All Activity

Hesarin toimittaja on ihan kuutamolla taas: Kaikki kuvassa näkyvät ovat sijoitusautoja, niissä ei ole mitään omituista. Toki eri hintaluokissa, mutta ei toimittaja ole ymmärtänyt sitäkään.

Neljän minuutin paikkeilla olis pelastettava perunakellari jollain paikkakunnalla:

And front side windows.

Ja nyt 100€

Show jatkuu, nyt heilu jo pensseliki. Etuakselin saa asennella seuraavalla keikalla. 12v kamat aika hyvin jo tontilla myös. Etupäässä hitsaamista naurettavan vähän.

Muutaman vuoden paussin jälkeen tuli haettua tähänkin leima. Ajoin jopa 800 metriä, jonka jälkeen säilöin taas talliin.

Tämän auton historiasta omassa kotikunnassa herätti mieleen yhden valokuvan minkä olin löytänyt Kirkkonummen kotiseutuyhdistyksen facebook sivuilta vuonna 2019 En tiennyt kenen auto se oli silloin enkä tiennyt että auto on enää olemassa, tallensin vaan kuvan koska siinä oli 181nen Kirkkonummella Takana alempana torin laidalla oleva vaaleampi Varubodenin rakennus missä oli ravintola Varella paloi vuonna 1982, sopii hyvin kun autosta on loppunut leima 1978 vuoden lopussa SF merkki ja kromirinkula vasemman takavalon ympärillä vahvisti jo asian ennen kun rekisterinumero selvisi Onhan se sama auto joka on nyt omassa tallissa :)

450 euroa,

Kokoonnutaan jälleen renkaanpotkintaan to 25.9. klo. 18.00 alkaen ABC:n pihalle. Tervetuloa!

Etuluukussa ja takaovissa näkyy liimajäljet isoista pyöreistä noin 30-40 cm halk. VW tarroista, näkyy myös ketjun ensimmäisessä kuvassa Kummallakin puolella näkyy myös liimajäljet MAINOSTOIMISTO VIISARI OY ROVANIEMI Kun paperit löytyi selvisi että auto on ensirekisteröity suomeen Helsingin AEE-xxx kilpiin 18.12.1974, vahva epäily että suomi-auto mutta toki se on voinut tulla muita reittejä pitkin vaikka harvemmin tuohon aikaan tuli jälkituonteja Vuonna 1975 siihen on vaihtunut lapin läänen kilvet LBA-xxx, tähän aikaan ei enää tarvinnut vaihtaa kilvet läänien mukaan mutta ehkä Rovaniemellä ei ole ollut kovin suosittua ajaa stadin kilvillä Auto viimeksi katsastettu kesällä -78, leima on loppunut 31.12.1978 ja poistettu rekisteristä 1980 Mittarissa 91 tkm joten hyvin on tahkottu tällaisella "teltalla" kilometrejä viidessä vuodessa, moottori näyttää ehjältä mutta kuluneelta ja se saattaa ola miksi auto on jäänyt seisomaan ja moottori on purettu = moottori loppuunkulunut ja vaatinut kunnostusta mitä ei ole koskaan toteutunut Viimeinen omistaja joka on ajanut autolla 1977...1978 on asunut silloin Kirkkonummella missä minäkin olen syntynyt ja asunut koko elämäni poislukien, mielenkintoista...

Samoilla linjoilla Kurren kanssa… Olen ajellut vuodesta 2007 pallokeulalla vakiokorkeudella ja tyytyväinen olen ollut. Lisänä tulee lastausetu; jos ulkomailla ajaa edullisen virvokeliikkeen ohi, niin voi lastata mukaan mukavan kuorman ilman että jousitus pohjassa, heh-he…

Juu siis tarkennuksena että flippiolat tulossa jokatapauksessa. Ainut mikä nyt olkien kanssa on tutkinnassa on olkien painelaakerointi.

Nojuu. Mutta silläkin jo alkaa olla renkailla ahdasta ylöspäin. Positiivista flipatuilla se että jousitus geometriat ym. säilyy enemmän vakioina.

Niin siis juniksen maavara on vakiona about samaa luokkaa jeepin kanssa niin 9cm ei tosiaan ole mikään ihan hirveä.

Tässä tosiaan mielessä että ei mennä tonttiin ~10cm maavara, mutta ei tämä nyt juniksen vakiokorkeudessakaan pysy jossa siis auton alta pystyy kyykkykävelemään. Ilma-alustan kanssa ideanana ollut että tonttiasennossa oltaisiin siinä 10cm maavarassa ja ajokorkeudessa siellä 15-20cm korkeudessa.

Löytyy kupla - versiona (d94mm poraus) ja Limbach - versiona (d96mm poraus) Molemmat 35,5-32 venoille (tyhjinä)

Kokkola-Pyhäjärvi suunnalla tuo on radikaali korotus korkeinpaan sallittuun ajokorkeuteen 😉

9cm ei minun mielestä ole "mieto madallus" 😉

Ite en tekis muuta kuin flipatut olat, jos ei ole mielessä kuin mieto madallus. Esimerkkinä eräs '56 krankkeni. 😉

Onnittelut ovat jälleen paikallaan. Onhan tuo auto niin älyttömän makee

YV ei mene läpi ku koitin laittaa.. Eli ostan pois jos lähetys onnistuu. En viiti enää tähän aikaan soitella.

Kiva kun vähän penkoo halliaa ja löytää akselin jonka oli unohtanut. Eli vaihtoehtoja on monia mistä rakentaa etuakselin, mutta helppo olisi ekan kombon idea. Autossa paikalla olevan on edeltäjä omistajan puolesta madallettu ilman säätöpaloja eli mahdollisesti tästä ei saa enää tehtyä edes säätöakselia. Tallin seinällä roikkuu kavennetun akselin päätylaput ja tuo hallilöytö on pilaamaton eli siittä saisi kivasti väsättyä kavennetun akselin säätöpaloilla. Taasen löytyisi tallista myös ilma-akseli mutta nyt ollaan siinä pisteessä että alusta ei olekkaan enää niin simppeli. Varsinkin kun akseli ei ole ihan bolt on ja kaipailisi vielä vähän kehitystyötä.

You have seen the light!!!

Mulla oli joskus samankaltaista vaivaa. Tasurilaturi elektronisella säätimellä. Latasi tyhjäkäynnillä mutta kierroksilla kuoli täysin. Valoa ei vilkuttanu missään vaiheessa. Hain motonetistä uuden laturin, niin korjaantu sillä.

Possin elektronisessa on polarisointiohje mukana, ja siinä räpsästään säätimessä hyppylangalla