mikko k

Eei kun se on iankaikkisen vanha mutta käyttämätön Kennedy stage 3.

Tuolla vanhassa ketjussa ”Racing” kyseli että sopiiko kuplan pata suoraan kiinni tuohon ikh:n pukkiin. Juu, kyllä kolmella pultilla silloin kikkailin koneen kiinni. Nyt vuosien varrella on tullut lyhennettyä nuo ylemmät neliöputket, että saa sitten kaikilla neljällä pultilla koneen kiinni.

Tänään tallissa teemana työkalun parannus! Eli moottoripukin muutos ja siihen pitemmät putket moottorin kiinnitystä varten. Nyt sopii pata kiinni kytkimen kanssa. Pari kuvaa tietenkin tähän.

Kiitos! :-)

Kiitos kuitenkin Petteri vaivannäöstä! Oliskohan jollain muulla havaintoja aiheesta?

Mä en lähettäisi tuon nimiselle firmalle euroakaan.

Kiitosta vaan! Tämä turbopannu on ihan vain Plan B. Viime syksynä kun otin tuon vaparin auton perästä käsittelyyn, niin tuli mieleen että mitenkähän tuo tuborg-pata sopis auton perään.. Se on kyllä tarkoitettu ihan katuautoon. Ja vaparilla jatketaan varttimaili-iloittelua. Oletusarvoisesti vaan käydään dynossa säädöillä ja ajetaan kesällä omaksi iloksi. Jos jotain dramaattista tapahtuu koneelle, niin sitte vois miettiä tuon ahdetun sovittamista. Se on noin 90%:sti valmiina.

Mites olisi uusi? http://aircooled.fi/kategoria/200/kaasuttimet

Thänks Petteri!

Pitänee valmistautua myös Plan B:hen, jos vaikka kuitenkin dynossa tapahtuu jotain odottamatonta ja epämiellyttävää..

Woimasta olis ainakin toiveita. :-) Tomille tosin kuuluu kunnia putkiston valmistamisesta aikoinaan.

Kevättä ja kuivaa asfalttia odotellessa.. Tosin dynoon mennään ensin.

Tännekin laivamatkat varattu pakulle ja trailerille.. ?

http://aircooled.fi/tuote/711/painekotelo-vasen Eli siis tuollaisten koteloiden sisämitat (pituus/leveys/korkeus) kiinnostaa. Jollakulla tietoa tai mahdollisuutta mitata?

Kannattaako itseään puukottaa selkään? Ja kerjätä ongelmia? Äkkiä lähtee innostus volkkareihin.. Mielummin sitte ykskurkkuiset nurkkiin.

8kpl 5L:n Valvoline VR1 20W50 öljypönttöä. Riittää kilpuriin viiteen öljynvaihtoon.. ;-)

Tuollaista on tullu itte käytetyä. Ei haise, ei tule pää kipeeksi ja tiivistää hyvin.

Eipä noin kauas voi ennustaa, joten paikanpäälle on mentävä.

Laivamatkat varattu pakulle ja trailerille.. ?

Ennenkuin osallistumiskysymykseen voi vastata, tarvii tietää että missä ja milloin kyseiset tapahtumat järjestetään. Jos ne on päällekkäin esim. West Coast cupin, Tierpin ja SCC:n kanssa, niin silloin osallistuminen on hankalaa.. Tai jos tapahtumat on pääkaupungin kupeessa, ni ei taida viittii lähtee ajelemaan... ehkä... tai kattotaan ny sitte... :-)

Juu, tämä oli vaan mun mielipide. Siihen vois muutkin ottaa kantaa.

Eikö tuohon sisäänkirjautumiseen voisi muuttaa että oletusarvoisesti ”remember me” on ilman täppää?

Juu, halkeama auki ja koko tulpanreikä umpeen. Reiän avaus kaksoiskartioksi, siis molemmista suunnista. Ja seeti ensin pois. Hitsauksen jälkeinen lämmitys on käytännössä aivan joutavaa, koska halkeaminen alkaa käytännössä samantien kun valokaari sammuu. Jos siis on halkeakseen. Mutta siihenkin on konstinsa..

Seetit pois, töhöllä kuumaksi ja sitte hitsaamaan. Mä hitsaan tigillä, joku muu voinee hitsata migilläkin. Mutta kuten yllä on mainittu, niin uudet kannet on sen verran halpoja että vakio kansia ei juuri kannata hitsata ja korjailla. Kilpavehkeet on sitte eri asia..

Mulla on kisakoneen je männissä juurikin tuollainen rengasratkaisu. Muuten mäntiä ei saa kovin mataliksi. Asennus ja purku vaatii hieman enemmän jumppaa. Muuten ihan toimiva systeemi. Ja renkaat siis 4-osaiset, kuten wp mainitsi.