Leaderboard

Leimalle piti vaihtaa jarrurummut, -letkut ja pyöränsylinterit kun ei etujarruja meinannut löytyä. No nyt on, ja parin vuoden leimakin. Otettiin kuvaushetki kuplan ja volkkariharrastusta haittaavan ilmajäähybokserin kanssa.

En tiiä bensansaannista mutta kohta voi projektin 10v kunniaksi leipasta mansikkakakun?

Jos helmat haperot ja menossa vaihtoon niin sitten ainakin oviaukkojen alas etu ja takapään välille tuki ja auton puolelta toiselle ristiin tuki. Tietty mitä enemmän sitä tukee ristiin rastiin niin sitä paremmin se tulee säilyttämään muotonsa.

Oliskohan mulla ollut ghiassa eka punahattunen 7 vuotta kunnes ja muutaman kerran sen sain täysin tyhjäksikin kun olin jättänyt valot päälle. Sen siirsin sen toimivana toiseen autoon mikä lähti eteenpäin ja siinä akussa ei siis ollut silloin mitään vikaa. Seuraavalla meni neljä vuotta kunnes oli puolen talvea syväpurettuna maalaamossa kun olivat jättäneet valot päälle tai muuta tyhmää. Tämä syväpurettu kesti sitten vielä yhden kesän ajot ilman ongelmia mutta talvella säilössä kuoli lopullisesti tai no ainakin omaan makuun kuoli lopullisesti virtaa se vielä otti vastaan ja näytti sitä pitävänkin mutta vitutuksissani ostin uuden. Eli tosiaan kun kaikki kunnossa väittäisin että kyllä punahattunen 10v kestää jos ei vain päästä täysin tyhjäksi pitkäksi ajoiksi.

Itse kyllästyin noihin perus akkuihin ja ostin 6v optiman, se tuntuu ainakin kestävän vuodesta toiseen

Tein itselleni latolöydön. Eli wanhassa halkovajassa oli vw ryönää keko, niin tein hyllyt ja heittelin kamat sinne (yjt +30,). Nyt mahtuu taas lisää 😀

Häikäisevien aurinkolippojen ompelua ...😁🤩

Veikolla taitaa olla muovikiiloista se parhain... Bond Bug... Ai ai, kun semmoisen sais...

KimmoH:n postauksesta tulikin mieleen että Heidi tekas tähänkin magneettikiinnitteiset pimennysverhot pikasesti ennen juhannusreissua. Osa ikkunoista peittyy vielä rullaverhoilla siihen asti että tehdään loppuihinkin kankaasta vastaavat.

Kyljissä oli sen verran käytetty pakkelia että epäilys heräsi, eli kyljet otan pellille ja katto ja luukut katsotaan tapauskohtaisesti mutta alkuperäinen väri pitää saada noistakin näkyviin

Oli sormi vähän turhan herkällä😉

Tämmöinen olisi tarkoitus käydä ajan kanssa läpi, ensimmäinen pienisuuri projekti itselle ja varmasti tulee paljon tyhmiä kysymyksiä

Nyt on hyvä tahti päällä, sisuta valmistuu varmaan viikon sisällä.

"Dellorto drip" on nimenomaan plommiin liittyvä ongelma. Irtoaa vanhoista kaasareista hapettumisen vaikutuksesta.

Nyt sai omakin pikku projekti leiman! Oli harvinaisen hauskaa kyllä cruisailla.. 🙂

Tässä pari kuvaa miten meillä rojut sijoittuvat luukun alle. Täynnähän se on, mutta kaikki tarpeellinen löytyy. Lähimpänä tuulilasia tankki, sen edessä vararengas, vararenkaan päällä rengastyökalut. Vararenkaan vanteen sisällä pissapojan säiliö ja pumppu. Raitisilmaputket kulkevat etunurkista tavaratilan läpi ja kojetaulun molempiin päihin. Toivottavasti näistä on jotain apua. Rakenteluintoa sinne!

Nyt on TL museorekkarissa😊. Eipä siihen tarvinnut sitten muuta enää tehdä. Ens viikolla vielä 4-pyöräsuuntaukseen ja pientä hienosäätöö, niin pääsee kunnolla paanalle. Suuret kiitokset kaikille projektissa mukana olleille!

Värikoodi on L30E bahia red

Vappuajot suoritettu eilen Meri-Lapin junisten kanssa ja koristelu aloitettu tänään 😊

Kaasuvivustokaan ei luonnollisesti sopinut paikoilleen. Aikani mietin ja mittailin erilaisia vipuvaihtoehtoja, vaan en keksinyt miten ne saisi kulkemaan ja toimimaan. Sitten bongasin tuon Logmechin vaijerisysteemin ja ostin sellaisen AC-kaupasta. Odotus oli, että tuskin sekään helpolla sopii, mutta onpahan jotain, mistä lähteä liikkeelle. Vaijereilla on kuitenkin helpompi väistellä juttuja, kuin vivuilla. Alkuperäisen moottorin takapellin muokkasin sopimaan paikoilleen tuon puhallinkopan kanssa. Siihen sitten hitsasin vahvistusta, johon laitan vivuston/vaijeriston rullan kiinni. Lisäksi tuo takapelti tuetaan myös puhallinkoppaan tuon rullan vierestä, että pysyvät tukevasti paikoillaan.

Tänään haettu se vuosi sitten paljon puhuttu 2 vuoden leima.

Kannattaa tarkistaa se mekaaninen luisti että toimii oikein, itselläni oli se jumissa ja aiheutti jatkuvan imuvuodon. Ja luonnollisesti kaikki muutkin imuvuodot kovettuneista kumiletkuista on näissä koneissa kovin yleisiä. Sitten tietty päänraapimista aiheuttaa todella helposti ne jakajan kyljessä olevat ruiskun kärjet varsinkin jos jakajan varren öljytiivisteet on huonossa kunnossa ja päästää öljyä jakajan sisään.