Leaderboard

Sitten olikin apparin oven vuoro. Tästä oli alasaranan alueen lisäksi vähän tuo ylempikin alareuna alkavaa ruostetta täynnä. Ja onneksi tuli harjoteltua sillä kuskin ovella joka oli vähän helpompi niin sai tähänkin lisää ryhtiä. Spesiaalirullia tehtiin taas sikkikoneeseen, että saa kantattua kaarevia pintoja. Sitten tuli taas ilmoitusasiaa hallin omistajalta, että menee hallin kaupan niin sai loppu joulukuun ja vuoden alun rahdata tavarat toiseen osoitteeseen. Jos nyt sais olla rauhassa hetken pidempään! Uudessa tilassa vielä tuo pintapellin viimeistely oveen.

Kori on pultattu alustaan ja laitos on siirretty kotitalliin

Minua kummastuttaa että autoharrastajia tuskastuttaa niillä ajaminen. No meiltä on joka paikkaan pitkämatka, niin jääpuikkoon on jo totuttu.

Noniin, jatketaas yksinpuhelua.. 2022 kesä meni ilman isompia murheita joten seuraavalle kesälle asetettiin ennakkoluuloton tavoite ajaa Italiaan katsomaan alppeja, ja laivaliput varattiin sujuvasti heti kesäkuun alkuun jotta rakentelumotivaatio ei pääse katoamaan. Ihan ensimmäiseksi auto lähti peltisepälle Orimattilaan, tarkoituksena saada moottorille huoltoluukku joka oli käyty talvipakkasilla lumen keskeltä laikkaamassa tölkistä jostain Hämeenkyröstä, tai ainakin jostain sieltäpäin. Samalla poistettiin etulokasuojista tubbaukset jotta mahtuu istumaan hieman mukavammin. Vihdistä löytyi muinaisuudessa kolaroidusta juniksesta leikattu ohjaamon pala josta saatiin erinomaiset lokasuojat. Lähtötilanne ohjaamossa oli siis tämä: Korotukset pois, ja uutta lokasuojaa tilalle.

Tämän auton kohdalla selvitystyö on tuonut ilmi että tämä yksilö ja toinen tiedossa oleva " Black is Beautiful " auto on valmistettu peräkkäisinä päivinä, viikkolla 20, päivä 1 ja kaksi. SEBeetles sivusto on päivitetty myös uusien tietojen mukaan. Alla osa käännettynä ja linkki sivustolle. 😊 Yllätykseksemme marraskuussa 2025 nykyinen omistaja Jani Haavisto julkaisi kuvia typ.113 Suomen markkinoille tarkoitetusta S 759 Sonderaktion "Black is Beautiful" -autostaan Facebook-ryhmässämme. Jälleen kerran auton alkuperä oli täysin todistettu, mukaan lukien kaikki tärkeät todisteet auton tehdastietokoneen tulosteesta. Yhdessä nämä kaksi harvinaista aikakapseli-esimerkkiä ovat antaneet merkittävän määrän tietoa, joka kirjoittaa uudelleen tämän luvun SEbeetlen tuotantohistorian dokumentoinnistamme. Näin ollen molemmat autot ovat tällä hetkellä ainutlaatuisia yksilöitä ja kumpikin tuo esiin aiemmin tuntemattomia faktoja: https://sebeetles.com/blackisb/?fbclid=IwdGRjcAPLbr1jbGNrA8tswXNydGMGYXBwX2lkDDM1MDY4NTUzMTcyOAABHrVKFhVcwqixPRiwnwJGhC0eZ5brbpr5rQzCeCMgqMhDQ-82vdoL07yvWBIT&brid=LqluPY2uZddoMbYyqxLStg

Ruuvasin vielä kunnostetut vanteet uusilla kumeilla alle

Fäk ei ajellu pukki Marjapuurolla ja vieläkin on touhut kesken. Eilen rassattiin imusatsin esilämmitysputkee auki monta tuntia. Pannuun on kyllä loput osat hoideltu. Eilen säädeltiin jo venojaki. Jarruissa on jotain kummaa ei meinaa poljin palauttaa. Yks putkikin saatiin eilen vielä vaihtaa. Toisiks hauskoin se laatikon päällä kiertavä. Pitkien ja lyhkästen vaihto ei pelaa. Yks poljinkatkasija on jo vaihdettu. Lähellä, mutta kaukana. Kilvet tilattu ja ollu jo viikon konttorilla. Tästä tulee nyt ens vuoden malli näköjään. Samalla kaavalla vois paukauttaa 64 javagreeninki maaliin...

Tulee hienot lattiat! 🥰

Näkyy tuoreimmassa Volkkarilehdessä olevan tieto että BIF on uudessa paikassa. Samaisessa paikassa oli mm. KKP 2025 ja useita Vintage VW:n Kesätapahtumia. Liene ei koskaan ole ollut BIF näin pohjoisessa. https://marjoniemi.com/

Jo seitsemännen kerran järjestettävä volkkari sunnuntai Sipoon Boxin cafe & grillillä. Sunnuntaina 17.5.2026 klo 13.00. Tapahtuma on meet and greet tyylinen matalan kynnyksen päivätapahtuma. Tule tapaamaan tuttuja, tutustumaan uusiin ihmisiin ja näkemään kaiken kattavaa vw kalustoa ilman sen suurempaa ohjelmaa, nautitaan vaan keväästä ja toistemme seurasta. Tapahtumaan on vapaa pääsy, ja se on tarkoitettu niin ilmajäähdytteisille kuin vesijäähdytteisille volkkareille, ikään ja kuntoon katsomatta. Box Café & Grill:n piha-alueella on hyvin pysäköintitilaa ja sisältä löytyy uudenmaan parhaat burgerit suurempaankin nälkään omakustanteisesti. Seuraa ilmoittelua tällä sivulla, ja kerro kavereillekin! Tapahtuman ja Sipoon box café & grill osoite on uusi porvoontie 1545. Järjestäjien toive: PIHALLA PYSÄKÖINTI TAPAHTUMAN AJAN VAIN VW-HARRASTEAJONEUVOILLE. Sivummalla tilaa muillekin autoille.

Nyt on eka lattianpuolisko valmis asennettavaksi pohjalevyyn! Toinenkin puolisko nyt hitsattu yhdeksi palaksi. Kaasu loppui joten vahvikkeet pitää hitsata siihen ensi viikolla...

Tälläinen projekti on tallissa, ja ser tuli mulle "valmiiksi" purettuna. Paljon osia on jäänyt vuosienvarrella matkalle ja korvaavien osien löytäminen on näillä leveys asteilla haastavaa. Brasiliassa olis ehkä helpompaa... Puuttuu mm. ratti, listoja, alkuperäiset vanteet ja paljon muuta. Pienempiä osia saa Brasseista postissa mutta isommat palikat on haastavia. Pitkäaikanen omistaja on edesmennyt, eli sitä kautta ei enempää selvinnyt. Auto on ollut aiemmin tummemman punainen ja ihka uudehkona joku ruskea. Näitähän ei, ainakaan ennen uustuontia, Suomessa montaa ollut, ja nytkin tiedossa vaan 3. Tiedonjyviä otetaan kiitollisena vastaan :) Timo Anttila, Vaasa, O4OO56O35O

Viimesiä luukkuja viedään. Moottoriluukku oli niin huono, että korvaava piti hommata mutta siinäkin oli kynnenvoiteita kyllä. Alareunan profiilia kun ruuvarilla koputteli niin ihan joka paikasta meni läpi! Näytti reilusti paremmalta mitä oli. Sivuovet oli myös vyötäröön asti pehut. Löytyi uudemman junan ovet korvaavaksi, niin tein niistä sitten tähän. Niistä oli alareunat jo vaihdettu. Vähän piti saumoja siistiä, ei sen enempää jaksanu alkaa uusia. Käy ihan hyvin tähän. Ja kun uudemmasta, niin tässähän on väistö etuoven kahvalle ja se piti sulkea. Nyt on sitte kaikki luukut valmiina.

Onhan se biffi nyt ihan hitokseen kaukana täältä Kanta-Hämeestäkin katsottuna, mutta niin on moni muukin tapahtuma. Äkkiseltään saattaa tuntua typerältä viedä tapahtuma kauaksi sieltä missä suurin osa ihmisistä on, mutta saattaa tehdä tapahtumalle paljon hyvääkin, ja omasta mielestäni vaihtelu on tervetullutta. Paikka ainakin vaikuttaa hyvältä ja siistiltä, ja palveluitakin tuntuu olevan riittävästi. Ja jos miettii järkiperusteita, niin aika pitkälti hallitus, eli järjestävä taho on itse tuolta alueelta, joten onhan se nyt järkevää että järjestäjien ei tarvitse ajaa puolen maan halki vaan käytössä on jo entuudestaan tuttu alue. Annetaan tapahtumalle mahdollisuus ja nostetaan hattua että joku jaksaa näiden eteen nähdä vaivaa [emoji106] Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Talleissa tapahtuu, pihalla ei. Ei lähteny enää -17.5°C kuin palmun alta. Taitaa ajokausi olla viimevuoden osalta tässä, vaikka tänävuonna vasta kauden lopetinkin ja juuri tein käytöstä poiston. Viimevuonna se oli 19.11 kun ajoin sisälle säilöön Nyt saa alkaa pilkkomaan variantin toimivaa konetta ihan tsekkausta varten mitä syönyt ja missä mitoissa mikäkin. Jos vähän levollisemmin sitten ajelis keväällä. Tosin arpa-alakerta ovaalissakin on, useita kymmeniä tuhansia tuupattu ilman vaivoja

Tza. Käytiin vähä laittamas pannujuttuja alulle. Virtapuoli ja muutamat pellit tekemättä vielä.

Tapahtuma joka on aina väärässä paikassa

Saas nähdä, vähän näissä on tsekattavaa ennen asennusta, muuten laatu tuntuu hypistellessä ja sisään kurkittuna ihan ookoolta.

Pestii vähä lattiaa. Kävästiin ulkoileez . Nypättii pannu veks. Askin kumit oli hattaraa ja jousi poikki. Kaasariki löyty. Ultrattu ja nysvätty. Cama!

No niinhän minä juuri kirjoitin, että tuskin niitä saa Keiteleen Koneestakaan. Pitääkö laittaa ruksi tallin seinään, että ollaanko me siis kerrankin yhtämieltä asiasta, ei saa niin ei saa? Ja vielä varmistuksena, että ymmärsinkö oikein: Keiteleen Koneesta saa siis valurautaisia droppiolkia hintaan 199 eur / pari, käteisellä? Tai siis saisi jos varasto ei olisi päässyt loppumaan.. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Lumien sulamista odotellessa postipoika toi tänään "bensamittarin". Vuodenvaihteen jälkeen huomasin sattumalta että Paruzzi on alkanut tehdä näitä kasarilta tuttuja "trippimittareita" uustuotantona. Hoitaa bensamittarin toimen ja bussiin otin mustan mihin saa merkattua muutenvain reissunpäällä kilsoja ylös.

Kävin sit toisen palkin kimppuun, kanttailin sopivan korjauspalan ja vaihdoin pätkän palkkia kokonaan. Nyt on pikkasen paremmin poltettu paikka kiinni. Maalit sisään ja kansi kiinni. Myös pelkääjänpuolen sisäreuna tuli suljettua.

Akku on tämä: https://www.litime.de/products/12v-100ah-group24-lithium-batterie-wohnmobil?variant=49179384676633 DC-DC laturina tämä: https://www.suomenakut.fi/laturit-ja-lataustarvikkeet/victron-energy-orion-tr-smart-dc-laturi-12-12-18a-220w-isolated/p/8719076046066/ 230v laturi on tämä: https://www.suomenakut.fi/laturit-ja-lataustarvikkeet/victron-blue-smart-ip22-laturi-12-15-1-ulostulo-bluetooth/p/8719076037415/ Ja aurinkopaneelisäätimeksi tulee tämä: https://www.suomenakut.fi/aurinkoenergia/victron-blue-solar-mppt-75-15-saadin/p/8719076025320/ Onhan tuo hieman arvokas paketti jos kaiken ostaa kerralla, mutta alkuun pääsee pelkällä DC-DC laturillakin, joka noista tosin on se kallein mutta ei tarvitse sitten taas erotusrelettä. Ja tuon järjestelmän kun kerran tekee niin toiminta ja ominaisuudet onkin jotain ihan muuta kuin perus lyijyakuilla. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Nyt olis sisäpelti korjattu ja valmis hitsattavaksi.

Kevät ja kesä ja tuleva reissu lähestyi uhkaavaa vauhtia, ja jotta tekeminen ei loppuisi kesken niin tilapäinen laveri lähti lopullisesti, ja sähkötkin oli uusintalistalla. Sähköt oli toteutettu yleismallisella johtosarjalla, ja tekijä ehkä oli jotenkin kärryillä kytkennöistä, mutta minä en, ja kun sähköt eivät edes toimineet kaikilta osin kuten olisi pitänyt, niin kaikki pois ja Wolwsburg westin sähköjohtosarja tilalle. Uusi sarja oli USA -mallin junikselle, joten tästä syystä takavalot piti muuttaa yhdistetylle jarruvalo/takavilkku systeemille, mutta autossa oli jo valmiiksi paikallaan sattumoisin USA-mallin vilkkuviiksi, niin sehän ei ollut kuin kytkeä johdot kiinni. Tuulilasin pyyhkijöiden moottori oli alkuperäinen 6 volttinen jossa oli vastus hidastamassa toimintaa, ja sehän toimi juuri niin hyvin kuin voi olettaa, eli ei lainkaan, joten myös se meni uusiksi. Tulipa opittua että -65 juniksessa on omanlaisensa moottori ja koneisto joka ei ole vaihtokelpoinen uudemman tai vanhemman kanssa. -67:n koneistoakin sovitettiin paikalleen, mutta ei mahtunut kun osui tuulilasille meneviin ilmakanaviin kiinni. Vanha palasiksi, -66 koneiston teurastus ja uskoakseni 145 volvon takalasin pyyhkimeen modaukset jotta sen sai yhdistettyä juniksen vivustoihin, ja 12 v pyyhkijäsysteemi oli valmis, ja on osoittautunut oikein toimivaksi. Takavaloina olleet peräkärryn valot meni myös vaihtoon, ja USA-sähköistä johtuen takavaloiksi tuli 50-luvun Pontiacin valot, vaikka väliaikaisiksi nämäkin jäivät. Etuvalot oli myös vähän kootut teokset USA- ja Euro-valojen yhdistelmää ja kun juniksen Euro valoja mulla ei ollut niin kuplan USA-valoista yhdistelemällä saatiin toimiva kombo. Umpioiksi tuli 7" kiina-ledit integroiduilla vilkuilla ja päiväajovaloilla, ja ei ne nyt kovin kauniit ole mutta ainakin niillä näkee kohtuullisesti.

Olis muuten aika saatanan hienoa kun tonne Traficomiin saataisiin töihin edes yksi aivoilla varustettu normaali aikuinen ihminen. Virkavelvollisuudella toimivien viranhaltijoiden pitäisi pystyä ihan omaan ajatteluun ilman lobbareita sun muita ykssilmäisiä omaneduntavoittelijoita. Tässä olisi oivallinen säästökohde, pannaan lafka kiinni vaikka vuodeksi ja kukaan ei huomaa mitään muutenkuin että asiat sujuu.

Paruzzilta uudet kehykset ja #loimaankromaus hoiti uuden pinnan.

Tuosta pitäisi taas uskaltaa jatkaa, lipsaus maksaa nipun euroja. Mäntäaihioita voi olla vaikea saada enää, pikku virheestä vain puristussuhde jää liian alhaiseksi ja sitten joutuu ahtamaan moottorin. Ja se vasta kallista onkin...

Ehkä se on jo myyty, asiakas todennut laadun ja hinnan olevan kohdallaan ja ostanut heti. Et ehkä ollut riittävän nopea, kysyit väärällä tavalla tai muuta sellaista, mitä näitä erilaisia kaupan esteitä on maailmassa tullut vastaan. Saat kolmella kympillä DIN standardin mukaista lyöntiavainta kokoa 46mm esim Toraforsilta Vantaalta hyllystä. Samaa about 30 euron hintaa monessa muussakin paikassa. https://www.torafors.com/product/1827/iskurengasavain-din-7444?variation_id=814&gad_source=1&gad_campaignid=22349425866&gclid=CjwKCAiAybfLBhAjEiwAI0mBBgd2bJr_KhlzzQ2S6l1AygnYRN2IKthLj0K7m7jy0icEybZO3NMW4hoC6dEQAvD_BwE Tuskin on maailman paras ja laadukkain, mutta eiköhän tuolla avaa ne harvat kerrat kun tarvii availla... Näistä markettimalleista en enempää tiedä, omani tein aikanaan 20mm hardoxista.

Kun mietin tätä kasaamisjärjestystä ja puuilon pistehitsin rajoitteita niin tajusin että keskipalkkin keski/ alaosa kannattaa laittaa kiinni ennen takapalkin paikalleen laittoa. Eli keskiosa preppaukseen ja maalia sisään, reikien poraus ja palkki paikalleen. Tässä siis tuo puuilon härveli, vaikka onkin painava ja hankala käyttää ja ilman ajastinta niin näiden palkkien hitsaus tulppahitsien kanssa olisi ollut kaikkien reikien poraamisten, hitsaamisen ja hiomisen kanssa aivan tuhottomasti isompi urakka. Puuilo taisi lopettaa näiden myynnin kun ainakin yhdessä mallissa oli ongelmia. Mutta esim vevorilta saa vastaavan aika hyvään hintaan. https://eur.vevor.com/spot-welder-c_10076/vevor-portable-spot-welder-1-8-inch-thick-spot-welder-with-8kva-input-capacity-p_010616896676?lang=fi&currency=eur&adp=gmc&country=FI&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_id=20405569356&ad_group=152045006139&ad_id=667531286084&utm_term=&gad_source=1&gad_campaignid=20405569356&gbraid=0AAAAABnvVA4n51sv5lhoHiqrTOuRT6Sg7&gclid=Cj0KCQiAprLLBhCMARIsAEDhdPeTCflu2R4Oy0wWMw5zxlRkcB6ZjU0YKPrgSvA3eFU77NLrrrJof2UaAsweEALw_wcB Takimmaisen palkin keskiosa oli vähän säästeliäästi pistehitsattu niin tuplasin hitsit ettei ala tulevaisuudessa irvistämään. Seuraavana vuorossa olisi loppujen tulppahitsien hitsaus ja sitten alkaa olemaan poikittaispalkkityöt valmiit vaijeriputkien asennukseen.

BUG CONVENTION #37 Please note! This information may be updated — just like an old Beetle that never stops surprising. This year we have changed the dates, which is far from usual — and instead the event will take place on 7–9 August 2026. The reason? It clashed with the Hessisch Oldendorf meeting. But we are pretty sure this new date will be at least as magical as ever. Friday 7 August – Drop-in from 2:00 PM! Just roll in, pick your favorite spot, park your VW and start winding down in the best company imaginable. We have the entire Björna Camping to ourselves, and if you arrive with an air-cooled Volkswagen and camp on site, you stay completely FREE of charge. Service building, toilets, showers, electricity and water are available — and yes, all of this is free for you as well. If you arrive in another type of vehicle to sleep in, we will arrange a separate area just beside the event grounds where you can tuck in for the night. So fold out the rock ’n’ roll bed in your bus, roll out your sleeping mat or lean back with a cold beer in hand — because meanwhile, Övik Bug Fans will be preparing a dinner for you that we invite you to! The rest of Friday evening? Pure Volkswagen joy — chatting, laughter and togetherness until the sun sets (and maybe a bit longer…). Saturday – the big day! The official program will be released during the spring, but those of you who have been here before know what to expect: Top 5 People’s Choice Lotteries Finnkampen Valve cover race Live troubadour evening And loads of fun, cars and great atmosphere FINNKAMPEN: Finland took the victory last year — but 2026 is the year Sweden takes the GOLD! The setup? Secret of course… but expect drama, laughter and excitement in the air! THE VALVE COVER RACE IS BACK THIS YEAR! Dust off the workshop, sharpen your creativity and start building — because here we decide who has the fastest cover in the north! Rules for the valve cover race: The cover must be built from a standard sheet metal valve cover from a Type 1 air-cooled engine. Wheel diameter: max 80 mm Wheelbase: max the length of the cover Weight: max 600 grams Total width: max 200 mm The cover will be weighed and inspected upon registration on site. The track length is 6 meters with free rolling. Two covers race at the same time! Registration takes place at the event! May the best builder win! Towards the end of the meeting – awards ceremony at the campsite! After the awards and lottery drawing, Övik Bug Fans will fire up a large grill that everyone may use (unless you prefer your own grill). Eat properly — because then the magic begins! Our favorites Daniel & Marcus will take the stage with their guitars and deliver a MAGICAL troubadour evening right in the middle of all the Volkswagens. Sauna & wilderness hot tub on site! A combined sauna/wild hot tub trailer will be ready at the campsite: Friday: warm from approx. 5:00 PM Saturday: warm from approx. 4:00 PM Skip cooking — just enjoy! Breakfast buffet is available at Hotel Björnforsen for 79 SEK both Saturday and Sunday from 9:00 AM. They will also offer dinner during Saturday afternoon for those who prefer a more relaxed option. Stay at Hotel Björnforsen! Book directly via the hotel: * +46662-10350 * info@bjornforsen.se * www.bjornforsen.se Mention “Bug Convention” when booking to receive the discounted rates: Single room incl. breakfast: 650 SEK/night Double room incl. breakfast: 900 SEK/night (First come, first served!) And as always… NO ENTRANCE FEE! We are already looking forward to a weekend filled with air-cooled engines, happy people, music, sauna and laughter well into the early hours. Pack your VW — see you in Björna!

Jaa se pitäs käydä jääradalla pyörähtämässä. Kuhan ei sattus mitään 😆

Välimatkan pituuden huomaa vasta sitten, kun se pitkä ajomatka osuu omalle kohdalle🤔

Tuumasin että paanpa Suzukiin (tuolla yllä) uudet renkaat kun vanhat olivat jo museoiässä ja kuluneet aika sileiksi .... tämä hommapa eskaloitui jyrkästi heti kun sain vanhan renkaan pois: Takapyörän pinnojen nipat tuhannen ruosteessa, vanne ruosteessa sisäpuolelta ja vannenauha mureni käsiin. Hohhoi. Huvittavaa sinänsä on että sisärengas on ihan OK vielä, vaikka se on ties miten vanha. Vähän epäilen että etuvanne on samassa kunnossa. Tietty kiva havaita tämä nyt eikä toukokuussa, ehtii laittaa kaiken takaisin kasaan. Takavanne fosforihappoon ja uudet pinnat+ nipat+vannenauhat molempiin Moposportista, renkaat ja sisärenkaat löytyivät samasta paikasta. Ei tuo varsinaisesti poista ruostetta mutta pitäisi ainakin hidastaa uutta ruostumista ja minullahan tuo on lämpimässä tallissa, ei sillä tavalla ole alttiina säälle. Kesällä jo ihmettelin kun pakoputken ja sylinterin liitos vuotaa .... no vuotaahan se kun sylinterin kyljessä ei enää ole kierrettä ollenkaan ja näinollen pakoputki ei kiristy mihinkään. Sylinteri irti ja hitsari näpäkästi hitsasi vähän ainetta lisää siihen, saadaan sorvilla (ehkä) uusi kierre siihen. Kulkukin saattaa kohentua kun kaikki seos ei karkaa suoraan ulos, vaan on pakoputki jarruttamassa.

Kiitokset, kumpa olisi 20 vuotta sitten osannut tehdä samanlaista niin auto olisi varmaan jo valmis. Mutta itseoppien tähän sitä loppupeleissä päätyy. Tietty hitsauskoneella on ihan hiton iso merkitys tekemisessä. Paskalla koneella ei saa aikaan muuta kuin vihan auton hitsausta kohtaan. Tai vaihtoehtoisesti paskan koneen kanssa tarvitse vielä enemmän ammattitaitoa. Tietty oikeiden työtapojen oppiminen on myös myös pitkä tie esim. lamellilaikka on yksi näistä. Nykyään en juurikaan koske lamellilla hitsaussaumaan kun ennen se oli ainut millä saumoja viimeistelin. Nykyään hion sauman matalaksi kivellä ja viimeistely nauhahiomakoneella. Lamellilla voisi myös viimeistellä mutta aika usein on edessä tilanne kun ei vain mahdu hiomaan oikeassa kulmassa. Sitten on noin millin raon jättäminen hitsattavien peltien väliin. Näin tehdessä peltiin menevän lämmön saa pidettyä pienempänä kuin päittäin olevien peltien kanssa. Samalla myös kokemattomampikin saa varmistuksen että pellit on läpiasti hitsattu.

Nyt on nytkähtäny homma käyntiin ja kone purettu kampikammiolle asti. Sisältä löytyi 85.5 valusatsi, kannet on joko tehdasuudet tai sitten täysin läpikäyty. Saas nähä onko nokka vakio, muuten kone näyttäs olevan. Kaikesta näkee että ei paljoa ole remontin jälkeen ajeltu, hoonausjäljet paistaa, männät täysin puhtaat ja kulumattomat sivuilta, musta noki lähtee lähes rätillä ja jarrukliinerillä männistä ja kansista Kaasareissa on kiihdytyspumpun vivut aivan sohlot akseliin, samaten läppäakselit väljät, kuten luonnollisesti koko vivustokin. Löysin parin uusia BBT PDSIT kopsuja tarjolla mielestäni edukkaasti, myyjä kurkkaa vielä mitkä suuttimet niissä on. NOS hilppeitäkin näihin saa, menee vaan varaosien hinta yli ton uuden parin hinnan. https://www.bbt4vw.com/en/catalogue/5-engine/fuel-inlet/carburettors-accessories/carburettor-32-34-pdsi-left-type-4/ Isoin kysymysmerkki on kun nuo näyttäs olevan typ4 malliset, ei oo ilmanputsari bolt on, pitää kattoo miten vivustot saa. Kannet ei varmaan oo vaihtokelpoiset, muistelen et kolkeissakin on kahta vai kolmee erilaista versioo kansissa. Kahdet erilaiset parit varastosta löysin. Tarttee verrata loppupään palliksen kaasareita vielä, nekin aikalailla erilaiset. Josko niistä sais, mikäli suuttimet käy keskenään... Taitaa tulla J-putket ny enshätään, molemmissa vaihtimissa ulostulevat nysät vaihdettava, sen verran ohueks menny että hajosivat kun irvistelin irti niitä änkkäristä. Taitaa olla änkkäri vaihdettu samalla kertaa kun kone muuten rapsuteltu läpi. Puhallinpellit jääny kyllä tekemättä, puhalletaan ja maalataan ne nyt mustaks uudelleen Millähän maalais ton köykämiiniseospuhallinkopan vannehopea tökkää silmään liian vaaleana, oiskohan joku perus pohjamaalinharmaa mattana sopiva, tai himmeä lakka vaan päälle. Puhallan sen pölyhiekalla ympäriämpäri, sen verran inhan hapettunu se on. Samalla puhallan hihnapyöränkin Kampuran rattaan ulosvetimellä muuten saa puhaltimen vedettyä irti sujuvasti

Pitihän sitä käydä jäällä typeröimässä kun kerran kelit näin höllii

Täs ku tulee ikää niin kuskeille ja autoillekkin, niin kantsisko sunkin vaan siirtyä museoauto harrastajaksi kun vajaa vuosi ja saat Newbeetlen museoleimaan ja niis on eberit ja pelit 😅🤘

Ongelmaa voi ratkoa joko pysyvällä ratkaisulla (jota ammattimaiset holkit eivät aina merkitse) tai kertakäyttöisellä ratkaisulla. Korjasin kerran tulpan paikallaan pysyvyys ongelman siten, että leikkasin säilykepurkista kaistaleen sytytystulpan jenkojen päälle. Ja kiersin tulpan kiinni melkoista voimaa käyttäen. Vuodot tulpan juuresta estin laittamalla sinne korkeatasoista kemiallista metallia. Ajelin ilman ongelmia yli 20.000 km, kunnes auto romutettiin laajojen ruostevaurioiden takia.

Vasen puoli olisi pieniä hitsauksia vaille valmis. Tuon korin kiinnityskorvakkeen taidan hitsata vasta kun alusta on paikoillaan, varmuuden vuoksi. Sitten sama urakka oikealle puolelle. Huoh...

H-D shovel bobber 2x tuli rakeltua ja 10 muuta H-D.tä. 1991-2018

Loppuviikosta postipoika toi pakosarjakääreitä ja eilen ehdin käärimään. Kääreet toivat aavistuksen paksuutta putkistoon joten meni tovi ähertäessä pakosarjoja paikoilleen. Sen verran on tiukka sovitus tietyissä asennoissa paikalleen laitettaessa ettei meinannut millään lopsahtaa kohdalleen. Yhden sortin pirunnyrkki, kaikki palikat pitää olla just tietyssä asennossa. Katsotaan onko mitään vaikutusta ympäristön lämpötilalle paikoillaan seistessä.

Tänään laikkasin lattiapeltien saumakohtaa jotta sain ne nyt hepattua toisiinsa. Kun saan saumat täyshitsatut saan vihdoin hitsata ne pohjalevyyn. Samalla kun auto oli pihalla laikkasin väärän takahelman pois ja alotin sovittamaan oikeanmallista helmaa paikalleen..

Juniksen jokuinen tovi sitten. Ehkä joskus ehtii sitten korjailemaankin muilta kiireiltä:D

Tänään saapui paketti Espanjasta!

Tän vois melkein kehystää ja laittaa seinälle 🤗

Tervehdys! Hitlerin Kosto tarvitsee uuden kampiakselin! Olisi hakusessa otsikossa erittelemäni akseli, saisi olla uusi! Vastaan puhelimeen 040 550 1603 tai tämän viestin jatkoksi! Kotten Tallgren

Loppuviimeistely käsin. Vahingoiltakaan ei täysin vältytty, yhteen mäntään tuli pieni arpi. Ei pitäisi haitata toimintaa, pitää katsoa paljonko siitä jää näkyviin kunhan kaikki terävät kulmat on pyöristelty laki hiottu karhunkielellä.

Leikkaa ja liimaa askartelut taas jatkunut kinkun syönnin ohessa. Takakulma menossa vähitellen umpeen. Iso epämääräinen reikä olis vielä haasteena. Turvavyön lantioremmille lisäsin kiinnikkeen kun tässä ei semmoista ollut.

Nyt kun lattianpuoliskos ovat kohta asennusvalmiit on pakko myös viimeistellä lattioiden vahvikkeiden toinenkin pää ennen kuin voin hitsata ne lattioihin... Eka onnistui suht hyvin pelkällä vasaralla ja kutistajalla vaikka ovat 1,5mm pellistä väännetty... Kolme vielä...🤞😜