arvuuttaja

Vaihdevuodet tai oikeastaan viikot.. Tallissa levällään 3kpl irs, 2kpl swing, 4kpl pallis, 1kpl ilmatölkki ja diesel tölkki vaihteistoja. Näistä olisi tarkoitus risteyttää ehjiä ja muulla tavoin muunnella käyttötarkoitukseen mieluisaksi..

Että semmosta..

Höpsistä.. Voisipa pitää lomaa, kuin kansakouun "kynttilät"

asia hallinnassa..

Liekkö toi pitkien imusarjojen esilämmitys kesä käytössä olevassa harrastepelissä aivan välttämätön.. Ensimmäiset minuutit.? kylmä käynnistyksestä saattaa olla vähän oikuttelua ehkäpä, jos imua ei ole..

Mites olisi pystytupla keskelle poikittain ja taisipa hottikset joskus tällaista imusarjaa myydäkkin.. Pitkällä Imusarjalla vääntöä ja kaasareiden kalibrointia ei tarvitse suorittaa. Toinen plussa kun 1,3 ja 2,4 pytyt imaisee samalta läpältä, niin konekkin käy kuin pitääkin.. Kahteen projektiin tulossa juurikin tällaiset vedokset.

Hyvä, oletus oli paljon pienempi, mutta tuotto olikin suurempi..

Koskaan ei tainnut tulla mistään ilmi paljonko tää vakio puhallin kehittää ilmaa jäähdytykseen.. Type-1 vakio puhallus tiedossa ja monenlaisia virityksiä vuosien aikana kerinnyt olla kyseiseen. Olisiko jollain tietoa tähän type-4 ilman tuottoon..

Harvoin "vituttaa", mut nyt ehkäpä.? Kolme moottoria työnalla ja yhden puljun kautta piti tulla T-1 SCATIN 82mm CHEVAN kauloilla oleva akseli ja TYPE-4 103mm strokeri JE:n pyttymäntäsatsi ja jotka tilasin jo viides kahdetta? Toisen osatoimittajan sivut näyttivät vihreää valoa 103 TYPE-4 AA- kerhon setille.. Mutta, kun ei ollutkaan. Kannatuksen vuoksi näitäkin kusettajia edesauttanut...

Monissa purkamissani VW:ssä oli nää 99 saabin jakkarat ja en ole enää itsekkään varma, että kummassa nää oli alunperin vakiona.. Jengi laitto näitä joskus ton "urheilullisuuden" takia, että saadaan ne 4-piste sabeltin vyöt siitä isosta reiästä taakse vietyä.

https://www.youtube.com/watch?v=MYnJhOig5yY

Nykyään ehkä vain enää jalanjälkiä ja perseenkuvia.. (kävelee ja istuu tarvittaessa)..

Näin kovemmilla pakkasilla ja ton purevan pohjoistuulen puhaltaessa on melko kalseaa.. Mutta kun monottaa hushållin ulko-oven sel8lleen vähäksi aikaa, niin onpahan kohta RAITIS KOTI..

Nokka kannessa ja laahaa vain keinuvipu, joka haarautuu kahdelle venttiilille per suunta (imu/pako) ja muuttaa vipu suhdetta.. Mielestäni tuolla jyrkemmän puolen rampilla, joka EI ole samalla puolen nokkia, olisi mahdollisuus käyttää myöskin normi nostajaa, mikäli ei "höylää"..

Se ensimmäinen hyväksi kehitetty nokka, vaikka aikaakin tuhraantuisi, maksaa varmaan kopioidessaan itsensä takaisin.. Tuota mopedin nokkaa tarkastellessa näyttäisi olleen melkoisen kireä normi profiililla 340-360 (kampiakselin asteissa), kunnes toinen puoli nokasta tavallaan "pätkäisty" poikki..

Ramppi samassa kyömyssä loiva että jyrkkä. Toi mopedin nokka ei taida käydä mallista, kun nostoa vain reilu 6mm ja laahari mallin keinusuhde jtn 1.6 ehkä.? Noita erinäisiä sekoitettuja imu/pako kyömyjä ollut seka nokissa..

Ihan mielenkiinto heräsi, kun mopedin koneen purin ja siellä oli juurikin tällainen paikoillaan.. Jonkun verran joskus seka ym. nokkia hiottaaneena on tällainen versio jäänyt täysin kokeilematta. Onkohan kyseisen nokan hiojia olemassa ja mahdollisia kokemuksia niistä..

Helposti.. Myydään esim. muotoon lahjoitetaan.. Voi muuttaa Esim. Super Hessuksi..

Aikansa klassikko..

Niinkö se sitten oli, muistelisin jossain olleen kytköksissä öljyvaloon.? Noita antureita ja niiden kansia kyllä löytyy, mutta ei yhtään sen aikaista ruiskua. Mitä se ECU tekee, kun kone kuumuu liiaksi.?

Eikös tuo anturi ole alunperin kytketty öljynpaine valoon.? Kannen lämpötilan noustessa alkaa anturi maadottaan ja sytyttää öljyvalon. Tarvinneeko vakio koneen kansien lämpötiloista murehtia, kun joissain laitteissa lämmöt nousseet niin korkealle, ettei moottori edes sammu sytytysvirran pois kytkemisestä..

Sama uudestaan.. https://www.youtube.com/watch?v=WW9G_9nZlSM

Finnhits ylpeänä esittää.. Esim bluesia

Parit, ehkä kolmetkit jutut jäi vaivaamaan täs vaiheessa keskustelua.. Kerrasta nokka ajoitettu kiinteällä pyörällä.? Mäntien painoerot kovemmilla kierroksilla.? Ja toi päittäinen nyky laakereille.? Pitäiskö jatkaa juttua esim. yv puolelle, kun ei nobody ole kiinnostunut aiheesta.?