Leaderboard

Noniin, sisusta siis puuttui kokonaan ja tubbausten poiston vuoksi myöskään sopivia etupenkkejä ei ollut. Kahden istuttava vaneripohjainen apparinpenkki pakusta löytyi aihioksi: Siitä se ajatus sitten lähti, toinen hieman kärsinyt jatkoksi, ja leikkaa ja liimaa ja hiukan lisää putkea Puuilosta, ja 3 istuttava apparin penkki oli syntynyt. Penkki tuli etureunastaan kuplan moottoriluukusta napatuilla saranoilla kiinni, siten että sen saa kallistettua eteenpäin ja pääsee vararenkaaseen ja alla oleviin tavaroihin käsiksi. Bonuksena penkin saa helposti kokonaan irti ja voi nostaa pihalle ja istuskella vaikka siinä. Hanna Hyvinkäältä taikoi penkkiin verhoilut. Pehmusteet on tehty 2-kerroksisena siten että kovempaa alla ja pari senttiä pehmeämpää vaahtoamuovia päällä, ja tuli itsekin yllätyttyä että kuinka mukava penkistä tuli. 500 km:n päivämatkoja voi huoletta istumisen puolesta ajella. Takaosan sisustaminen aloitettiin laittamalla hieman vaneria seiniin. Ihan perälle saakka ei saatu tehtyä, mutta keskiosaan kuitenkin. Tässä oli suurena apuna Kyöstin juniksesta puretut vanhat vaneriverhoilut joista saatiin suoraan mallit ilman työlästä mittailua. Takaosaan piti vielä rakentaa jotain missä nukkua, ja hieman säilytystilaa, niin aloitettiin rock'n'roll sohvan rakentamisella. En halunnut vanerista runkoa kun Westfalioissa, vaan luotin rautaan tässäkin asiassa. Melkoinen mittailu ja sovittaminen ja ihmetteleminen alkoi kun saranat (Just Kampers) ei tuntuneet sopivan mitenkään niin että sekä istuminen ja nukkuminen olisi mahdollista. Ensi koetettiin netistä löytyneiden westfalian saranoiden ohjeen mukaan, mutta uustuotantosaranat ei osuneet edes reikiin. Myöhemmin syyksi ilmeisesti paljastui, että nämä uusio-saranat ovatkin ilmeisesti tölkin mitoilla tehtyjä. Loppujen lopuksi saatiin tyydyttävä ratkaisu aikaiseksi, ja nyt mulla löytyy sohvan rungosta cad-kuvat jos joku haluaa tuollaisen kopioida. Hannahan se taikoi patjat tähän, ja moottoritilan päälle tuli vielä samaa sarjaa oleva patja, joten nukkuminen ainakin onnistuisi. Kaapistoksi sovitettiin ensin palliksesta purettua westy-kaapistoa, mutta se jäi sovitteluasteelle, ja päädyttiin tekemään vain pieni säilytystila penkin viereen. Kaapiksi tekaistiin nurkkaan pieni jääkaappi / säilytystila, joka sai paremman puutteessa välttää. Jääkaapiksi löytyi Orimattilasta auton entiseltä omistajalta Volvon kuorma-autossa käytetty kompressorijääkaappi, Hyvä jääkaappi mutta kannen päällä ei voi säilyttää mitään jos haluaa sieltä jotain ulos.. Vähän mustaa väriä pintaan ja matto lattiiaan niin sai kelvata, vaikka väliaikaisuuden ja keskeneräisyyden tuntu jäikin aika vahvasti. Etuoviin tekaisin vielä samaisesta vanerista jonkin näköiset oviverhoilut, ja värjättiin nekin mustiksi. Elettiin huhtikuun viimeisiä päiviä, eli reissuun oli kuukausi aikaa kun ruvettiin asentamaan uutta moottoria. Huolella tehty 1835 kone paikalleen, niin kelpaa kiivetä alppiteitä ylös. Siis näin oli suunnitelma... Uudesta huoltoluukusta oli ilo asentaa uusi moottori paikalleen. Iloa kesti siihen saakka kun tuli käynnistyksen vuoro, jota ei sitten koskaan tapahtunutkaan.. Jotain mystistä on moottorissa, eikä se suostunut yhteistyöhön, ei edes luvannut. Kaikkea kokeiltiin useaan kertaan ja osia vaihdettiin toiseen, mutta pörinä ja pakokaasu puuttui.. Eipä ole tällaistakaan vielä sattunut.. (Uteliaille tiedoksi, että mahdollinen syy oli paksut imusarjat jotka jäivät kantamaan sylinteripelteihin niin että kannen ja imusarja väliin jäi usean millin rako..) Tuo vika ei vaan selvinnyt yrityksistä huolimatta, ja siinä vaiheessa kun lähtöön oli 2 viikkoa aikaa, niin vihelsin pelin poikki. Kuplasta hyvin toimiva 1600 kone 1-reikäkansilla irti ja junikseen pata. Ei kiivetty alppien mäkiä siis kovinkaan vauhdikkaasti... Kaikki alkoi olla siis valmista, mutta jotta ei tulisi tylsää, niin oikeasta etupyörästä meni kiristysmutterin kiristysruuvista kierre (huonolaatuinen tarvike). Toijalasta Teemulta palliksen raadosta hakemaan uudet tilalle ja homma pelastettu. Ja NYT siis kaikki piti olla valmista, niin 4 päivää ennen lähtöä alkoi bensa tuoksumaan hieman turhan voimakkaasti, ja bensatankkihan se oli ruvennut vuotamaan täyttöputken alta. Paikkasmassaa hätäratkaisuna pintaan ja lopputuubi matkaan mukaan, Hyvin piti kuitenkin ja vasta nyt tänä talvena on menossa uusi tankki paikalleen. Matkaan päästiin siis, ja koko reissu sujui ilman ainuttakaan murhetta, auto toimi kuten pitikin, mutta se on sitten toinen tarina. Tässä vielä kuva missä autoa rakennettiin tämä talvi, 18 neliön kerrostalotallissa tehtiin hommat sen jälkeen kun auto tuli peltisepältä.

Kats OK

Tällä Lähtee Vaikut. Kilvet ilmesty

Oikea helmakin alkaa olla kasassa, vähän vielä saumaa ja hiontaa niin pääsee vetäsee epoksit päälle.

Etupuskurien kiinnikkeet olivat "hieman kierot" ja rumasti joskus korjattu joten päätin tehdä uudet....

Todo lista hoidettu. Tosta sit konttorille niin että heilahtaa

Nyt saa eka kelvata. Loppusilaus teen kun hitsaan sen...

Jo seitsemännen kerran järjestettävä volkkari sunnuntai Sipoon Boxin cafe & grillillä. Sunnuntaina 17.5.2026 klo 13.00. Tapahtuma on meet and greet tyylinen matalan kynnyksen päivätapahtuma. Tule tapaamaan tuttuja, tutustumaan uusiin ihmisiin ja näkemään kaiken kattavaa vw kalustoa ilman sen suurempaa ohjelmaa, nautitaan vaan keväästä ja toistemme seurasta. Tapahtumaan on vapaa pääsy, ja se on tarkoitettu niin ilmajäähdytteisille kuin vesijäähdytteisille volkkareille, ikään ja kuntoon katsomatta. Box Café & Grill:n piha-alueella on hyvin pysäköintitilaa ja sisältä löytyy uudenmaan parhaat burgerit suurempaankin nälkään omakustanteisesti. Seuraa ilmoittelua tällä sivulla, ja kerro kavereillekin! Tapahtuman ja Sipoon box café & grill osoite on uusi porvoontie 1545. Järjestäjien toive: PIHALLA PYSÄKÖINTI TAPAHTUMAN AJAN VAIN VW-HARRASTEAJONEUVOILLE. Sivummalla tilaa muillekin autoille.

Olat kun sai paikoilleen niin pääsi mallaamaan uusia renkaita eteen. Kyllä kelpaa työntää tunturiin ens kesänä 😍

Nyt on eka lattianpuolisko valmis asennettavaksi pohjalevyyn! Toinenkin puolisko nyt hitsattu yhdeksi palaksi. Kaasu loppui joten vahvikkeet pitää hitsata siihen ensi viikolla...

Piti aloittaa toisenkin lattian valmistelu ennen vahvikkeiden hitsausta..

Viimesiä luukkuja viedään. Moottoriluukku oli niin huono, että korvaava piti hommata mutta siinäkin oli kynnenvoiteita kyllä. Alareunan profiilia kun ruuvarilla koputteli niin ihan joka paikasta meni läpi! Näytti reilusti paremmalta mitä oli. Sivuovet oli myös vyötäröön asti pehut. Löytyi uudemman junan ovet korvaavaksi, niin tein niistä sitten tähän. Niistä oli alareunat jo vaihdettu. Vähän piti saumoja siistiä, ei sen enempää jaksanu alkaa uusia. Käy ihan hyvin tähän. Ja kun uudemmasta, niin tässähän on väistö etuoven kahvalle ja se piti sulkea. Nyt on sitte kaikki luukut valmiina.

Onhan se biffi nyt ihan hitokseen kaukana täältä Kanta-Hämeestäkin katsottuna, mutta niin on moni muukin tapahtuma. Äkkiseltään saattaa tuntua typerältä viedä tapahtuma kauaksi sieltä missä suurin osa ihmisistä on, mutta saattaa tehdä tapahtumalle paljon hyvääkin, ja omasta mielestäni vaihtelu on tervetullutta. Paikka ainakin vaikuttaa hyvältä ja siistiltä, ja palveluitakin tuntuu olevan riittävästi. Ja jos miettii järkiperusteita, niin aika pitkälti hallitus, eli järjestävä taho on itse tuolta alueelta, joten onhan se nyt järkevää että järjestäjien ei tarvitse ajaa puolen maan halki vaan käytössä on jo entuudestaan tuttu alue. Annetaan tapahtumalle mahdollisuus ja nostetaan hattua että joku jaksaa näiden eteen nähdä vaivaa [emoji106] Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Jotain taas yritetty. Hiekkapuhalluksen jälkeen löytyi muutama pieni paikka vielä mitkä tuli tilkittyä. Nyt tilanne taas vähän edennyt ja saatiin vklp nykästä epoksit pohjaan kauttaltaan. Jarrulinjat, tukivarret ym ym tulee kaikki uutta niin oli suht kivuton vetästä suojaamatta sen enempää. ennen epoksia pohja tuli moneen kertaan käsiteltyä mekaanisesti, putsaten hyvin ja vielä ennen itse päämyrkkyä voitelin koko pohjan fosforihapolla. Aika hienosti toimi tuo IKHn fosforihappo. Hapon jälkeen karhennus, rasvanpoisto ja 2k epoksi pintaan. Tästä on taas hyvä jatkaa, työ ja perhe kuitenkin haittaa harrastusta. kuplaan uusi moottori tekeillä, arpa antautui vähän westfestin jälkeen 🥲

Kuva lopullisesta tuotteesta. Vielä pitäisi löytää vintagemmat kaiutinritilät noiden reikien peitoksi. Siinä oli jotkut 80-lukuiset rumat Philipsit, enkä niitä viitsi siihen laittaa. Toki nuo reiät olisi voinut paikkailla sopivalla vinyylinpalalla ja Nahkatohtorin korjaussarjoilla, mutta en älynnyt sitä ajoissa...

Uudet lootan kumit tuli postisissa niin pääsi testaamaan lootaa paikalleen. Nyt voi todeta että lootan etukannakkeen jigi oli toimiva kun keppilinja asettui just eikä melkein keskelle. Samalla sai myös varmistuksen että tophatit on tullut hitsattua oikeaan paikkaan.

Tuosta nämäkin nyt lähtee. Ekaks kanttikoneella sit kutistamalla kaareva tussiviiva suoraksi...

Tapahtuma joka on aina väärässä paikassa

Saas nähdä, vähän näissä on tsekattavaa ennen asennusta, muuten laatu tuntuu hypistellessä ja sisään kurkittuna ihan ookoolta.

Tälläinen projekti on tallissa, ja ser tuli mulle "valmiiksi" purettuna. Paljon osia on jäänyt vuosienvarrella matkalle ja korvaavien osien löytäminen on näillä leveys asteilla haastavaa. Brasiliassa olis ehkä helpompaa... Puuttuu mm. ratti, listoja, alkuperäiset vanteet ja paljon muuta. Pienempiä osia saa Brasseista postissa mutta isommat palikat on haastavia. Pitkäaikanen omistaja on edesmennyt, eli sitä kautta ei enempää selvinnyt. Auto on ollut aiemmin tummemman punainen ja ihka uudehkona joku ruskea. Näitähän ei, ainakaan ennen uustuontia, Suomessa montaa ollut, ja nytkin tiedossa vaan 3. Tiedonjyviä otetaan kiitollisena vastaan :) Timo Anttila, Vaasa, O4OO56O35O

Tämä on muistaakseni viimeinen peltityö mistä maksoin paperirahaa, mitä en vielä ole fixannut. Tai.... toisen parioven ikkunakehys olisi vielä mutta sen taidan jättää rauhaan. En ole mikään koritoiden expertti tai tinauksen ammattilainen. Mutta tämä ei ole se tapa millä peltejä kuuluu liittää yhteen. Btw kuvan vasemmassa reunassa paikka jonka itse aikoinaan tein nolla kokemuksella ekana vuotena kun auton omistin. Tuokin paikka näyttää paremmalta kuin tämä tinapallo. Tuo pikkupaikka on seuraavana korjauslistalla. Sauma auki ja vain lämpimässä tallissa säilössä olleesta autosta löytyy tämän verran ruostetta sauman välistä. Vasteen ja vasaran kanssa pikku hierominen ja pelli prepattu puskusaumalle.

Nyt hitsausmutteritkin ovat paikoillaan! Toisen lattiapuoliskon sauma nyt siistitty jotta voin kohta hitsata siihenkin vahvikkeet. Nyt myös mitannut ja sovittanut tuolinkiinnikkeet yhteen lattiaan....

No nii kilvet on kii ja luntaki katolla. Wintergame on!

Tää oli aivan huippu viritys. Ei tarvinnut hakata, muutenkaan riehua tai vääntää työkaluja solmuun. Kammesta vasurilla pyöritellen irtosi tuosta vain. Vastaan voi pitää joko oikealla kädellä vanteesta tai työntää tangonpätkän tuohon multiplierin varren reikään. Kun ei ole enää jarruja ja auto ilmassa niin tällä irtoaa mikä vaan. Kiinnikkin saa pyöräytettyä, kun nappaa momenttiavaimen tuohon kammen tilalle ja laskee kertoimet kohdalleen. Täytyy yksi 4x130 vannekkin teurastaa pidikkeeksi niin saa pyöritellä kuplankin akselimutterit tällä auki/kiinni. Multiplier Vevorilta 63€ kotia tuotuna ja 46mm 1" hylsyn kävin hakemassa IKH:lta parilla kympillä.

No niinhän minä juuri kirjoitin, että tuskin niitä saa Keiteleen Koneestakaan. Pitääkö laittaa ruksi tallin seinään, että ollaanko me siis kerrankin yhtämieltä asiasta, ei saa niin ei saa? Ja vielä varmistuksena, että ymmärsinkö oikein: Keiteleen Koneesta saa siis valurautaisia droppiolkia hintaan 199 eur / pari, käteisellä? Tai siis saisi jos varasto ei olisi päässyt loppumaan.. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Kone ja aski takaisin paikoillaan. Kokeilimpa ekaa kertaa elämässä koko paketin asennusta kerralla. Sujahtaa tosi näppärästi paikoilleen tällä tavalla ja olis voinut olla pakoputki ja öljyntäyttökin paikoillaan. Ainut haastava paikka oli saada askin kiinnitysmutterit paikoilleen, kun eihän sinne koneen ja askin kiinnityspisteiden väliin mahtunut kuin sormella kokeilemaan kiinnityspultin päätä. Aikansa kun harjoitteli, niin lopulta tärppäs. Ens kerralla kun on rojut taas pois paikoiltaan, niin taidan hitsata mutterit kiinni rungon kiinnitysrautaan missä aski roikkuu. Tuolla toisessa kuvassa punaisten nuolten osoittama paikka.

Olipa naurettavan helppoa kiristys 😄 Pikku momenttiavaimeen 5.35Nm (1:64) ja niks naks oli mutteri kiinni. Sitten vain pikkuisen kirrasin lisää että sai sokan paikoilleen. Jahka saadaan takaisin omille pyörilleen, niin tsekkaan isolla momenttiavaimella miten lähelle totuutta osui.

Marginaalisesti parempi.

Näin on, tällä kertaa se oli hieman ylöspäin! Vuosien aikana perä tahtoo roikkua😂

Olisiko teillä hetki aikaa puhua kärppien menestyksestä? - - - Kiitos, se olikin nopeasti käsitelty aihe.😁

Muistaisin et 99 ku prässäilin yhden metsälöytöjuniksen sauvaa latasta irti tais mittari näyttää noin 70t ja siinä vaiheessa kun nytkähti liikkeelle, kuulu helvetillinen pamaus ja tavaraa putoili koulun verstaan hyllyiltä, pomppasko lie lattiakin

Tätä pyrittiin välttämään ja oikeat musta kilvet oli tilattukin jo. Ainut harmitus että niissä oli Y kirjain se uusi ruma. HYM-16 josta tietenkin olis askarreltu HYM-1ö. Melkonen shokki oli perjantain konttori keikka, autossa kaikki kunnossa, mutta runkonumeron viimenen numero ei ollut sama kun papereissa. Eli ollaan kunnostettu väärä auto. Kaikki pelkästää, kun näpyhäiriö papruja tilatessa. No nyt on paprut ja kilvet vääräänki autoon. Ei kellot soinu kun papruissa oli värinä harmaa. Funtsin et välillä olis ollu harmaakin, sitä kun etu kolmioissa näkyy paljonkin. Jatkossa ei sössitä tuossa hommassa. Soitin kansallisarkistoon ja oikeen auton oikealla runkonumerolla paprut oli käsissä tunnissa. Jatkossa biili on TLV-33 eli telveeee, mut nyt joudutaan viikko pari pureskella tuon näpyhäiriön takia. No eipä tarvi harmitella rumaa yytä.

Ehkä se on jo myyty, asiakas todennut laadun ja hinnan olevan kohdallaan ja ostanut heti. Et ehkä ollut riittävän nopea, kysyit väärällä tavalla tai muuta sellaista, mitä näitä erilaisia kaupan esteitä on maailmassa tullut vastaan. Saat kolmella kympillä DIN standardin mukaista lyöntiavainta kokoa 46mm esim Toraforsilta Vantaalta hyllystä. Samaa about 30 euron hintaa monessa muussakin paikassa. https://www.torafors.com/product/1827/iskurengasavain-din-7444?variation_id=814&gad_source=1&gad_campaignid=22349425866&gclid=CjwKCAiAybfLBhAjEiwAI0mBBgd2bJr_KhlzzQ2S6l1AygnYRN2IKthLj0K7m7jy0icEybZO3NMW4hoC6dEQAvD_BwE Tuskin on maailman paras ja laadukkain, mutta eiköhän tuolla avaa ne harvat kerrat kun tarvii availla... Näistä markettimalleista en enempää tiedä, omani tein aikanaan 20mm hardoxista.

Kun mietin tätä kasaamisjärjestystä ja puuilon pistehitsin rajoitteita niin tajusin että keskipalkkin keski/ alaosa kannattaa laittaa kiinni ennen takapalkin paikalleen laittoa. Eli keskiosa preppaukseen ja maalia sisään, reikien poraus ja palkki paikalleen. Tässä siis tuo puuilon härveli, vaikka onkin painava ja hankala käyttää ja ilman ajastinta niin näiden palkkien hitsaus tulppahitsien kanssa olisi ollut kaikkien reikien poraamisten, hitsaamisen ja hiomisen kanssa aivan tuhottomasti isompi urakka. Puuilo taisi lopettaa näiden myynnin kun ainakin yhdessä mallissa oli ongelmia. Mutta esim vevorilta saa vastaavan aika hyvään hintaan. https://eur.vevor.com/spot-welder-c_10076/vevor-portable-spot-welder-1-8-inch-thick-spot-welder-with-8kva-input-capacity-p_010616896676?lang=fi&currency=eur&adp=gmc&country=FI&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_id=20405569356&ad_group=152045006139&ad_id=667531286084&utm_term=&gad_source=1&gad_campaignid=20405569356&gbraid=0AAAAABnvVA4n51sv5lhoHiqrTOuRT6Sg7&gclid=Cj0KCQiAprLLBhCMARIsAEDhdPeTCflu2R4Oy0wWMw5zxlRkcB6ZjU0YKPrgSvA3eFU77NLrrrJof2UaAsweEALw_wcB Takimmaisen palkin keskiosa oli vähän säästeliäästi pistehitsattu niin tuplasin hitsit ettei ala tulevaisuudessa irvistämään. Seuraavana vuorossa olisi loppujen tulppahitsien hitsaus ja sitten alkaa olemaan poikittaispalkkityöt valmiit vaijeriputkien asennukseen.

BUG CONVENTION #37 Please note! This information may be updated — just like an old Beetle that never stops surprising. This year we have changed the dates, which is far from usual — and instead the event will take place on 7–9 August 2026. The reason? It clashed with the Hessisch Oldendorf meeting. But we are pretty sure this new date will be at least as magical as ever. Friday 7 August – Drop-in from 2:00 PM! Just roll in, pick your favorite spot, park your VW and start winding down in the best company imaginable. We have the entire Björna Camping to ourselves, and if you arrive with an air-cooled Volkswagen and camp on site, you stay completely FREE of charge. Service building, toilets, showers, electricity and water are available — and yes, all of this is free for you as well. If you arrive in another type of vehicle to sleep in, we will arrange a separate area just beside the event grounds where you can tuck in for the night. So fold out the rock ’n’ roll bed in your bus, roll out your sleeping mat or lean back with a cold beer in hand — because meanwhile, Övik Bug Fans will be preparing a dinner for you that we invite you to! The rest of Friday evening? Pure Volkswagen joy — chatting, laughter and togetherness until the sun sets (and maybe a bit longer…). Saturday – the big day! The official program will be released during the spring, but those of you who have been here before know what to expect: Top 5 People’s Choice Lotteries Finnkampen Valve cover race Live troubadour evening And loads of fun, cars and great atmosphere FINNKAMPEN: Finland took the victory last year — but 2026 is the year Sweden takes the GOLD! The setup? Secret of course… but expect drama, laughter and excitement in the air! THE VALVE COVER RACE IS BACK THIS YEAR! Dust off the workshop, sharpen your creativity and start building — because here we decide who has the fastest cover in the north! Rules for the valve cover race: The cover must be built from a standard sheet metal valve cover from a Type 1 air-cooled engine. Wheel diameter: max 80 mm Wheelbase: max the length of the cover Weight: max 600 grams Total width: max 200 mm The cover will be weighed and inspected upon registration on site. The track length is 6 meters with free rolling. Two covers race at the same time! Registration takes place at the event! May the best builder win! Towards the end of the meeting – awards ceremony at the campsite! After the awards and lottery drawing, Övik Bug Fans will fire up a large grill that everyone may use (unless you prefer your own grill). Eat properly — because then the magic begins! Our favorites Daniel & Marcus will take the stage with their guitars and deliver a MAGICAL troubadour evening right in the middle of all the Volkswagens. Sauna & wilderness hot tub on site! A combined sauna/wild hot tub trailer will be ready at the campsite: Friday: warm from approx. 5:00 PM Saturday: warm from approx. 4:00 PM Skip cooking — just enjoy! Breakfast buffet is available at Hotel Björnforsen for 79 SEK both Saturday and Sunday from 9:00 AM. They will also offer dinner during Saturday afternoon for those who prefer a more relaxed option. Stay at Hotel Björnforsen! Book directly via the hotel: * +46662-10350 * info@bjornforsen.se * www.bjornforsen.se Mention “Bug Convention” when booking to receive the discounted rates: Single room incl. breakfast: 650 SEK/night Double room incl. breakfast: 900 SEK/night (First come, first served!) And as always… NO ENTRANCE FEE! We are already looking forward to a weekend filled with air-cooled engines, happy people, music, sauna and laughter well into the early hours. Pack your VW — see you in Björna!

Jaa se pitäs käydä jääradalla pyörähtämässä. Kuhan ei sattus mitään 😆

Minua kummastuttaa että autoharrastajia tuskastuttaa niillä ajaminen. No meiltä on joka paikkaan pitkämatka, niin jääpuikkoon on jo totuttu.

Type-1 "isoventtiili" kansi 94mm porauksella vs. Type-4 samaisella ja 104mm porauksella..

Viimeinenkin poikittainen lopullisesti kiinni. Sitten arpomaan tekojarjestystä että tekisikö sivuhelman tai vaijeriputket. Helmaa vähän sovitinkin jo paikalleen, mutta eihän se nyt ihan 100% hyvin sovi. Toisaaltaan ei ihan mahdottoman huonostikkaan varsinkin kun ympärillä ei ole yhtään orkkispeltiä.

Mökit loppu, yhdistys järjestää kuljetukset muualle majoittumaan: Bug in Finn 2026 tapahtuman majoitus Marjoniemi campingistä on loppuunmyyty. Järjestämme kuitenkin lisämajoitusta, näihin järjestetään myös kyyditys FVWAn toimesta tapahtuma alueelle ja takaisin majoitukseen.

Ostettu tosimyyjältä. Toiset ostaa oikeesti mistä saa kun toiset tarjoo myyntiin eioota..

Kyllä, siksi hintaa ilmoittaessa olisi hyvä kertoa myös speksit tuotteesta, eikä vain pitää hintaa ratkaisevana tekijänä, kun kerran tuotteetkaan eivät ole samoja. Henkilökohtaisesti seuravat lauseet ovat ainakin minulle aivan mitättömiä kertomaan tuotteen laadusta, tai sen spekseistä: kyllä näitä on myyty paljon, tai ostaja totesi että laatu ja hinta olivat kohdallaan Se että jotain on myyty paljon, valitettavan usein kertoo varmasti vain sen, että tuote on edullinen. Sillä Temunkin tuotteita paljon myydään, mutta onko tuote laadukas - jokainen olkoon valitsemaansa mieltä. Taasen että nimetön henkilö toteaa että laatu ja hinta on kohdallaan on vaa-alla yhtä painoton. Tietääkö henkilö ylipäätään mistään mitään, eli mikä on pohja arviolle. Voi olla vaikka holhouksen alaisena. Jos vaikka lukisi että Herra Anna-Mikko Muunsukupuolinen totesi, että... ja useat täällä esim tuntisi kyseisen henkilön ja tietäisivät mahdollisen asiantuntemuksen tason, voisi sillä olla jotain painoarvoa. Mutta ei... Toivon Keiteleen koneelle edellistä kautta vahvasti tuloksellisempaa myyntivuotta 2026. Ps. Valudropit ovat kestäneet minulla tosiaan noin 70tkm, paljon reissattu 4hlö + 1-1.5viikon kamppeet kyydissä, katolla ja moottoriluukun päällä, eli kuormaa on ollut.

16 reikää paikattu takapään tophateista. Keskipalkki lopullisesti paikallaan ja takimmaisen kanssa hokasin etten saa millään tuota kun klohnoa pistehitsiä väliin. Tästä johtuen pikku muokkauksin outriggerit tuli pistehitsattua auton ulkopuolella.

Esittele ittes Urbantoyna niin ei maksa mitään ;-)

Mun kautta saat UUDET hintaan 99 euroa. Ei tartte maksella Turuntien riistohintoja :)

Nyt on kaikki vanhat paskat pois rungosta ja sivuhelman sisäosakin sai lähteä uuden tieltä. Pikku mockup tuli myös tehtyä että kaikki asettuu niinkuin pitää. Kuitenkin pikku takapakki tuli parioven helman kanssa kun fiksuna joskus lovesin helman alhaalta histausta varten kun ei ollut pistehitsiä. Nyt taasen nämä lovet ammottaa aivan turhan isona niin laitoin sitten helman tilaukseen vaikka tämä nos helma olikin. Myös käsijarruvaijeriputkea tuli testattua onko palkeissa oleva reititys toimiva ja aika hyvältähän se näyttää. Mutta kait vielä pitää nähdä sen verran vaivaa että sulkee nuo ylimääräiset reijät tophateista ettei rupea jälkikäteen vituttamaan.

no ei vielä. Kilvet on jo kyllä konttorilla venaamassa. HYM-1ö ja puuttuvat palikatkin jo matkalla matkikseen

On harhaanjohtavaa ja faktojen vastaista aloittaa keskustelu "350-500 km väestökeskuksista...", kun viisi merkittävää suomalaista kaupunkia on selkeästi alle 350 km etäisyydellä. Tätä seikkaa ei muuta se, että suuret väestökeskukset ovat 350-500 km etäisyydellä. Mitä arvioihin ja mielipiteisiin tulee, niin olen täysin samaa mieltä pihliksen kanssa siitä, että "hyvä vaan kun paikka vaihtuu aina vähän väliä".

Mahtavan rohkea veto FVWA:n hallitukselta nostaa päätapahtuman sijaintia noin korkealle, kiitos siitä. Hyvä vaan kun paikka vaihtuu aina vähän väliä.