Leaderboard

Etuliitteen projekti, voi poistaa tämän ovaalin kohdalta. Noin puolen vuosisadan lepo päättyi tällä viikolla kun alkuperäiskilvet ruuvasin autoon.

Ei ole tosiaan mikään volkkarireissu vastustanut näin kovasti. Ensin korona, sitten Venäjän hyökkäyssota ja sitten tänä vuonna todettu nivelreuma… Mutta nyt ollaan VW ilmajäähyllä Gibraltarissa.

1300km sisääajeltu. Kyllä maistuu

Nonni, nyt olis sekin taputeltu. Sen verran vielä kivisti että numeroiden maalauksen jälkeisenä yönä sanoi tallin ilmalämpöpumppu työsopimuksen irti. Johan se 400 euron Ultimaten pumppu reilu 15 vuotta siellä pyörikin ilman ongelmia. Onneksi ei lämmöt ehtineet tippua kuin 14 asteeseen ja napsautin lattialämmöt päälle. Ovissa sapluunat sai kohtuu helposti asennettua mutta etuluukussa kun on näitä muotoja sinne sun tänne, niin siitä syntyi haasteita. Pienen siistimisen jälkeen tuosta kuitenkin tuli ihan kohtuu hyvä. Joskus jos vielä pitää tällaisia askarrella, niin unohdan suosiolla sapluunat ja luotan kynään, pensseliin ja perinteiseen teippaukseen.

Maanantaina alkoi ruiskuttelu ja suojaus. Tänään valmista. Olis tuon varmaan päivässä saanut tällä nopealla kovetteella tehtyä mutta työt häiritsivät joten mentiin sitten väri päivässä. Matta punaista, valkoista ja sinistä. Pitkällisen pohdinnan jälkeen olympialaisia katsoessa osui silmiin Tsekkoslovakian lippu ja sen väreihin löytyi RAL koodit, olenhan syntynyt Kekkoslovakiaan joten sieltä löytyi sopiva aasinsiltakin 😀 Etuluukkuun ja oviin pitäisi vielä maalata gumballit mutta sitä joutunee ehkä vähän harjoittelemaan ennenkuin aletaan sutimaan...

Mä vähän veikkaisin keskiverron päiväkävijän olevan sellainen joka tulee paikalle uudemmalla käyttöautolla tai ehkä jollain toisen merkkisellä vähän vanhemmalla harrasteautolla, katsomaan minkälainen tapahtuma on kyseessä. Tällaisella käynnillä kävijän päähän saattaa jäädä kytemään ajatus ilmajäähyvolkkarin hankkimisesta kun hän on bongannut tapahtumassa jonkun tosi siistin auton tai useita autoja. Ja jos kävijä sitten päätyy hankkimaan volkkarin tämän saadun kipinän myötä, hänestä tulee harrastaja ja mahdollisesti myös yhdistyksen jäsen -> onnistunut markkinointi. Itse olen hyvin skeptinen sen suhteen, että keskiverto päiväkävijä tarvitsee (tai käyttää) bändiä, dj:tä, karaokea tai lasten kilpailuja yhtään mihinkään. No sitten jos ajatellaan, että tämä päiväkävijä on vaikkapa perhe (2 aikuista, 2 nuorta) niin tämän leirintäalueen läpikävelyn hinnaksi tulee 10€*4=40€. Väitän, että aika monella jää tähän rahaan kipinänhankkimisreissu tekemättä ja auton nokka osoittaa sinä päivänä jonnekin muualle kuin Ruovedelle. Kymppi per naama ei tietenkään ole paha raha sellaisesta aiheesta josta joku on jo valmiiksi kiinnostunut, mutta jos tulet uteliaisuuttasi tutustumaan johonkin uuteen juttuun niin vaikkapa 40€ perheveloitus voi olla oikeasti kynnyskysymys. Tämä oli mielestäni se pointti mitä useampi on tässä ketjussa yrittänyt tuoda esille, ei se että "yhyy minun pitää saada ilmaiset palvelut koko viikonlopuksi muiden harrastajien kustannuksella".

Etuluukkuun paskartelin tiivisteen ja virittelin luukun + etupuskurin paikoilleen. Taas tuli vähän lisää tilaa talliin. Sit vähän ulkoilua että sai tallin siivottua. Sehän on yhtä korkea kuin bussi 😄

Seuraavaks katsastus.

Ei vielä kunnon koeajoa mutta ainakin ulkoilupäivä😊

Huoranportaita on tullut valmisteltua nyt pari viikkoa. Näissä oli sininen maali päällä ja maalaus ei ollut vaihtoehto joten vanhat maalit piti saada pois. Tuolla oli muutama valuma ja maalattu muoviosa vain näyttää jotenkin urpolle omaan silmään. Pienellä koepalalla testasin ensin että jarruneste tuntuu purevan hienosti. Joten liottelin viikonpäivät ritilää, pari kertaa vuorokaudessa pensselöin DOT4:sta pintaan. Sinisen alta paljastui ensin punainen ja siihenkin jarruneste tepsi mutta aivan alimpana oli joku harmaa maali mihin ei jarruneste enää purrut. Olisko joku aikaisempi seppä ollut niin fiksu että olisi laittanut ihan tartuntamaalin pohjalle. Sitten ritilän kanssa pihalle ja puhaltelin soodalla viimeisen kerroksen pois. Alta paljastui ehjä mutta hyvinkin harmaaksi jo haalistunut ritilä. Sitten etsittiin ja testailtiin muutamia eri aineita millä harmaa muovi muuttuisi takaisin mustaksi. Lopulta kallistuin koepalojen perusteella Quixx:n tuotteeseen. Saa nähdä kaunko kestää mutta tää oli ylivoimaisesti parhaimman näköistä. Takalasin tiivisteuriin uudet 3D tulostetut kiinnikkeet. 6mm terästanko keskelle lasia lähikaupasta ja mattamusta pintaan. ja voi pojat kun tuli siisti! Harvoin olen mihinkään tyyvyväinen mutta sain pienet kiksit kun lopulta sain ritilän paikoilleen 😃

IMG_7196.mov Rummut on nyt momentissa ja sokat paikoillaan, jarrut ilmattu, käppäri sekä kytkin säädetty, polttoaineletkut vedetty lemmareiden kanssa kiinni ja sytytys säädetty kohdalleen. Lyhyen testilenkin heitin ja kaikki vaihteet sekä jarrut tuntui pelaavan moitteetta. Oli muuten eka kerta kun tämä liikkuu omin voimin sitten -70 luvun.

Tommonen siitä nyt rakentui, väriä vielä niskaan. Kiinnittyy siis vasempaan vääntösauvaputken.

Ebissä ollaan eli tavoitteeseen päästy

Alkaa jo oikeesti näyttää Hebmullerilta!.. 😋

Joulun alla keräsin lopulta rohkeutta tarpeeksi ja leikkelin lattiaverhoilut, TMI:n verhoiluja apuna käyttäen pikkuisen lisää mittaa jokaisen alareunaan. Tuossa aiemmin tuli ostettua yhdet kynnyskoteloiden verhoilut mistä parsin kumilistat reunoilta irti. Sitten nippu lähti verhoomon käsiin. Verhoomossa ompelivat listat paikoilleen ja samalla ommeltiin myös mattamustat reunanauhat niihin kohtiin mitkä jäävät näkyviin. Nehän istuivat paremmin kuin uskalsin edes toivoa!

Paremmin alkaa jo asettua palaset paikalleen.

Tänään pääsin kokeilemaan ovia ensimmäistä kertaa paikoilleen. Ei tää nyt ihan ideaali tilanne ollut kun koppa tuli maalattua reilusti ennen kuin sain edes ovien aihiot tontille. Sormet ristiin ja toivottiin parasta. Apukuskin ovi istui kohtuu kivasti, alas vaatii noin millin shimmin saranan ja korin väliin. Askartelin ohuesta alumiinilevystä testi shimmit, tuntuisi olevan toimiva konsti. Sitten pääsikin perkeleitä. Huomasin että se vaivalla korjattu kuskin oven alasarana olikin yläsarana. Vaikka kuinka monta kertaa osia pyörittelin ja mallailin, niin ei sitten puusilmä huomannut että siihen lipsahti sittenkin yläsaranan puolikas missä yksi reikä on eri linjassa. Hetki happea, sitten porattiin ja senkattiin. Tilanne pelastettu! Kuskin puolellekkin ovi istui kohtuu kivasti. Vaatii myös alasaranan alle shimmauksen jotta ovi asettuu suoraan.

Ajokausi loppui tänään, huilatkoon kevääseen. Kolmessa kesässä 49tkm ovaaliin, tasalukuun ois ollu vielä kiva ajella, mutta kun kesärenkailla alkaa olla vähän työlästä aamuviideltä.

Nyt on kupla ajossa! 👍

Tänään otettu liikenteeseen, voi juma mikä fiilis rullailla menemään😍

Kylkilistat ja merkit paikoillaan. Laatikossa öljyt tsek.

Tässä koko pääsymaksu asiassa ei mua ainakaan se itse summa haittaa yhtään. Lähinnä nyt vaan harmittelee se, että näinkin perinteisestä tapahtumasta tulee maksullinen just sille kohdeyleisölle mitä tämä harrastus sekä yhdistys tarvitsee. Onko siellä nyt oikeasti sellaista ohjelmaa mistä pitää se 10€ maksaa, että ilman sitä näitä ohjelmanumeroita ei pystytä järjestämään? Koska ainakin FB:n puolella sitä perusteltiin juurikin sillä. Mitään muuta loogista selitystä mä en tälle keksi...🤔? Ja jos se penni on piukassa, niin eikö olisi järkevämpää kerätä se kymppi niiltä(=jäsenet) jotka sinne kuitenkin tulevat sankoimmin joukoin kuin nämä päiväkävijät? Uskoisin että jokainen jäsen ymmärtää jos asialla on pohja ja sen oikein hyvin perustelee. Ja nytkin tää pääsymaksujuttu on kaikkien harrastajien huulilla, mutta tulee aivan varmasti yllätyksenä niille jotka sinne tulisivat päiväsaikaan piipahtamaan. Harmittaa jo valmiiksi niiden puolesta, jotka joutuvat siinä portilla maksavalle asiakkaalle selittämään, että mistä he nyt maksavat.

Maanantai illan nysväyksen tuloksena olis ovissa kirkasta uutta lasia ja koristelistaa ympärillä.

Nyt alkaa olla puuhapinta roiskittu se on niin hyvä kun pihalla saa mun taidoilla.

Tämän projektin voinee julistaa nyt hyvillä mielin valmiiksi, kun sain sen kilvitettyä 30v tauon jälkeen viime viikolla ja ajettua sen Biffiinkin viikonlopuksi. Samalla tuli hyvä 500km testilenkki uudelleenrakennetulle koneelle. Homman kruunasi Saksasta löytyneet panimon logoilla varustetut Westfalia-laidat. Tämä siis ollut alunperinkin leveälavainen, mutta puulava hävinnyt matkan varrelle, kuten moni muukin osa tästä autosta. Paljon sai pisteosaa metsästää, mutta pikkuhiljaa kaikki on saatu ruuvattua kiinni.

Nyt olis koppa värissä ja väriksi tuli VWn L87 mattana.

Koeajo suoritettu, auto toimi moitteettomasti koko lähes 2000km kun pojan kanssa Mantorpissa käytiin.

Kovakatto Ghia herätetty pitkäaikaisilta uniltaan. Tieto Traficomin sivuilta, Seuraava katsastusaikaväli 15.5.2014–15.9.2014 Moottori kävi, mutta koeajolenkki vielä tekemättä. Saattaa löytyä vielä muutakin tekemistäkin kuin vain, että moottori kävi

Tuossa pelti lopullisessa muodossaan. Sain pellin hitsattua koriin kans. Kaarevaa takareunaa tulipellin yli en vielä hitsannut kun pitää vielä vähän oikoa saumaa jotta tulipellin yläreuna pysyy suorana. Samalla päätin hitsata vasemman takakolmoinkin joka oli jäänyt aiemmin tekemättä. Hitsasin puskurin kiinnikkeet molemmille puolille nyt myös. Toivotaan nyt että ovat suht oikealla paikalla.

Tänään oli semmoinen hetki että piti välillä leikkiä pilvilinnassa ja asentaa lokareita ja takavaloja. Samalla saa tarkistettua ovatko muodot vielä kohdillaan. Pientä hienosäätöä vain vaatii. Juu, on uudemmat takalokarit. Nämä ovat hyvät ja etenkin symmetriset. Joten tarvii vaan korjata puskurin reiät ym.

Nyt molemmat kiinnikkeet ovat hepattu luukkuun. Piti vielä koeasentaa luukku saranoineen koriin varmistaakseen että kaikki mittaamiset, suunnittelut toimivat! Seuraavan kerran tallissa saan täyshitsata kiinnikkeet.

Talvi-Kupla, "Patina German-Looker"

Omaperäisesti mustilla bermeillä mennään. Pannun starttaus ens viikolla. Orggis sorsat lähti puhallukseen, muuten alkaa oleen jeba

Tänään aloitin korjata yli 25v vanhaa tukirautaa enemmän Hebmullermaiseksi.. Ekaks hitsasin kolmiopellit tukiraudan taakse. Sit sahasin yläpään irti ja muokkasin vaakasuoraan. Nyt tarvii enää hienosäätää kotelot! Sain myös viimeiset saumat moottorluukun yläpuolella hitsattua. Olen myös pari iltaa sovittanut ja muovannut yläkotelot. Nyt ovat valmiit hitsattavaksi joten pohjamaalasin "sisäpuolet" valmiiksi.

80 luvun lopulla lueskeltiin hotcars luetteloa ja bilsport&wheels lehtiä. Alkas kytemään ajatus, että kyllähän se bajakin vielä pitää joskus rakentaa. Kaverille tehtiin keltanen baja 67 stanusta tuohon aikaan. Makee sekin oli, mutta tuntu et sitten kun teen joskus oman pitää se olla björnborg mallinen. Eli silmät lähellä toisiaan. Ostin ekan bajasatsin itelle joskus 20 vuotta sitten. Oli menossa tampereella splittiin silloin. Loksut oli norsuntassumalliset. Niiden tilalle löysin uudet porailemattoman. Hetken satsi kököttikin kylmällä puolella karmannin päällä odottelemassa aikaa parempaa. Tais tuo satsi lähteä sakelle pohjoseen. Sitten ilmesty myyntiin vanha vaasassa 80-luvulla tehty baja. Oli maalattu montakin kertaa matkan aikana. Alunperin oli valkonen jossa musta ja sininen raita takapää punainen. Myöhemmin ainakin liila, lopulta volvon kupari. Ei ollu kauheen kaukana tuon osto, mutta ei sitten kuitenkaan naksahtanu. Ehkä haittas eniten, ettei ollu paksutolppanen. Viime vuonna sitten osu. Löyty sopivan vajaa melko hyväkorinen 64 paksutolppa. Loksut puuttu, eteen oli joskus kolhastu. Varapyöräkotelon sivut vähä kiharalla. Takahelma oli pois. Nuo asiat ei bajahommissa haittaa yhtään. Toinen suunnitelma tehdä chopattu paksutolppa vaan lisäsi hankinnan tärkeyttä. Ei tuo Kimmon baja projektin seuraaminen yhtään vähentäny tunnetta, että oma baja pitää tehdä. Aika näyttää missä kohtaa homma oikeesti lähtee käyntiin jonossa kun on muitakin. Ja kesällä 4 liikkuvaa fläkää rikki. 2 pannupotilasta, 1 vetaripotilas ja 1 kytkin tai vaihdelaatikko potilas. Jonon purku vasta noiden jälkeen

Kannatti aikoinaan ährätä orggis etuluukun saranatkin kuituluukkuun. Eilen tökkäsin kokeeksi kaasujouset paikoilleen ja nehän natsas heittämällä. Ovat just sopivan tehokkaat että luukku aukeaa ja sulkeutuu parilla sormella + pysyy auki/kiinni.

Pakko pikkasen fiilistellä tallissa eilen! Ovi sopii! Samoin rättikaton runko. Istuu kuvassa vielä muutama senttiä liian korkealla etureunassa tuulilasikehyksen yli.

Tässä vielä video ekoista savuista omassa omistuksessa. VID-20240825-WA0002.mp4 Tällä viikolla pitäisi käydä vielä laittamassa bensaletkut kuntoon, bensaa tankkiin ja jos vaikka etujarrut saisi väsättyä kuntoon niin voisi ajamalla liikutella. Tietty jos kerkee niin voisi vääntösauvaputkien korjauksenkin aloittaa. Omat projektit tuntien tällä ei ole mitään aikataulua kuntoon saamisen suhteen. Tehdään sitten kun kerkee.

Täällä päästiin maalaus hommiin. Tässä kohtaa pohjatyöt paljastuu. Ainakin kärsivällisyys palkitsee kun luodin suoraa ja kiiltävää pintaa saa aikaiseksi. Vedin ppg:n maalilla ja Spectral Klar " showcar " lakalla. Nyt vain on haaste saada kaikki samalle tasolle😂

Tämä meni oikeaan osoitteeseen.. Joka vuosi ajelevat Suomeen, nytkin reissu vasta alkutekijöissä.. Maanantaina tulevat Kenpeeleen Keisarikuntaan ja siitä taas etiäpäin.. Team Möhwald2 lähtee tänään Inariin Team Möhwald's rules🥰🥰🥰

Onpas aikaa kulunut edellisestä päivityksestä... No, tänään oli erityinen päivä, koska tällä projektilla ajettiin ensimmäistä kertaa. Iso kiitos Pjetterille ja Ikelle, jotka jäivät bifistä pariksi päivää kylään ja kasailivat/huolsivat tekniikkaa minun hitsaillessa viimeiset paikat koriin. Täähän taitaa valmistua alle kahdessakymmenessä vuodessa :)

Korjatun laturin koeajoreissu Biffiin sujui mallikkaasti ja yhdistys muisti kunniakirjalla.

Myydään hyvä retkipallis. Alunperin 9-paikkainen, autoon on Ruotsissa asennettu australialainen Sopru -nostokatto. Auto ollut minulla kymmenen vuotta, meikäläisen projektitopiccia löytyy linkin takaa. Koneena 94x76 Limbach -lohkoon tehty 2.1L vääntöpannu. Weber ICT-kaasuttimet, CB Panchito -kannet, Vintage Speed putkisto, CSP:n öljypumppu paineenrajoittimella, full-flow, öljynjäähdytin, 123 -jakaja ym. herkkuja. Autossa on toimiva Planar -diesellämmitin omalla säiliöllään. Alla karkeat kumit Fuchs -kopioilla ja mukaan kitkarenkaat alkuperäisillä peltivanteilla. Orkkis takapenkkiin laitettu Z-Bed-saranat, joten pitkälleenkin pääsee. Läpikäveltävä malli, rekisteröity maahantuotaessa neljälle hengelle. Hinta-ajatus 16000 €. Tarjouksiakin saa esittää ja koeajolle pääsee Kuopiossa. Yhteydenotot mieluiten sähköpostilla arskajii(at)iki.fi tai puhelimitse / whatsapp o4oo-338 27o

Tultiin eilen takaisin tältä noin 11.900 km reissulta. Käytiin Espanjan eteläisimmässä paikassa Tarifassa, Euroopan mantereen läntisimmässä paikassa Cabo da Rocassa Portugalissa ja Englannin kanaalin kapeimmassa kohdassa Cap Gris Nezissä. Lisäksi käytiin vanhassa saksalaisten rakentamassa sukellusvenebunkkerissa Saint Nazairessa. Reissusta muodostui Road Trip enemmän kuin osasimme ennakoida, lähinnä kahden mukana olleen koiran vuoksi. Haastavaa tehdä pitempiä sisätilavierailuja esim. museoihin koirien kanssa, eikä niitä pitkäksi aikaa autoonkaan voi jättää. Kiitokset emännälle mukaan lähdöstä tälle hullulle reissulle. Reissubussissa oli vain vähäisiä vikoja, jotka eivät menoa haitanneet. Kerran moottoriöljyt vaihdettiin ja kahdesti venttiilit säädettiin. Kiitän 'oskaria' perusteellisesti läpikäydystä 1600 teollisuusmoottorista ja 'Kottenia' alkuperäisen vaihteiston peruskorjauksesta.

no ni! Käytii Vaasas katsastaas. Meinas pompata ku idat puuttu, muuten ok. Ja eiku vetoja

Käkkärin kumille askartelin reiän metritavaramattoon. Ensin yksi harjoitusreikä pienempään palaseen mattoa. Sitten käytiin isomman palasen kimppuun. Onnistui kivasti. Sitten tein reiät turvavöiden ja penkin rungon pulteille ja sen jälkeen leikkelin muuten reunoilta muotoihinsa. Tähän taaempaan mattoon en laita liimaa mihinkään. Pysyy paikoillaan pulteilla ja muulla päälle tulevalla. Saa tarvittaessa purettuakin pois. Etuosan maton meinasin liimata vain keskitunneliin. Jalkotilan kohdalta saa jäädä irti, niin pääsee kuivattelemaan helpommin lattiaa. Sinne kuitenkin lorottaa vettä jossain vaiheessa. Vielä pitäisi vaihdekepin reikä puhkoa mattoon ja askarrella jonkin sortin pussi kepin ympärille. Etuosan muut verhoilutkin kiinnitin paikoilleen. Sivuilta on liimattu koko matkalta ja etummainen on toistaiseksi liimattu vain yläosasta, tuntuu pysyvän näinkin paikoillaan ja saa käännettyä tarvittaessa pois tieltä jos pitää vaikka pääsylkkää säätää/huoltaa.

Eka hitsattu. Puskurin kiinnike hitsaan kun toisenkin puolen korjauspala on hitsattu jotta saan varmistettua että kiinnikkeet päättyvät samaan kulmaan.

Kattoverhoilun tangot pätkin 1125mm pitkiksi ja kun päähän teki tuon pienen taivutuksen, niin mitta oli just passeli. Suojakumit oli aika väljät tankojen päihin joten paransin kiinnitystä kutistesukalla. Tankoja joutui sen verran venkslaamaan että kumitutit olisi olleet irti alta aikayksikön. Sitten vajaa pari tuntia ähräystä ja hikoilua. Sinne se stanu kattoverhoilu lopulta istui. Parista kohtaa ahdisti ihan tosissaan tankojen kohdalta että sai työnnettyä verhoilun reunan tuonne väliin. Sitten taas etuosassa piti lisätä pehmustetta väliin että sai raon tarpeeksi pieneksi jotta stanuverhoilun reuna napsahti kiinni koriin. Vähän pitää vielä muutamaa kohtaa hieroa mutta semi hyvä siitä tuli.

Vähän jännitti miten värivalinnat meni mutta lopputulos ei ole lainkaan pöllömpi.