menee ns. fituiks jos laittaa tiivisteen ensin..

Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla
 

Meni tuurilla oikein. No ei, katoin youtubesta jonkun ohjevideon jossa oli just noin.

 

Mut hei, nyt siel on ollut öljyt yli vuorokauden eikä oo vuotanut! 🤗

 

Kiitos kaikille jotka jaksoi antaa vinkkejä.

  • Like 4

Share this post


Link to post
On 3/25/2021 at 8:17 PM, ilmari said:

Meni tuurilla oikein. No ei, katoin youtubesta jonkun ohjevideon jossa oli just noin.

 

Mut hei, nyt siel on ollut öljyt yli vuorokauden eikä oo vuotanut! 🤗

 

 

Joskus, jo ennen tätä ketjua, on tullut tapeltua juuri näiden kanssa useammin kuin kerran. Mutta CSP:n stefoilla on öljytkin pysyneet siellä missä pitää ainakin talviseisonnan yli, totuushan selviää kun ottaa sen ajoon, toivottavasti jo ennen vappua.

Share this post


Link to post

Vetoakselin mutteria kiristettäessä ei saa olla käsijarru päällä.

Share this post


Link to post

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...