Leaderboard

1300km sisääajeltu. Kyllä maistuu

Seuraavaks katsastus.

Tultiin eilen takaisin tältä noin 11.900 km reissulta. Käytiin Espanjan eteläisimmässä paikassa Tarifassa, Euroopan mantereen läntisimmässä paikassa Cabo da Rocassa Portugalissa ja Englannin kanaalin kapeimmassa kohdassa Cap Gris Nezissä. Lisäksi käytiin vanhassa saksalaisten rakentamassa sukellusvenebunkkerissa Saint Nazairessa. Reissusta muodostui Road Trip enemmän kuin osasimme ennakoida, lähinnä kahden mukana olleen koiran vuoksi. Haastavaa tehdä pitempiä sisätilavierailuja esim. museoihin koirien kanssa, eikä niitä pitkäksi aikaa autoonkaan voi jättää. Kiitokset emännälle mukaan lähdöstä tälle hullulle reissulle. Reissubussissa oli vain vähäisiä vikoja, jotka eivät menoa haitanneet. Kerran moottoriöljyt vaihdettiin ja kahdesti venttiilit säädettiin. Kiitän 'oskaria' perusteellisesti läpikäydystä 1600 teollisuusmoottorista ja 'Kottenia' alkuperäisen vaihteiston peruskorjauksesta.

no ni! Käytii Vaasas katsastaas. Meinas pompata ku idat puuttu, muuten ok. Ja eiku vetoja

Oikein mestari itsekin yllättyi kuinka hyvät tuli.

Nyt taka kaaren raudat ovat leikattu 6mm levystä! Hitsasin nyt myös saranatapit näille raudoilla. Sen jälkeen heppasin b-tolppien kolmiovahvikkeet. Nyt vielä vähän hienosäätöä jotta kattomekanismi on linjattu koriin niin voin täyshitsata kolmiot ja viimeistellä B-tolpat!

On wheels!

Tämä katsastettu tänään 17 vuoden tauon jälkeen.

Kiitos kaikille kävijöille! Teitä oli tosi paljon taas. Enköhän tämän ensi keväänäkin taas järjestä.

Tänä aamuna muotoilin takakaaren rautojen yläpäät puukaaren muotoon. Silmäillen ja mittaillen jotta saan taka kaaren miellyttävään korkeuteen jotta katon muoto ja mittasuhteet ovat just oikeat.

Ruuvattiin valkosia 60 luvun fläkiä ja lähettiin edustaan lintuvuoren lions klubin ruskeiden 59 koogeiden kans ku ei saatu valmiiks muita

Tänään sain vihdoin hitsattu Hebmuller yksityiskohtia joita valmistin jo vuosi sitten!

Maailman viimeset 59 koogeen takalampun tiivarit. Ostin kk sitte, mutta eilen tuli ja nyt kii. Olipahan hankalat löytää kaikissa putiikeissa punasella lähes vuoden. Nyt oli Sambassa Jasonilla 1 pari myynnissä. Erittäin jees homma

Yhden yön sain nukuttua ja tuumasin että parempaan on pakko pystyä, kollektoria on saatava aavistus vasemmalle. Putket palasiksi vielä kertaalleen. Päätöstä helpotti sekin että kun tökkäsin pakosarjojen ja kansien väliin 2mm pakotiivisteet, niin muutos kertautui yläpäähän moninkertaisena eikä kollektori enää istunutkaan putkiin. Ilta meni sovitellessa ja nyt olisi nelosen ja kakkosen putket jiirissä. Kollektorin saa tipautettua putkien päälle ilman voimankäyttöä ja on nätisti keskellä korilinjaa, siirtyi lopulta noin 20mm vasemmalle aikaisempaan verrattuna.

Hitaasti etenee, normi kevätkiireitä kaikkialla muualla ja talli on ääriään myöten täynnä, niin ei ole päässyt putkistonkaan hitsausta jatkamaan. Eilen illalla sain kuitenkin keulalle johtosuojan paikoilleen, kun sain tuulilasinpuhalluksen kaikki putket teipattua paikoilleen. Sitten samoilla vauhdeilla vielä etupään aurauksien säätö.

No niin, nyt oli jo mukava lämmin kevätpäivä ajella vwmopolla. Kävin vähän korvessa ajelemassa. Alkaa nyt olla vwmopossa hieman yli 100 000km täynnä. Mukavasti on kyllä mennyt, ja edelleen pahuksen hauska peli ajella. Rouvakin on alkanut enempi olla reissuilla mukana , ja sehän on tietysti mukavaa. Rouva saikin oman sivuvaunu mopon ,joka on vielä hieman projektissa, mutta saan varmaan kesäksi siistiin ajo kuntoon.

Tuossa lyhyt video jos linkki toimii... https://www.instagram.com/reel/DJfFxE0PSNR/?igsh=MXB3dmNkbWIyemQ2NQ==

Samaa mieltä.

Tänään heppasin kevyesti katon kiinnityskohdat b-tolppiin ja koeasensin mekanismit paikoilleen! Mahtava tunne asentaa koriin osia joita 9 vuotta nuorempi minä rakentanut! 😄 Jopa puu kaari sopi paikoilleen!

Mattoja, tankkia, vilkkuja ja penkkiä. Loppukirihommia ens vapuksi hyvät mahkut ehtiä...

H. 30 000 Eur Kemissä Tommi o4o5670938, whatsapp pelaa. Projektiosastolta löytyy kertomus lisäkuvineen.

Kone käy ja näin pitkälle pääsin tallinperältä jo ajamaan eli oven ulkopuolelle :D Pieniä viimesilauksia ja sitten kärrynpäälle ja Lantan Terolle säädettäväksi. Kävi heti selväksi ettei löydy riittävää valikoimaa suuttimia niin saa asiantuntija pistää vehkeet kerralla kuntoon! Kesälomareissun jälkeen kesäkuun alussa pitäisi olla siis ajossa jos ei säätötyössä kone purkaannu räjähdysmäisesti 😂

Mahag pakosarja + vaimennin paikoillaan ja kaasarit imusarjoineen myös. Kylläpä näyttää hyvälle nuo TDE huilut. Ehkä tähän ei tarvitsekkaan tehdä mitään custom ulostuloja :D

siitäki, mut kyl tää on yhden porilaisen jekkumaakarin oivallus. Ei nimiä, mut kunnia Rufukselle

Vappuviikolla tuli puuttuvat jarruletkut ja nätisti näyttäisi bussin etujarruletkutkin istuvan tuonne eteen. Pituuskin on just oikea. Jokohan sitä kohta uskaltaisi kokeilla pysyykö nesteet järjestelmässä... Raidetankojen "adapterista" tein versio kakkosen ja tää alkais olla nyt aika hyvä. Kumpikin raidetanko on yhtä pitkä ja näähän oli tosiaan bussista. Mahdollista ohjausvaimenninta vielä arvon. Pitää sovitella nyt ensin tankkia paikoilleen, niin näkee paljonko tuonne jää tilaa. Tuulilasin puhallusta olen tässä pitkin talvea arponut. Ensin haaveena oli super beetlen puhallin sullottuna johonkin piiloon. Totesin että liian kallis ja liian iso. Sitten suunnitelmiin vaihtui ykköskoppaisen Caddyn puhallin mutta sekin oli liian iso kun halusin puhaltimen piiloon heti sinne kojelaudan taakse. Sitten bongasin maailmalta tällaisia USB:llä powerbankkiin liitettäviä puhaltimia millä grilliä/nuotiota turbottivat. Temusta muutamalla eurolla pari puhallinta, sika säkissä tyyliin. Osoittautuivat sopivan kokoisiksi, mahtuu kaksi kappaletta kojelaudan taakse piiloon ja puhallustehoa on enemmän kuin tarpeeksi. Nips-naps USB liittimet ja nopeudensäätimet mäkeen. Puhaltimet ovat 5V harjattomalla moottorilla varustettuja joten väliin tarvittiin jännitteensäädin 12V -> 5V. Sopiva säädin löytyi parilla eurolla ampul.eu:sta ja kaksi kun laittaa, niin saa helposti kaksi nopeutta mitä ohjataan kojelaudan katkaisijasta. Toisen tinasin 2,5V asentoon ja toisen 5V. Sit huutais vielä kiinnitysrautaa ja letkunpätkiä millä puhaltimet liitetään tuulilasin puhallustötteröihin.

Taitavat huijata Ei toi ainakaan siltä näytä ;-) jne. jne.

Juuri kun aletaan laskeutumaan maan pinnalle #2 BBQ-Swapin tiimoilta, niin voin ilokseni todeta, että pitkälliset neuvottelut ovat tuottaneet tulosta sekä leirintäalueen pitäjien sekä bändin kanssa ja raamit tulevat olemaan pääpiirteittäin entisenlaiset, eli grilli on entistä kuumempi, saunahetket jos mahdollista, vieläkin paremmilla löylyillä varustettu mutta ihmiset eivät juuri parane, ainoastaan lukumäärä toivon mukaan kasvaa. Joten piirrä viikonloppu kalenteriin, sillä täältä ei kannata olla pois😊 Tarkennellaan asioita tuonnempana. Patelan Paronit ja Rengasliike Savema Oy Kuva: foppismedia.kuvat.fi https://foppismedia.kuvat.fi/kuvat/Autotapahtumia/BBQ+Swap+2/ Sieltä lisää kuvia

Tehdään sitten itse. Aikaa tähän menee ja ei tule täydelliset, mutta otetaan opettelun kannalta.

Myydään hyvä retkipallis. Alunperin 9-paikkainen, autoon on Ruotsissa asennettu australialainen Sopru -nostokatto. Auto ollut minulla kymmenen vuotta, meikäläisen projektitopiccia löytyy linkin takaa. Koneena 94x76 Limbach -lohkoon tehty 2.1L vääntöpannu. Weber ICT-kaasuttimet, CB Panchito -kannet, Vintage Speed putkisto, CSP:n öljypumppu paineenrajoittimella, full-flow, öljynjäähdytin, 123 -jakaja ym. herkkuja. Autossa on toimiva Planar -diesellämmitin omalla säiliöllään. Alla karkeat kumit Fuchs -kopioilla ja mukaan kitkarenkaat alkuperäisillä peltivanteilla. Orkkis takapenkkiin laitettu Z-Bed-saranat, joten pitkälleenkin pääsee. Läpikäveltävä malli, rekisteröity maahantuotaessa neljälle hengelle. Hinta-ajatus 16000 €. Tarjouksiakin saa esittää ja koeajolle pääsee Kuopiossa. Yhteydenotot mieluiten sähköpostilla arskajii(at)iki.fi tai puhelimitse / whatsapp o4oo-338 27o

Valmiina säädettäväksi

Sinne se sujahti. Yllättävän helpolla meni paikalleen, olisin kuvitellut 1600 olevan tiukempi -58 moottoritilaan.

Tuossa eka mallinnus loppumuodosta keväällä 2016...

tjaa no en tänään, mut tänään laitoin virkaan loulaittiavaimeperän

Jotain tuohon tyyliin siitä katosta joskus vielä tulee..

Pienetkin yksityiskohdat ovat tärkeät vaikkei kukaan niitä lopussa tule näkemään. Kohta nää saa vihdoin hitsatakin!

Nonni, tänään tuli uusi tankki. Tuuletin kun paketti oli ehjä, samoin tankki. 5 minuuttia ja sinne se sujahti nätisti ilman kiroilua. Jos viikonlopun aikana saisi virkattua kaikki muut rojut takaisin paikoilleen ja sitten toivotaan huolettomia kilometrejä kesäksi.

Alkuperäinen on M10x1 + prikka, tarvikkeet on lähestulkoon aina 1/8-27 kartiolla, jonka kanssa sitten vetääkin halki sen lohkon innoissaan kiristäessään... VDO:ltakin saa sekä että noita valokytkimiä ja painemittarimalleja. Joten ostaessa tarkkana kummalla kierteellä ottaa. Useampi säröllä oleva lohko tullut vastaan vuosien mittaan, paskimmissa oli jopa Y tai T haaraa kartiolla kii ja niihin sitte toiseen valoanturi ja toiseen painekello keikkumaan. Ei näin... Toki, jos M10x1 on jostain syystä vedetty väljäks, tai jengat osittain ulos, saa sen ehjättyä kartio NPT tapilla vielä + anturin vaihto. Taitaa kartio olla kiinteellä laturinjalalla olevissa lohkoissa nyt kun kattelin 50-luvun valokytkintä. Kierre kuitenkin sama M10x1 ja johto ruuvilla kiinni

-65 sea blue kevään väreissä

Tänään nyt sit vihdoin siinä vaiheessa että saa taas alkaa rakentamaam jotain uutta kun saan alkaa silmäillä, mittailla ja vaan luottaa taiteelliseen silmään jotta takakaari saa oikean kohdan! Sain kaaren raudat nyt kiinni saranoihin ja on aika mallailla ne oikeaan muotoon...

Jos ei ole kova kiire niin voin tehdä. Vasta tein yhden eräälle volkkaripalstan jäsenelle. Kuvassa itselle tehty 3" kavennettu. Akselissa laakerit sekä sisä-, että ulkopäissä.

Keskikaasarin suurin ongelma on kanavien virtausnopeus. Se että se toimii kun on urku auki stripillä tai roskapönttö kisoissa ei tarkoita sitä että sillä cruisailtaisiin sivistyneesti pintakaasulla. Vakio kaasari ja imusarjakin riittää yllättävän pitkälle pienin muutoksin. Mutta jos toimivuutta hakee niin nurkkakaasarit joko yksikurkkuisina tai kaksikurkkuisina pienillä kurkuilla ovat ne millä suosittelen jatkamaan eteenpäin.

Tapahtuman ohjelma: Perjantaina tapahtuma alkaa. Arvat myyntiin. Perjantai-illan saunat naiset/miehet klo 20-21.50 Lauantai-aamun saunat naiset/miehet klo 9-10.50 Lauantaina grilli ja savustin lämpimänä aamusta alkaen iltaan saakka. Rentoa yhdessäoloa, grillailua ja swappailua pitkin päivää. Lauantai-illan saunat naiset/miehet klo 18-19.50 Northern Corps alkaa soittamaan klo 20.00 Bändin tauolla noin klo 20.45 arvotaan Coopop Rugged-mopo arvan ostaneiden kesken, arvan hinta 10€, palkinnon arvo yli 2000€ Bändi jatkaa soittoa. Sunnuntaina tapahtuma päättyy. Tervetuloa!

Nyt sit vihdoin kun voin asentaa kattomekanismin koriin on sopiva aika myös alkaa suunnitella takakaaren kiinnitysraudat... Ekaks vähän helpommasta aihiosta. 4x15mm hakemalla muotoa.. Sit siirtää muoto 6mm levyyn...

se tarkottaa Doodah =)

Taas etenee. Empin puhallinkoppa vaikuttais vaan olevan pari milliä liian korkea, ottaa puhallinkotelo lohkoon kiinni ja silti jää jäähytinropeli liian korkeelle. Ei ollut tällästä ongelmaa kun viimeksi oli koppa käytössä mutta otetaan siivua pois ettei hankaa koteloon. Vielä pitäisi kolkin imusarjoista muokata tähän käyttöön sopivat kun kaasareiksi tulee teollisuusmoottorista peräisin olevat Solex 32 PCI:t. Joutuu korottamaan about 80mm että saa riittävän pitkät ja vivustolle sopivat imarit.

Hämeentie, Helsinki 1965. Mauri Helenius, Helsingin kaupunginmuseo

Ovaali Mannerheimintiellä 50-luvun lopulla. Juha Jernvall, Helsingin kaupunginmuseo

Mittaillut ja mallailut rättikaton mekanismia koriin ja todennut että saatan joutua muokkaamaan kaukalon takakulmia vielä vähän taaksepäin. Tän verran on vaan enää tilaa muokata...

Valoa tunnelinpäässä. Vieläkin ihan tarpeeks puuhaa, mutta rekisteröintikatsastuksen jo varasin.

Nyt on leima ja museoleima kans.