Leaderboard

Nyt on autolla ajettu pari kilometria, yllättävän hauskaa tällä on ajaa -alkuperäinen rekisteritunnus tilattu -museotarkastus tilattu Yleensä kaikki tykkää kuvista :)

Vihdoinkin pirkkahallissa, tosin hieman keskeneräisenä mutta 99% valmis.

Hyvä fiilis tuli , ensimmäinen koko sisustus verhoilutyö minulle. yli 500 autoa näytillä.

Pitkien talli-iltojen ja työpäivien vastapainoksi on nyt aivan huippu kesä ajella " uudella" autolla!

Auto katsastettu ja rekisteröity, pienen ajolenkin jälkeen autoa taas purettiin maalausta varten, tavoite olisi saada ensi kesäksi valmiiksi.

Tiedoksi että Aircooled:in Mikko on nyt vastannut viestiini ja kertoi samalla ymmärrettävän syyn hiljaiseloon. Varastosta löytyneet tavarat ovat nyt postin kuljetuksessa ja lopuista osista Mikko palautti rahat takaisin - onnellinen loppu siis.

Tänään kun oli pakkasta ja kuivat tiet tämä tarina tuli jonkinlaiseen päätökseen ja auto on hyväksytysti katsastettu yli 50 vuoden tauon jälkeen, viimeksi -69 katsastettu ja poistettu rekisteristä -73 Auto samalla rekisteröity museoautoksi ja sai samat kilvet jotka sillä oli kun se oli ajossa, muita kilpiä sillä ei ole ollut kun nämä Hämeen kilvet No eihän tällainen 69 vuotta vanha auto ole koskaan valmis ;)

Kilvet kiinni. Valmis.Tallissa tapahtui.

pannuhuoneessa seuraava sukupolvi pakertaa pannuja.

No nyt on kilvet KARTissa ja toivon helteisten päivien vielä jatkuvan, koska tuo vempele on hauska ajaa ja lastentaudit tulee ilmi vaan kilometrien myötä.

Niin ne vain ikuisuusprojektitkin joskus valmistuu. Einarin vanha Kupla sai alkuperäiskilvet.

Kori alustalla kiirettä pukkaa.

”Tuleeko tuosta vielä auto?” kyselivät huoltoasemalla kotiutusmatkalla. Kovasti joutu vakuuttelemaan, että ky-yyllä, kyllä vuoden 2027 Barndoor Gathering Alankomaissa on tavoite. Kyseinen yksilö on tehty toukokuussa 1954 ja ensirekisteröity Turkuun lääketukulle pilleripakuksi heinäkuussa 1954. Tarkoitus on tehdä orggisvärillä maalattu ja lievästi madallettu umppari. Ja sitten se popcorniosio. Kaikenlainen kommentointi tähän ketjuun on tervetullutta ja jopa suotavaa. Täähän on mulle ensimmäinen barniprojekti, joten uuden edessä ollaan. Kokeneemmat barniharrastajahenkilöt voivat sitten oikaista tekemiäni vääryyksiä. Osapuutteitakin on, joten kaivelkaapa barniosienomistajat jemmojanne. Siinäpä sitä olisi touhua tiedoksi seuraavalle neljälle talvelle. Kuvat on kivoja. Tässä hakureissun satoa viime viikonlopulta.

Etuliitteen projekti, voi poistaa tämän ovaalin kohdalta. Noin puolen vuosisadan lepo päättyi tällä viikolla kun alkuperäiskilvet ruuvasin autoon.

Puuhastelua:

Kun alkaa öljynlämmöt ahdistaa voi vetää laput silmille 🙈

Ja tässä vastaavasti mun sähköpyörä 😄 500W moottoripaketti sähköineen kiinasta ja 2 kpl 12 Ah lyijyakkuja Biltemasta. Ruosteisin pyörä Tori.fi sivuilta, joskus 60-luvulla Marttilassa valmistettu JYMY. Akkukotelo kiinnikkeineen omavalmisteiset ja tyyliin sopivasti ruostutettu. Mukava käydä esim. lähikaupassa polkematta kertaakaan...

Tuomiopäivä on Pertin nimipäivä \m/ ja samalla siitä tuli myös Hulkin rekisteröintipäivä. Mopo on nyt maailman ensimmäinen katulaillinen 2 litran type 4 moottorilla varustettu Dnepr!

Kait se tänään oli yks merkkipaalu saavutettu - pyörillään:

On aina hauska vierailla vuoden välein Volkkaripalstalla ja lueskella tarinoita itsestään saman Maasturin (Juha Hytönen, Keiteleen koneen omistaja) kirjoittamana. Näitä samoja tarinoita on nyt jatkunut 20 vuotta, eikä loppua varmaan koskaan näy. Niihin ei yleensä parane kommentoida mitään, koska heti sen perään on puusilmät huutelemassa, miten Tomppa kiusaa, "tarttuu asioihin" ja "haastaa riitaa". Eikä näitä kannata ylläpidon poistaa juuri sen vuoksi, että aina voi tarpeen vaatiessa viitata näihin keskusteluihin, kun jostain pitää taas kerran vääntää. Mut sen sanon, ettei mulla ole ollut mitään tekemistä Aircooledin päätösten kanssa vuoden 2015 jälkeen, kun sen Mikolle möin. Kyllä, olen Mikkoa avustanut milloin milläkin tavalla sen hoitamisessa senkin jälkeen (vähän vaikea luopua firmasta, jota hoivasi ensin 10 vuotta paremmin kuin omaa lasta). Myös siinä vaiheessa, kun Mikolla tuli täysstoppi sen hoitamisen kanssa henkilökohtaisista syistä, yritin auttaa asioiden hoitamisessa. Tiedän myös sen, että ne huutelijat, jotka täällä paheksuvat ACn "verojen maksamattomuutta" eivät myöskään tiedä, mistä ne verot syntyivät. Heille tiedoksi, että jos laiminlyö alv-ilmoitusten tekemisen, niin verottaja kyllä lätkäisee arvioverot sen mukaan, mitä kuvittelevat firman myyneen, vaikkei yhden yhtä tuotetta olisi myyty moneen kuukauteen. Näin kävi AC:llekin, eli koska Mikko burnoutin takia löi hanskat tiskiin, niin myöskään ilmoituksia ei tehty -> Verottaja kyllä muisti. Takaan, että jokainen sellainen ihminen, joka samanlaiseen henkiseen kuoppaan joutuu, tekisi samoin. Kun toteaa, että vitut tästä kaikesta, niin silloin ei paljoa joku alvi-ilmoituksen tekeminen nappaa. Suomeksi -> Jos jotain myytiin, niin siitä maksettiin verot, eikä edes verottajaa kusetettu missään vaiheessa. Tiedän ACn loppuvaiheista jonkin verran ja Mikko on edelleen mun hyvä ystävä. Ihan kiusallanikaan en sitä iloa Hytöselle suo, että kertoisin niistä asioista yhtään mitään julkisesti. Selvittäköön itse asiaa kilpailevana yrittäjänä julkisilla palstoilla niin paljon kuin huvittaa. Se ei ole keneltäkään muulta pois kuin häneltä itseltään, kuten tässäkin ketjussa on huomattu. p.s. Osakauppa.com, jota nykyään pyöritän yhdessä kolmen muun henkilön kanssa on lyhyessä ajassa kasvattanut nettoarvoltaan lähes 150.000 euron varaston (kaikkien meidän neljän KAIKKI rahat on kiinni varastossa). Tämä ihan vain sen takia, että kaikilla kotimaisilla harrastajilla olisi mahdollisuus hankkia osansa nopeasti ja sujuvasti. Kun meidän osat näkyvät "Vihreällä" kaupassa, niin ne todellakin ovat Nummelassa hyllyssä. Tervetuloa ostoksille!

Se on kyllä vähän harmillista, että sheriffit aina siivoilevat, koska eräälle jää aina se valttikortti käteen, jolla voi todeta, että "osoita ne kirjoitukset!", joita ei tietenkään enää ole missään luettavissa. Sama puuha on Keiteleen koneen edustajalla jatkunut jo yli 20 vuotta ja jatkuu varmasti, kunnes aika lopulta voittaa. Salanimellä kirjoittelee palstoilla pahaa kilpailevista yrityksistä (lainvastaista) ja heidän toimihenkilöistään (lainvastaista) aina vaan uudelleen ja uudelleen. Esittää tuulesta temmattuja väitteitä siitä, missä olisi mukamas ollut jotakin varastoa ostamassa ja kehottaa välttelemään toisia osakauppiaita väittäen, että on tiennyt koko ajan miten heillä menee taloudellisesti, vaikkei varmasti ole tiennyt totuutta. Ensin Hot-Cars sai vuosia lokaa niskaansa ja sittemmin AC. Samaan aikaan ACn nousukiidon kanssa Keiteleen koneen liikevaihto on romahtanut reippaista kuusinumeroisista summista 50k tuntumaan ja silloinkin tuntuvalla 29k tappiolla ja hehkuttaa silti, ettei kilpailijoiden tekemisillä ole ollut mitään vaikutusta toimintaan. Jos käyttäisin samaa taktiikkaa kuin Keiteleen koneen edustaja, niin toteaisin, että henkilökohtaisesti olisin aika huolissani mm takuuasioiden hoitumisesta ostaessani yrityksestä osia, jolla talousluvut ovat noin rumat. Peiliinkatsominen ei ko. yrityksen edustajalta onnistu nyt, eikä koskaan ja oma toiminta on aina se viimeinen, josta etsitään syytä muiden paheksunnalle. Vuonna 2004 kipinä Aircooled.fi:n syntymiselle syttyi juuri siitä, että jouduin toteamaan osakaupan olevan monen harrastajan mielestä aika surkeissa käsissä. Alkaa todellakin tuntumaan siltä, että asialle on tehtävä jotain, vaikka Paruzzi onkin varsin ansiokkaasti täyttänyt ACn jättämää tyhjiötä ainakin ns. normiosien osalta. Länkytys epäilemättä jatkuu, mutta jatkukoot, minä keskityn nyt eri verkkokauppa-alustojen vertailuun. p.s. AC-Mikko on jo ollut tai tulee olemaan kaikkiin tilauksensa etukäteen maksaneihin yhteydessä osatoimitusten tai rahanpalautusten merkeissä, joten puheet harrastajien rahojen viemisestä voi myös lopettaa.

Kaverukset tutustuu toisiinsa ensikertaa:) Toivottavasti Kuplan vois yrittää kilvittää kuukauden päästä.

Retkeilyauton 👍

Yksivuotiaana mulla oli Matchbox/Hotwheels Baja ja se tipahti mummolan kaivoon. 80-luvulla säästin pitkään rahaa, kun ärrän mainoslehtisessä oli letkuohjattava Baja. No, rahat kun sain kasaan ja ärrälle menin niin eihän siellä ollut enää kuin poliisi Mersuja hyllyssä. Siitä saakka asia on hieman kaihertanut ja tänään tontille tuli lääkettä tautiin 😄 Lähdetään siitä pikku hiljaa nykertämään mieleistä. Takapää pitäisi varmaan irssittää ja tekniikaksi tulee 2L nelkku + 091 aski.

Ei ole tosiaan mikään volkkarireissu vastustanut näin kovasti. Ensin korona, sitten Venäjän hyökkäyssota ja sitten tänä vuonna todettu nivelreuma… Mutta nyt ollaan VW ilmajäähyllä Gibraltarissa.

Laitetaanpas nyt tänne jonkunlainen kuvadumppi täältä palstalta ostetusta projektista jonka parissa olen nyt puuhastellut kaksi talvea. Noin 15 vuotta kyljellään pellossa oli tehnyt tehtävänsä kuskinpuolen kyljelle ja sisärakenteille. Viime talvi meni pohjaa grillatessa, tämä talvi meni sitten pääasiassa kyljen, takasisälokareitten ja moottoritilan kanssa puuhatessa. Viime päivien aikana kori on saanut viimein uutta maalipintaa. Tarkoitus on jättää pintoihin vähän pintarupea, joten maalaus toteutettiin ainoastaan korjattuihin kohtiin. Jos sitä sais tämän vaikka tulevaksi kesäksi vielä ajoon.

Tämähän vaikuttaa vahvasti siltä, että markkinoilla ois tarvetta nettikaupalle, jonka kotisivuilta löytyy hyvin tuotekuvauksin varustetut kamppeet fiksusti jaettuina ymmärrettäviin kategorioihin. Jossa saldot ja kotimaassa olevan varaston tilanne on selkeästi näkyvillä ja josta saa viimeistään muutamassa päivässä tilaamansa osan. Eipä tietty haittais, että osat ois edullisia ja että myös laadukkaampaa kampetta saisi sitten vaikka erityistilauksesta. Jotenkin tulee semmonen deja vu 2004-fiilis. Täytynee fundeerata, että voisikohan asialle tehdä jotain. Kilpailijat ja heidän tapansa toimia olisivat ainakin tiedossa, eikä tarttis paljoa bisnessuunnitelmia rustailla ;D

Hyvää vappua

Uuden Vanhan miehen harrastepelin, Kuplailu sai riittää, jätetään se nuoremmille:)

Ulkoilupäivä/tallinsiivousta. Tein uudet pukit, ainakin tässä projektissa hyvät. Ja pohjalevyn voi työntää suoraan alle sitten joskus..Saa oikealle korkeudelle veivaten.Takapään pukit on hassun näköiset mutta jatkojalostin edellistä pukkia ja ei kannattanut tehdä turhaa uusia vinoreivoja kun noinkin toimii.

Rekisteröintikatsastusta vaille. Edellisen kerran ollut rekisterissä ja liikenteessä vuonna 1969, ja nyt jo taas tien päälle...

Nyt ne alkais olla jo sinnepäin. Lokareiden levitys onnistui ihan kivasti mutta vielä saa varsinkin etulokareiden reunojen muotoja laikkailla ja saattaapi joutua vielä kuidullakin muotoilemaan. Nämä ei olleet lähtökohtaisestikkaan samanlaisia muodoiltaan. Ei olis alkuperäiseltä valmistajalta kovin suuria ponnistuksia vaatinut että olisi tehnyt molemmin puolin samanlaiset mutta aina ei voi voittaa...

Viimein pallo valmistui tai vielähän aina jotain pientä puuttuu. Tämänhän piti olla valmis jo vuonna 2019 mut venähti eikä edes covidin takia. Tänään sain leimapaperit ja nyt odottelen veropäätöstä. Vielä on onneksi kesää ajeluihin. T Hannu K.

Tänään vähä värkkäilin rosteriputkesta taidetta.. 😊

Ja penkit asennettu... Tämä laitos valmistuu :)

Semmoinen siitä nyt tuli. Saattaa joutua korottamaan vielä takaa kun jostain syystä näytti saavan lievästi negatiivisen camberin...

1300km sisääajeltu. Kyllä maistuu

Nonni, nyt olis sekin taputeltu. Sen verran vielä kivisti että numeroiden maalauksen jälkeisenä yönä sanoi tallin ilmalämpöpumppu työsopimuksen irti. Johan se 400 euron Ultimaten pumppu reilu 15 vuotta siellä pyörikin ilman ongelmia. Onneksi ei lämmöt ehtineet tippua kuin 14 asteeseen ja napsautin lattialämmöt päälle. Ovissa sapluunat sai kohtuu helposti asennettua mutta etuluukussa kun on näitä muotoja sinne sun tänne, niin siitä syntyi haasteita. Pienen siistimisen jälkeen tuosta kuitenkin tuli ihan kohtuu hyvä. Joskus jos vielä pitää tällaisia askarrella, niin unohdan suosiolla sapluunat ja luotan kynään, pensseliin ja perinteiseen teippaukseen.

Jousitus joka nurkasta väännelty. Takaa kaks ulkohammasta ja edestä kolme. Jarruosat sudittu mustaksi. Fuchs-kopioihin väänsin eteen 4,5 tuuman vanteelle 165/50x15 kumin ja taakse 6 tuumaselle vanteelle 185/55x15 kumin. Edessä siis levy 5x130 jaolla ja takana 4x130->5x130 20mm muutoslätty. Takakaarien sisäreunoista piti pikkusiivu sipaista että kumi mahtuu. Taakse tuli kokopunaiset valot ja eteen kirkkaat etuvilkut joihin laitoin"äärivalot".

Taas puuhasteltu autoa eteenpäin: -bensatankki putsattu sisältä, hana laitetu paikalle ja tankki asennettu, ensimmäistä kertaa minun aikana bensaa tankissa :) -suuntaviitat fiksattu, kunnostettu ja asennettu paikalleen Ajoin auto ensimmäistä kertaa omin voimin ulos tallista ja takaisin sisään (laatikolla istuen)

Maanantaina alkoi ruiskuttelu ja suojaus. Tänään valmista. Olis tuon varmaan päivässä saanut tällä nopealla kovetteella tehtyä mutta työt häiritsivät joten mentiin sitten väri päivässä. Matta punaista, valkoista ja sinistä. Pitkällisen pohdinnan jälkeen olympialaisia katsoessa osui silmiin Tsekkoslovakian lippu ja sen väreihin löytyi RAL koodit, olenhan syntynyt Kekkoslovakiaan joten sieltä löytyi sopiva aasinsiltakin 😀 Etuluukkuun ja oviin pitäisi vielä maalata gumballit mutta sitä joutunee ehkä vähän harjoittelemaan ennenkuin aletaan sutimaan...

Löytyhän sieltä koteloiden takaa riisipaperia niinku viimeksi kehuin. Mutta hitsaamalla siitäkin selvittiin. C-pilarin alapää oli päässy myös katoamaan ja aika huonosti löytyy Schofieldilta sitä joten polven päällä oli tehtävä yks. Ja kiinni meni kivasti. Sitten kynnyksen ekaa vahvikepalaa paikalleen. Seuraavaksi kynnyksen sisäpuolta. B-pilarin alapäätä joutui myös vähän hahmottelemaan uusiksi. Ja pintapelti kiinni. Kynnyksen peräpäähän uutta seinää. Sitten päästiin paistamaan pintapeltejä paikalleen. Istuvuus ihan kymppi. Mahtava tehdä Alanin osilla! Sitten vielä keskiosan pintapellit kiinni ja tämän iltavuoron tuotoksena viimeistelyn kautta tämä puoli kynnyksen osalta valmis. Pikkasen juotin kapillaariilmiöllä tinaa noihin saumoihin niin tulee hyvä. Tämä puoli valmis. Seuraavaksi poikittaisia ja/tai sitten eturenkaan takapuolella oleva pystypelti.

Hattuhylly tehty ja verhoiltu että sai musiikitkin kuulumaan. Eli alkuperänen mankka jonka perässä linjamuuntimilla vahvistin yhdellä kaiuttimella tuossa ”ritilässä” ja sitten vielä erikseen aktiivisubbari hattuhyllyn alla. Ja auxilähtö soittimessa, johon voisi vielä hommata bluetooth palikan niin olis nykyaikaa. Tuo keskikohta nousee tosta niin saa tavarat piiloon.

Tällaisella lookilla ajellaan nyt.

Vähän pääsi jo lumelle liukastelemaan...

Työkavereiden tekemä källi johti sitten tähän: https://www.volkswagen.fi/content/vw_pkw/magazine/fi/fi/sama-merkki-arjessa-ja-vapaalla.html

Pääsisköhän tällä ajeleen jo ens kesänä?

Melko valmis, Brasiliasta on tulossa vielä uudet takalamput, uusi eberin ilmapuhallin lämpöä tuomaan, ruostesuojaus ja massaus. Vielä myös ovien hinkkaamista paikoilleen.