mikko k

Jos kannet on uudet eli ajamattomat, niin laittaisin aluksi imu 0,05mm ja pako 0,10mm. Eli jättäisin hieman seeteille / venoille "sovitusvaraa". Myöhemmin laittaisin 0,05mm.

Kuvan tilanteessa geometria ei muutu miksikään pitemmillä työntötangoilla, vaan keinuvivustoa pitäisi nostaa ylemmäs prikoilla/levyillä ja sitten tarvitaan ne pitemmät työntötangot. Jos taas säätöruuvit olisi keinuvivun yläpäässä, niin silloin voisi ehkä hieman vaikuttaa geometriaan, mutta silloin tarvitaan juuri oikean mittaiset työntötangot, koska liian lyhyillä tönäreillä välykset poistetaan kuitenkin venan päästä ja keinu kallistuu taas taaksepäin. Itse pysyisin kuvan tilanteessa, ellei ole ylimääräisiä tönäreitä kokeiltavaksi tai katkottavaksi. Mielestäni ihan ok. Käyttöön vaan. Edit: ruuvit 2kg momenttiin.

Tässä vielä aiheesta enklannin murteella. http://www.aircooled.net/vw-super-beetle-shimmy-death-shake/

Ihan hyvältä näyttää, kun tässä pää kallellaan tihrustan... :-))

Paremmin kyllä näkyy kun tankki on poissa. Tuskin siellä mikään erityisesti aiheuttaa ongelmaa, ellei nivelet ole väljiä. 03 omistajaa saattaa kiinnostaa oheinen sivusto. http://toplineparts.com/

Hyvät kannet, mikäli on fiksattu. Kyllä tuollaisilla on täällä ajettu ihan kadulla. Hyvä venttiilikombo. (Samba ny on jotenkin Suoli24-palsta... Mun mielestä.)

Vingulla reikä suuremmaksi ja tigillä hitsaus mahdollisimman syvältä. Ja lopuksi oikaisu.

Hitsauta ny vaan se mutteri. Tuon tiivistys jotenkin mun silmään ontuu. Ellei lähempää löydy niin täällä onnistuu.

Mettä vaan sileeksi, niin pystyy tuon raadon rakentaa... ;-)

Mä kyl luulen et Alex salaa haaveilee möhköstä... Pari kolmiopalaa tuohon liitokseen, ni hyvä tulee.

Tai nostaa lootaa. Ja sit autoa tonttia kohti?

Hienoa! Möhkömieheltä kiitos tämän jakamisesta! :-)

Arvuuttaja vois avata otsikon ja "murheensa" uudelleen. Onhan tämä ihan mielenkiintoinen aihe.

Paineentuotto ja alue riippuu antimien mitoituksesta tupla-asennuksessa, siis kun ahtimet on samanlaiset. Biturbopossuissa on VNT-ahtimet, joissa on säätyvät ohjaussiivet ohjaamassa ahtojen muodostumista. Erikokoisia ahtimia on nykyautoissa mm. Audin 3L BiTDIssä, jossa 2 erikokoista ahdinta, jonkinlaisessa sarjassa / rinnakkain. Tekniikkaan en ole sen tarkemmin perehtynyt. Ja Bemarin nyky 535d:ssä on 3 ahdinta. Tuossa Audissa on 313hv ja Bemarissa joku 380hv, molemmat kolmesta litrasta. Haaste noissa erikokoisten ahtimien asennuksessa lienee se, että miten kaasujen kierto järjestetään, sekä pako- että imupuolella.

Eli jopa n. 3,5-4 hv sais aikaan 3-400€ panostuksella... +1!

Varmaan rakentaisin kahdella samanlaisella ahtimella, 911 Biturbo possujen tapaan. Kahdella erikokoisella, ahtimet jollain tapaa rinnan tai sarjassa, jättäisin kokeilematta.

http://www.iltalehti.fi/iltvhullumaailma/201507260134823_a6.shtml

Laite on Garmin 2595LMT. Mä en noitten lataamisista ja ohjelmistoista ymmärrä hölkäsenpöläystä.... En tiedä noista piraatti tai orkkisakuista, kaikissa lukee mateinchina... Kapasiteetti on 1250mAh, latausaika autossa tunti tai pari, ei oo tullut seurattua sen tarkemmin. Laturi tuuppaa 5V, 1A. Josta tulikin mieleen, että tämä on mun vanhan navin laturi. Orkkislaturi tuuppas 2A, mutta se vikaantui joskus ja kun sillä latas, niin laite sammutti itse itsensä ja latauskin loppui.

Alkoi navissa akku oleen vähän heikossa hapessa, joten tilasin intervepin ihmeellisestä maailmasta uuden akun, navin tyyppinumeron perusteella. Noh, tänään sit aloin vaihtaa akkua ja huomasin yllättäen että eihän se uusi nyt samanlainen ollut... Ihme!! Alkuperäinen akku on litium-ioni-akku ja markkinat tarjoaa samalla osanumerolla litiumpolymeeriakkua. Tietäjille kysymys: Kumpi parempi? Kumpiko pitäisi ostaa? Orkkis on just tälläinen: http://www.semsons.com/36faga12bafo.html Tälläistä osanro tarjoaa markkinoilla: http://www.subtel.fi/akku-garmin-dezl-560lt-1250mah-912505.htm Ja tässä se joka tuli ja jota mielestäni en voi hyväksyä: http://www.subtel.fi/akku-garmin-nuevi-2595lmt-912507.htm Kommentteja, ehdotuksia?

Ruottissa: http://www.vwcsp.se/product.asp?hkat=1&katid=225&kat3=405&kat4=0&kat5=0&artnr=4-151-5

Piersidepartsilla homma ainakin toimii ja tavara kulkee. Toisin kun kuulopuheiden mukaan DRD:llä hommat hieman "sakkaa"...

Tuolla linkkejä. En itse alkanut selaamaan, mutta muitakin myyntiputiikkeja luulis löytyvän. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/30-volkkariaiheiset-linkit/

Perhana... Tarttis vissiin repiä jostain vapaa-aikaa lisää, että kerkeis rakentaa tuo oma katukone ja autokin valmiiksi asti. Konekin on näköjään ollut jo 5 vuotta vaiheessa... 8-/ Tuolla osasia, jos kiinnostaa... http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/8736-ms230-kannet/?hl=ms230

Kyllä, ihan niin kuin kaikilla muillakin. Mutta millä ajat "loppuun"?? Järkisyillä perusteltuna nimenomaan ostat Pauterit! Miksi tehdä turhaa remonttia ja kuluttaa rahaa turhaan ensin ostamalla tavan rojut ja sitten myöhemmin ostaa ne oikeat ja kunnolliset?? Se vasta tulee kalliiksi ostaa kaikki osat kahteen kertaan... Siihen mulla ei ainakaan ole varaa.. CSP:llä Pauterit maksaa rapiat 500€, valitettavasti varastot nyt tyhjänä. http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=14128735974&rub1=Engine&rub2=Valve%20Train%20%2F%20Cylinder%20Heads%2CRocker%20Arms&artnr=13551a&pn=0&sort=0&all=

1,25:1 on noi sun keinut. Nosto hieman vaihtelee riippuen millaisessa alkuasennossa keinut on, eli siis työntötankojen pituus vaikuttaa hieman. Ilmoitettu nosto kortissa on siis 1,4 keinuille. Niillä nostoksi venttiilillä tulee n.13,8mm (- venttiilivälys). 1,5 vivuilla nostoa venoille tulee 14,78mm (-venttiilivälys). Enempi nostoa => enempi tehoa, VAIN JOS kansissa kanavat ja virtaukset kunnossa. Muutoin lisänostosta ei tule hyötyä. Lisäksi tarvii tarkistaa ettei jouset mene kasaan (putkelle), eli jousilangan kierroksissa täytyy säilyä välys. Haitat mm. Venttiilikoneisto joutuu kovemmalle kuormalle, jouset saattaa kuoleentua nopeammin, venttiilien osuminen mäntään todennäköisempää => mäntiin taskut venttiileille, huoltoväli lyhenee, jne. Jos ostat uudet keinut, niin Pauterin neulalaakeroidut rullakeinut on todella hyvät, tarjolla vipusuhteet 1,3:1, 1,4:1 ja 1,5:1. Joillekkin haittana korkeampi hinta. Mutta sehän on vain valinta- ja budjettikysymys.... Rullakeinut myös säästää venttiilivarren päätä kulumiselta.