Leaderboard

Bif jäi minulta tänä vuonna muuton takia välistä. Nautiskellaan sitten leirielämästä täällä Manamansalossa noiden "oikeiden" karavaanareiden seassa. [emoji6]

Jatketaas edellisen postini Pimp my ride -teemalla. Muutama lisämittari, joista vain kaksi toimii - kiekkamittari ja pensamittari. Öljynlämpömittari napsauttaa tappiin, jos sen pistää virtaan ja ampeerimittaria en vaivautunut edes virroittamaan. Mutta onpahan mittaria siinä.

Isompia tyhjäkäyntisuuttimia vaan. Keskikaasariasennuksessa vaatii välillä todella isoja tyhkäkäyntisuuttimia et tyhjäkäynty löytyy.

Itse en olisi niinkään neulalaakereista huolissaan, vaan laakeripesän muodonmuutoksesta.

Eiköhän ne nyt ihan fiksua olisi kaivaa sieltä ulos jos uuden päädut hitsaa.

Vauhtipyörän lukitustyökalu tuli askarreltua, että pääsi stefanvaihtoon.

Näitähän tehdään niin että leikkaa tuon sisäpuolen kokonaan pois tarvitsemalta alueelta ja korvaa 1,5mm tasaisella pellillä. Silloin myös iskarin yläpää pitää muokata.

Jatkoin tänään tuota pyöränkaaren/väliseinän heppailua. Oli tallissa hiukkasen lämmin ja asentajakin kuin uitettu koira:)

Mikä vika oli ruovedellä? Minun mielestä paikka oli loistava.

Se on kyllä ilman muuta selvää että hyvää paikkaa on todella vaikea löytää. Aina on jotain puutteita. Minun mielestä on silti hyvä että paikkaa joskus rohkeasti vaihdetaan eikä jumiteta samassa vaikka se järjestäjien kannalta helpompaa olisikin. Valitusta tulee aina. Osa siitä on ehkä turhaakin ulinaa ja tavan mukaan valittamista. Osa on ehkä varsin pieniä asioita, mutta kuitenkin asioita mitä voi yrittää huomioida. Isot linjat tapahtumassa on selkeästi kunnossa, eikä järjestäjillä ole mitään syytä katkeroitua tai turhautua järjestämiseen. Tsemppiä vaan seuraaviin ponnistuksiin.

Samoilla linjoilla tuon paikan kanssa, nurmikenttää leiriytymiseen ja järvi pitäisi olla vieressä. Itse olen käynyt tapahtumissa epäsäännöllisesti 15 vuoden ajan: Pälkänettä ei tietysti voita mikään jne jne. Henkilökohtaisesti pidin Himoksesta, Visulahdesta ja Ruovedestä kaikista oikein paljon. Jämistä jäi nyt huonoina puolina mieleen täydet roskikset hotellin alueella ja varsinkin näin kuumalla ilmalla järven puuttuminen, käytiin kyllä maauimalassa pulikoimassa mutta tuo hiekkakuopan sijainti ei meille selvinnyt. Yhdistyksen järjestelyt oli kunnossa ja oli Jämissä paljon hyvääkin, mm. seikkailupuisto ja läheinen aktiivinen pienlentokenttä. Ulkomaalaisia harrastajia on aina ollut jonkin verran, mutta olivat nyt jotenkin näkyvämmin esillä, varmaan Someron tapahtumasta jääneet vielä viikoksi. Muuten tuntui siltä että harrastajia ei ollut yhtä paljon tässä tapahtumassa kuin ennen, johtuuko kuumasta säästä vai paikan hajanaisuudesta / suuresta koosta? Edit: Iso peukku FVWA Kokkola / Pyhäsalmen porukalle lasten ohjelmasta!

Suuri kiitos kaikille osallistujille ja erityisesti tapahtuman järjestelyissä mukana olleille. Tapahtuma sujui hyvin ja kävijöitä kävi runsaasti. Tarkkaa kävijämäärää ei olla keretty laskeen nyt on hallitus väellä "kesäloma" järjestely hommista, mutta noin samoissa kävijämäärissä ollaan kun edellisvuosina. Palautetta tapahtumasta kuunnellaan ja sen verta voin sanoo että kuumuudelle ei FVWA:n väki voi mitään nyt on hei kesä. Aamupalat oli mielestäni hyvät ja kattavat ja siihen sen verta että joka paikassa on erilainen aamiainen että ei voi verrata suoraan toiseenpaikkaan ja hei olihan tää jäsenille ilmainen.

Yhdistyksen entisen aktiivin näkökulmasta katsottuna tapahtuman järjestelyt toimivat ja etenkin se kaikista tärkein, yhdistyksen vuosikokous, meni oikeinkin tyylikkäästi. Kiitos näistä kaikille vetovastuussa olleille sekä useille talkoolaisille. Onnea ja menestystä uudelle hallitukselle ja Mikalle, joka jatkaa pj:nä. Tapahtumapaikka olisi voinut olla enemmän perinteisen leirintäalueen oloinen.

Hienoa Sepi ! Toivottavasti tämä innoittaa muitakin tekemään , "ei tollasta voi tehdä " projekteja lisää !!!

Jaa tiskaamassako sitä tuolla nykyään ollaan. Huonoksi on menny. Toista oli ennen. Vedettiin happamia ja sammuttiin nurtsille. Ei tullu tiskit mieleen.

No niin, homma jatkuu. Tänään saatin koppa irti alustasta, kiitos vielä kaikille. 👍

Pyöränkaaret alkaa muodostumaan taakse.

Kesäloma alkoi ja jotain saatu aikaa tällekkin projektille... Oikeastaan viime syksynä alkoi jo mietityttämään, että kannattaako ilman identiteettiä olevaa kilpuria rakentaa. Volkkarien kilpanajot kun tuntuvat olevan laji kerraallaan vain historian havinaa. Ja kun vieläkään amerikan autot/tojotat/muut itäautot yms. ei hertätä mitään mielenkiintoa, joten monimerkkitapahtumissa tuskin jaksaisi montaa kesää pyöriä. Kun penkkiä ja polkimia sovittaessa tuli vielä esiin tarvetta tehdä muutoksia eturunkoon, niin tämä homma lähti vähän eri suuntaan. Harrastetoverilta löytyi sopurahaan kesken jäänyt entisöintiprojekti, joten trailerikyydillä saapui pajalle rekisterissä oleva -66 1300 kuppeli ja tämä rakennusprojekti muuttui "katuautoksi" :) Orkkis rungon etupään asentaminen juuri oikealle paikalle suhteessa takapään tukivarsien korvakkoihin oli erittäin hidas ja työläs homma, mutta erilaisten apurakennelmien avulla homma onnistui ok ja ristimitat oli tulkkaamalla just ok. Penkkiä varten tunnelia piti hiukan kolota ja orkkis rungon takaosa jäi tallin nurkkaan odottamaan päivää toista. Keulan casteria tuli luonnollisesti lisättyä samalla. Seuraava homma oli penkin ja polkimien asennus, jotta pääsi varmistamaan kuskin mahtumisen kabiiniin. Likan läppärissä on saksalainen näppis, joten kirjoittelut jää vähemmälle, kuvat kertokoot tarinat :) Moottorimies tarjoutui talkoomieheksi ja siitä sain loistavasti virtaa hitsailla pohjan melkein valmiiksi viime viikolla heti kesäloman aluksi. Ihanaa tuommoinen 0,75 mm suora levy sen jälkeen kun siihen sikkaa syvät jäykisteet... No, ihan hyvä tuosta lopulta tuli. Kun vaan saa kaikki pienet varusteluhitsauksetkin hitsattua, niin sitten pääsee kokeilemaan hiekkapuhaltamista minulle uuden kompuran voimalla :) Moottorimiehen kanssa talkoissa keskityttiin etupään rakentelemiseen. Ensimmäisenä hommana oli itse etuakselin rakentaminen. Aikaisemmin olin tehnyt karkean hahmotelman, joten tiedossa oli tarvittavan madalluksen ja kavennuksen määrä. Yläputkeen tuli katkaistu jousipakka, jotta kulmapainoja voi koittaa ainakin teoriassa säätää. Kun etuakseli oli saatu kasaan, pääsi hommaa jatkamaan ohjausosien ja iskarien sovittelulla. Tähän autoon hankittu pieni hammastanko ei löytänyt paikkaansa, joten toistaiseksi tyydyttiin kasaamaan ohjaus vain simpukalla tallissa liikuttelun helpottamiseksi. Pitää kaivella urhosplitin varaosista 91x possun hammastanko ja sovittaa sitä seuraavaksi. Ainakin urhossa tuo possu serkun hammastanko tuntuu hyvältä verrattuna siviilipystärissä olevaan vesiwessa poolon tankoon. Iskarien yläpäät löysivät paikkansa, mutta varsinaisten kiinnikkeiden teko jäi seuraavaan kertaan puuttuneiden puolen tuuman pulttien vuoksi. Eli niistä jatketaan, sitten nostetaan laatikkoa 35 mm ylöspäin, että saadaan kylän kiertoon maavaraa ;) ja sitten takaiskarien korvakot valmiiksi ja avot tämä on rulaava ennen kuin syyssateet saapuvat... Niin ja lopuksi kiitokset talkoomiehelle! Osaavien käsien kanssa on ilo jakaa pajan työkalut :]

No nyt on kilvet KARTissa ja toivon helteisten päivien vielä jatkuvan, koska tuo vempele on hauska ajaa ja lastentaudit tulee ilmi vaan kilometrien myötä.

Tuo on John Nurmisen entinen auto. Uutena oli hopean väriseksi maalattu. Se on kirjaimellisesti umpipaku, sillä sen takaluukussa ei ole ikkunaa. Ei ole koskaan ollutkaan vaan tullut tehtaalta tuollaisena. Auton takaosassa on laitteisto joka tuottaa paineilmaa, jonka avulla lenskarin moottorin saa puhallettua käyntiin sellaisessa tilanteessa että koneen oma APU eli Auxillary Power Unit (eli eräänlainen starttimoottori) ei toimi.

Tietyllä kierrosalueella ottaa vähän mutta ei häiritsevästi.